Porsche 911 Turbo - Prj. 991 - (Spy)

[Touareg 2.5]

autoblog.it

Nuove foto dalla Cabrio.

[superkappa125]

Bellissimi i cerchi monodado, netto miglioramento rispetto a quelli della 997. Per il resto si riconferma la più cafona delle 911.

[crabble]

autocar.co.uk

[TurboGimmo]

autocar.co.uk

Bella culona

[crabble]

Chissá quali saranno gli scarichi definitivi, forse quello della Cabrio sopra?!

[Pandino]

Secondo quanto riporta un noto magazine tedesco, la nuova Porsche 911 Turbo sarà dotata di quattro ruote sterzanti: una scelta tecnica presa per esaltare l’agilità di guida e l’handling dell’auto. Il dispositivo lavorerà congiuntamente con l’immancabile trazione integrale permanente. Secondo le ultime indiscrezioni, la nuova 991 Turbo sarà spinta da un nuovo motore boxer 3.8 tri-turbo da circa 530/550 Cv di potenza massima, capace di far accelerare la vettura da 0 a 100 km/h in appena 3.3 secondi e di spingerla a circa 315 km/h di velocità massima.

Il corpo vettura sarà caratterizzato da fascioni specifici, dall’immancabile alettone posteriore e da due prese d’aria poste sulla fiancata per alimentare d’ossigeno il boxer posizionato in coda. Confrontandola con le versioni Carrera e Carrera S della 911 (a trazione posteriore), la “Turbo” con sistema 4×4 “PTM” (Porsche Traction Management), presenterà parafanghi posteriori allargati di 22 mm per lato, ideati per ospitare la carreggiata maggiorata ed i pneumatici posteriori più larghi. Due i cambi a scelta: il manuale a 7 rapporti o, a richiesta, la sofisticata trasmissione a doppia frizione e 7 rapporti PDK. la 911 Turbo Sarà presentata nel 2013 per essere commercializzata nel 2014.

[X82]

Come sempre ci si aspetta grandi novità tecniche da ogni nuova generazione di Turbo.

Bisogna fate un plauso agli ingeneri Porsche per le idee che riescono a sviluppare ad ogni modello.

Dinamica di guida ulteriormente al top verrebbe da dire. Chissà quanto girera' sul vecchio Ring

[superkappa125]

Mi chiedo come diavolo facciano ad entrarci il 4WS, là dietro.

[infallibile_GF]

Mi chiedo come diavolo facciano ad entrarci il 4WS, là dietro.

[RiRino]

e soprattuto mi chiedo che utilità abbiano, visto che già lo schema sospensivo multilink a 5 bracci conferisce alle ruote posteriori una leggera sterzatura quando viene sottoposto alle spinte laterali. Poi le 4 ruote sterzanti saranno un bel aggravio di peso. Forse sarebbe stato meglio evitarle cercando di alleggerire il più possibile. Cmq quando in una macchina ci infilano le 4 ruote sterzanti, significa che ha un retrotreno troppo pesante e con troppa inerzia per garatire un buona agilità. Quindi credo che l'adozione di sto sistema sia èiù uan toppa ad un problema di eccessiva inerzia. Poi il triturbo...ma...certo non possono crescere più di tanto con la cilindrata già al limite per un 6 cilindri, quindi aumentano il numero dei turbo per aumentae la potenza.