Nuova auto - budget 25.000 €

[Ing.Paolino 87]

Ciao a tutti,

stò per cambiare la mia auto e non sò proprio cosa acquistare.

Le mie esigenze sono principalmente:

- Buona estetica sia esterna che interna

- Consumi non esagerati, faccio c.a. 18'000Km/anno principalmente in strade di montagna, l'autostrada raramente

- Potenza sufficiente per godere di una buona guida e non consumare molto

- Budget c.a. 25'000

Attualmente ho valutato (come vedrete spazio da modelli molto differenti e quindi non ho proprio le idee in chiaro):

- BMW serie 1 118: amo molto la sua linea esterna ma gli interni mi hanno deluso,

- Mini Cooper: bella la linea sia interna che esterna, anche la guida buona...Un pò piccolina

- Mini CooperS: Ottima, solo i consumi mi lasciano perplesso...Mi hanno però detto che i motori nuovi non sono cosi disastrosi

- Giulietta: devo ancora provarla ma sembra ottima come auto

Consigliatemi voi...attualmente sono fissato con la CooperS..mi trattengono i consumi:shock:

Grazie a tutti in anticipo!

[Ing.Paolino 87]

Ciao,

ho fatto un preventivo su una CooperS 184cv nuova con:

- Pacchetto SportLime

- Pacchetto FunctionMandarin

- Pacchetto TechCream 2'000E gratuito

- Crometure esterne

il tutto a 27'000€, detratta la mia Smart Pulse 18'000km +sconto: 18'500€.

Mi sembra tanto per una Mini, che dite?

[Ing.Paolino 87]

Acquisto mini CooperS, devo solo definire colore. Ho pensato al rosso, non sembra male, ma molti dicono che non è bellissima. Che ne dite?

Verrebbe cosi:

[TonyH]

Vai tranquillo, i colori inusuali stanno bene sulla mini

[Ing.Paolino 87]

Vai tranquillo, i colori inusuali stanno bene sulla mini

Perfetto grazie!

[brish]

Ciao! Ho letto che sei in procinto di acquistare una Mini Cooper S...

per quanto riguarda il discorso compressore volumetrico / turbocompressore, tirato in ballo da un utente qualche post fa, mi sento di dire che, sì, da un certo punto di vista è giusto il suo ragionamento: il compressore predilige la spinta ai bassi e medi regimi, e tendenzialmente fa consumare di più, il turbo invece (prerogativa delle Mini R56 cioè quelle prodotte dal 2006/2007 in avanti) ha un comportamento che varia molto tra modello e modello (parliamo sempre di turbo benzina comunque)

Sulla Cooper S, ma questo non serve che te lo dica io dato che c'è scritto su qualunque listino, fornisce una spinta corposa fin dai 1500 giri (volendo anche con un "plus" di 20 Nm se attivi l'overboost) che rimane costante fino a 5000 giri...

Sui consumi confermo quanto detto da Tony aggiungendo che ovviamente tutto dipende anche dal piede di chi guida... E' un 1600 turbobenzina perciò è chiaro che se lo spremi non potrà consumare poco... Ma spremerlo significherebbe comunque sforare abbondantemente coi limiti imposti dalla legge sulle nostre strade, quindi direi poco male

Per la cronaca in un mio momento di profondo sbandamento interiore e probabilmente anche a causa della presenza di mia madre sul sedile del passeggero (nonchè di mio padre in quello posteriore), in un viaggio di 75 km (dei quali 10% urbano, ed il restante equamente diviso fra autostrada e statali) sono riuscito a mantenere un consumo medio di quasi 16 chilometri con un litro... E' chiaro, guidavo come se avessi le uova sotto i pedali, ma avessi mantenuto ritmi anche un pochettino più allegri credo che comunque non sarei sceso sotto i 12-13 con un litro...

