Motore Ford/PSA 1.6 diesel passato da 16 a 8 valvole: perchè?

[_hainz]

Ho scoperto che non c'è più il 1,4 hdi Ford/PSA...neanche su Nemo che ora monta anch'esso il 1,3 diesel Fiat (prima usava il 1,4hdi). Non capisco però come fino ad ora avessero utilizzato un motore diesel differente per i furgoncini PSA: c'era forse qualche problema come volumi non sufficienti per montare il 1,3 sui furgoncini PSA Nemo e Bipper? E se ci fosse un veto di Gm all'uso del 1,3 per un alleato di Ford?

[Regazzoni]

Ho scoperto che non c'è più il 1,4 hdi Ford/PSA...neanche su Nemo che ora monta anch'esso il 1,3 diesel Fiat (prima usava il 1,4hdi). Non capisco però come fino ad ora avessero utilizzato un motore diesel differente per i furgoncini PSA: c'era forse qualche problema come volumi non sufficienti per montare il 1,3 sui furgoncini PSA Nemo e Bipper? E se ci fosse un veto di Gm all'uso del 1,3 per un alleato di Ford?

Molto più semplicemente, contratti di licenza?

Se PSA non paga un extra per il 1.3 Mjet, non lo monta.

E' un motore che spicca, nella sua fascia di mercato e a Fiat conviene farlo pagare bene ai clienti (che sono comunque la concorrenza).

[IbiscusCalabria]

Salve, chi mi sà spiegare il perchè la Citroen sulla Ds4 per la versione del 1.6 e-hdi ha deciso di utilizzare 8 valvole invece delle 16 dello stesso propulsore precedente montato sulla C4 fino al 2010?

Non sembra un passo in dietro in questa continua evoluzione di propulsori sempre più puliti prestanti ed economi?

IbiscusCalabria.

[Guglielmi]

credo che sia lo stesso motore della nuova ford focus.. a quanto dice ford il sistema ad 8v permette di ridurre gli attriti con molteplici benefici... ma sicuramente non è un passo indietro.. si saranno fatti i loro conti..

qui c'è la discussione che risponde a tutto

http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/48110-motore-ford-psa-1-6-diesel-passato-da-16-8-valvole-perch.html

[MaxKTMp3]

Le 4 valvole per cilindro danno miglioramenti apprezzabili agli alti regimi, che i diesel lambiscono appena (alle volte, anche a caro prezzo circa la spinta sotto i 2000giri -la C3 1.4hdi92hp16v è un chiodo sotto, e una furia sopra, detti regimi; lo stesso propulsore con 2 valvole per cilindro sulla Fiesta 68hp, andava nettamente meglio come equilibrio e facilità/rilassatezza di guida; la mia AlfaCrosswagon150hp16v è una via di mezzo;

a parità di cilindrata e potenza probabilmente io preferirei averne solo 2 di valvole.

[boost]

risp a tutti,trattasi di motore non poco sofisticato,ma semplicemente semplificato,tutto in alluminio come il precedente,adotta adesso iniezione bosch 2.5 a 1800bar con iniettori a 8fori elettromagnetici di 3a generazione (2.5 appunto),il peso e' di 120kg completo. compressione abbassata da 17.8:1 a 16:1,le 2valvole permettono di avere una giusta turbolenza senza far ricorso alle valvole a farfalla in aspirazione(che nn c'erano neanche prima).l'alesaggio e' solo 75mm x cui e' la soluzione migliore x tutta una serie di aspetti(nn la migliore in assoluto).migliorata la coppia da 240 a 270nm e sopratutto il rumore esterno.l'unico ad adottare 4valvole diesel su alesaggi cosi piccoli e' fpt 1.3 mjet (73,4mm).se si cercavano 130cv e 320nm sicuramente era lecito adottare 4valvole con farfalle in aspirazione x i moti tumble. La Mazda(stesso motore ) riporta x errore 102kg.Invece citando il motore 1.4hdi 92cv era un gran motore rimpianto,risolti i seghettamenti d'iniezione nel 2003 nella sua ultima taratura di software della sua delphi nel 04/2004 andava in coppia a 1700giri(prima se nn arrivavi a 2000 nn partiva, era on-off )

Modificato 11 Ottobre 2011 da Regazzoni
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[J-Gian]

Ah quindi il peso è identico al precedente 16 v?

Iniettori elettromagnetici dovrebbero essere analoghi a quelli usati sui multijet suppongo.

[boost]

Ah quindi il peso è identico al precedente 16 v?

Iniettori elettromagnetici dovrebbero essere analoghi a quelli usati sui multijet suppongo.

[J-Gian]

mentre il multijet2 come ben sai monta i piezo dai dati dichiarati...

[makomako]

pure io ho letto su autotecnica che sono elettromagnetici ribilianciati e migliorati per fare 8 iniezioni