Saab: 19/12/2011 presentata istanza di fallimento

[TonyH]

Ma C'E' una parte sana di SAAB?

A me pare una Rover piuttosto che una Chrysler o una Volvo...ovvero un marchio su uno scatolone vuoto.....

[RS6plus]

con 120mila pezzi GM ha sempre chiuso in passivo, Spyker con 80mila vuole guadagnarci, comprando anche tutto fuori non avendo know-how

La rete orami credo sia teorica, nel senso che monomandatari non ve ne siano più, ovunque sono collegati con altri marchi (da me con renault e alfa )

Nel 2010 hanno venduto 31600 vetture, quindi anche il mercato Usa dove al tempo facevano bei numeri, ormai mi pare irrecuperabile.

Certo è che piuttosto che creare un marchio dal nulla, saab ha una storia ed ex clienti da suggestionare; oltre che in mano cinesi o i coreani (hanno soldi, volumi, know how ma fuori dal premium o near premium) non vedo altrimenti

[ROCKY77]

momento di grande dispiacere. spero si risolva ma non so come. alla saab sono molto legato (vedi avatar) non la vorrei vedere sparire come fu per la rover.

[nucarote]

Ma C'E' una parte sana di SAAB?

A me pare una Rover piuttosto che una Chrysler o una Volvo...ovvero un marchio su uno scatolone vuoto.....

Con le debite distanze da Volvo e Chrysler sono d'accordo, Saab può servire giusto giusto a qualche cinese per impiantare un operazione simil DR/Chery.

[Beckervdo]

Ma C'E' una parte sana di SAAB?

A me pare una Rover piuttosto che una Chrysler o una Volvo...ovvero un marchio su uno scatolone vuoto.....

La parte progettazione ed Aero non mi sembra da sputarci sopra.

[Prismone]

breve riepilogo:

-fermata produzione il 6 aprile per mancati pagamenti agli 800 fornitori

- si accordano con i cinesi Hawtai, dopo poco laciano cadere tutto

-Creano una jv produttiva in cui Youngman (costruttore cinese) avrà il 45% delle quote, Saab 45% e Pang Da (distributore in cina di auto che prota subito 30milioni di $) 10% e una jv di distribuzione in cui Youngman si assume il 33% delle quote, Pang Da il 34% e Saab Automobile il 33%.

La partecipazione di Youngman (245miloini di $ in dote) è subordinata all'approvazione del governo Cinese, cosa non scontata, visto ciò che accadde tra Hummer e Sichuan Tengzhong, bocciato perchè ilgoverno cinese mira a for fondere tutte le compagnie in 4\5 colossi

- possibile vendita per 77milioni di parte degli stabilimenti di Trollhättan, facendo fuoiri quindi di fatto Antonov

- riparte la produzione il 27 maggio si riferma il 20 giungno almeno fino al 3 luglio, per debiti verso i fornitori pari a 47milioni di $

- oggi annunciano mancati pagamenti

edit:anticipato da lanciaboxer, ho perso tempo a ritrovare date e importi

acrobazie finanziarie..

come faranno a convincere agenzie di leasing a finanziare un'auto che non si sa se si potrà riparare ?? e rivendere ???

http://www.youtube.com/watch?v=IYEF83jPwN8

[_hainz]

Per me è un grande dispiacere! Un marchio che poteva offrire buone vendite, ma ucciso da GM.... Un peccato poi che Fiat non si sia presa Opel e Saab, forse avremmo visto una Lancia con la più simile Saab e un'ammiraglia Alfa a trazione posteriore e non una Lancia a trazione posteriore con linee che non sono eleganti, non sono assolutamente europee! Forse avremmo visto anche Chrysler in Europa e quindi una vera 300C.

[Lanciaboxer]

ALT ho detto con Chapter11. Altrimenti è un pozzo senza fondo.

I debiti se li prende il governo svedese e la parte sana la si rileva.

si ok.. ma vorrei sapere qual è la parte sana in Saab che pure epurata dai debiti mi pare non abbia la forza, i modelli, le basi e ormai direi anche l'immagine per rimanere in attivo tantopiu se vuoi abbinarla come dicevi a chi (ALFA) perde sui 200 mln all'anno... credo sarebbe un unione deleteria se si pensa di campare facendo basi comuni tra 2 marchi (ben piccoli....).

Ormai direi che è chiaro che anche rimanendo nel campo delle reali "Premium" (di cui nessuno dei 2 marchi attualmente gode vera fama "da tedesca") si deve comunque partire dal presupposto che almeno 800- 1mln di auto devono venderle, altrimenti.. si puo pensare di vivere solo con basi di un grande gruppo

Modificato 24 Giugno 2011 da Lanciaboxer

[Beckervdo]

si ok.. ma vorrei sapere qual è la parte sana in Saab che pure epurata dai debiti mi pare non abbia la forza, i modelli, le basi e ormai direi anche l'immagine per rimanere in attivo tantopiu se vuoi abbinarla come dicevi a chi (ALFA) perde sui 200 mln all'anno... credo sarebbe un unione deleteria se si pensa di campare facendo basi comuni tra 2 marchi (ben piccoli....) che non sono capaci di campare.

Ormai direi che è chiaro che anche rimanendo nel campo delle reali "Premium" (di cui nessuno dei 2 marchi attualmente gode vera fama "da tedesca") si deve comunque partire dal presupposto che almeno 800- 1mln di auto devono venderle, altrimenti.. si puo pensare di campare solo con basi di un grande gruppo

Intendevo Saab ed Alfa per affinità di "mission".

Ma i pianali si possono estendere a tutte le altre. Sarebbe un modo come un altro per ammortizzare i costi di sviluppo.

Una Saab 9-1 (tanto ricercata) su pianale Mito MKII non sarebbe una cosa da poco.

[AndreaB]

Il punto è che Saab ora come ora è solo un marchio, una fabbrica ed un centro di design.

...ha già più "roba" dell'Alfa.....