L'iniezione diretta fa miracoli

[Ing.Paolino 87]

Ciao! Ho letto che sei in procinto di acquistare una Mini Cooper S...

per quanto riguarda il discorso compressore volumetrico / turbocompressore, tirato in ballo da un utente qualche post fa, mi sento di dire che, sì, da un certo punto di vista è giusto il suo ragionamento: il compressore predilige la spinta ai bassi e medi regimi, e tendenzialmente fa consumare di più, il turbo invece (prerogativa delle Mini R56 cioè quelle prodotte dal 2006/2007 in avanti) ha un comportamento che varia molto tra modello e modello (parliamo sempre di turbo benzina comunque)

Sulla Cooper S, ma questo non serve che te lo dica io dato che c'è scritto su qualunque listino, fornisce una spinta corposa fin dai 1500 giri (volendo anche con un "plus" di 20 Nm se attivi l'overboost) che rimane costante fino a 5000 giri...

Sui consumi confermo quanto detto da Tony aggiungendo che ovviamente tutto dipende anche dal piede di chi guida... E' un 1600 turbobenzina perciò è chiaro che se lo spremi non potrà consumare poco... Ma spremerlo significherebbe comunque sforare abbondantemente coi limiti imposti dalla legge sulle nostre strade, quindi direi poco male

Per la cronaca in un mio momento di profondo sbandamento interiore e probabilmente anche a causa della presenza di mia madre sul sedile del passeggero (nonchè di mio padre in quello posteriore), in un viaggio di 75 km (dei quali 10% urbano, ed il restante equamente diviso fra autostrada e statali) sono riuscito a mantenere un consumo medio di quasi 16 chilometri con un litro... E' chiaro, guidavo come se avessi le uova sotto i pedali, ma avessi mantenuto ritmi anche un pochettino più allegri credo che comunque non sarei sceso sotto i 12-13 con un litro...

L'iniezione diretta fa miracoli

Ottimo grazie;)

Anche tu possiedi una CooperS?

[brish]

Ottimo grazie;)

Anche tu possiedi una CooperS?

precisamente. con differenziale autobloccante meccanico

[Ing.Paolino 87]

precisamente. con differenziale autobloccante meccanico

come ti trovi?

è il modello nuovo 184cv?

[MattVince]

Acquisto mini CooperS, devo solo definire colore. Ho pensato al rosso, non sembra male, ma molti dicono che non è bellissima. Che ne dite?

Verrebbe cosi:

Dico che vorrei vedere che auto e che allestimento hanno i molti che dicono che non è bellissima...

Io dico che così fa un gran figurone e soprattutto è molto personalizzata...

[brish]

come ti trovi?

è il modello nuovo 184cv?

La mia è la 175 cv euro 4 (euro 5 ready per essere precisi, ma devo ancora capire cosa significa) comunque copio e incollo ciò che ho scritto in un altro post a riguardo

<< [...] anche se le doti migliori per cui l'ho comprata sono essenzialmente i 7 secondi che impiega per accelerare da 0 a 100 all'ora, il tutto accompagnato da un ringhio incazzato con tanto di scoppiettii in rilascio che accompagnano anche ogni cambiata (scarico di serie)

Per non parlare della maniera in cui affronta le curve, soprattutto se (come nel mio caso) dotata di differenziale autobloccante meccanico (optional, all'epoca a 170 euro mi pare, adesso se non erro c'è solo più quello elettronico, che però non è un vero differenziale, AHIME', o meglio AHI-VOI proprietari delle nuove Mini )

Per non parlare poi delle sospensioni posteriori multilink in alluminio (una novità introdotta con la serie R56) che garantiscono una dinamica di guida tutt'altro che noiosa...

Unico neo (che non è detto che lo sia) è l'elettronica, o tutto o niente. Se voglio divertirmi stacco tutto altrimenti, soprattutto sulle strade un po' più dissestate, il controllo di trazione certe volte mi lascia letteralmente fermo, è sufficiente finire con le ruote in lievi avvallamenti tipo buche, tombini, o dossi (anche non troppo pronunciati) è un lampeggio continuo...

La cosa commovente è la grinta dei 175 cavalli che se spronati adeguatamente fanno fischiare le gomme fino in 3^ marcia

La Mini non è un'auto è un luna park >>

Modificato 28 Marzo 2011 da brish