Saab: 19/12/2011 presentata istanza di fallimento

[maxtor]

un altro grande marchio europeo che se ne va :(r:(r

gli americani ora distruggeranno anche la opel, spero che cio non accada mai alla nostra cara ALFA

Anche a te raccontano che sono gli americani a controllare Alfa?

:lol:

Dispiace un casino per Saab, mi sono sempre piaciute.

E pensare che c'è chi ancora oggi scrive, nonostante esempi di questo calibro, che il gruppone sta ripercorrendo le tappe che nei primi del 2000 dovevano vederla finire nelle mani di GM :lol:

[Guest EC2277]

Pensatela come volete, ma io ho l'impressione che le cause del fallimento della Saab vadano ricercate in Svezia, non a Detroit.

[RiRino]

Un vero peccato,in passato è stato un marchio davvero glorioso che ha portato molte innovazioni...

[Beckervdo]

Pensatela come volete, ma io ho l'impressione che le cause del fallimento della Saab vadano ricercate in Svezia, non a Detroit.

[f4shamal]

GM dovrebbe detenere ancora una fetta azionaria consistente, seppur di minoranza. Mi pare di ricordare un 30% o giù di li, almeno fino a alcuni mesi fa.

Il marchio... quello sicuramente non è più di proprietà GM, ma è passato all'acquirente, prima Spyker, poi diventata Swedish Automobile.

Non so però se il marchio ora sia a disposizione dell'acquirente cinese Pang Da emerso nei mesi scorsi.

[Guest EC2277]

Puoi motivare il perchè EC? Cosa non andava secondo te in Svezia?

[Dodicicilindri]

Io non sarei così assolutistico nel dare la colpa del fallimento Saab a GM o agli svedesi stessi. E' evidente che tanti errori ci sono stati da ambo le parti, ma io sinceramente ritengo che il problema fondamentale, dimostrato indirettamente dalle sorti di altri marchi quali Volvo, Jaguar e le nostre Alfa e Lancia, è che da 10/15 anni a questa parte dal seg. D in su nel settore premium non si vendono (a torto o a ragione) che le tedesche, tutto il resto fatica a ritagliarsi uno spazio suo, a fronte di costi di progettazione e sviluppo elevatissimi per poter competere.

I tedeschi se li possono permettere grazie a listini fortemente gonfiati e vendite mondiali nell'ordine del milione di unità all'anno o più.

Per tutti gli altri, e lo dico con dispiacere, non c'è ormai più possibilità per competere.

Errore madornale, poi, per i marchi sopra citati, non aver cavalcato in tempo l'onda dei SUV. Una Saab SUV (o una Volvo, o un'Alfa/Lancia) se fossero state proposte 5 o 6 anni fa, avrebbero potuto raddrizzare in senso positivo bilanci e sorti.

Peccato che per timore, mancanza di soldi o di lungimiranza, si sia perso il treno in un campo dove all'epoca anche i tedeschi erano sguarniti e dove si potavano fare buoni margini anche senza chiamarsi Audi/BMW/Mercedes.

[loric]

l'ostinarsi nel portare avanti soluzioni tecniche peculiari (come l'accenzione capacitiva) senza avere dei reali vantaggi prestazionali rispetto ad altre soluzioni

Dirò una cretinata (in tal caso non sarebbe la prima e certamente neanche l'ultima), ma ero convinto che l'accensione capacitiva fosse generalmente usata nelle auto sportive con motori che raggiungono un alto numero di giri.

[Guest EC2277]

…

io sinceramente ritengo che il problema fondamentale, dimostrato indirettamente dalle sorti di altri marchi quali Volvo, Jaguar e le nostre Alfa e Lancia, è che da 10/15 anni a questa parte dal seg. D in su nel settore premium non si vendono (a torto o a ragione) che le tedesche

…

Bingo!

Di fatto (che ci piaccia o meno) il Gruppo Volkswagen, la Mercedes e la BMW (assieme alla Toyota) sono gli unici che hanno saputo interpretare perfettamente l'evoluzione del mercato ed ora raccolgono i frutti della loro perspicacia. Gli altri, chi più e chi meno, stanno pagando invece l'essere stati incapaci di "guidare le nuove tendenze".

Dirò una cretinata (in tal caso non sarebbe la prima e certamente neanche l'ultima), ma ero convinto che l'accensione capacitiva fosse generalmente usata nelle auto sportive con motori che raggiungono un alto numero di giri.

Ci sarebbe molto da discutere sull'argomento. Ma se non rammento male, la Saab era l'unica ad usare tale accenzione nell'ambito dei motori stradali di medie prestazioni. Tutti gli altri hanno fatto ricorso all'accenzione induttiva.

Modificato 20 Dicembre 2011 da EC2277

[maxtor]

Bingo!

Di fatto (che ci piaccia o meno) il Gruppo Volkswagen, la Mercedes e la BMW (assieme alla Toyota) sono gli unici che hanno saputo interpretare perfettamente l'evoluzione del mercato ed ora raccolgono i frutti della loro perspicacia. Gli altri, chi più e chi meno, stanno pagando invece l'essere stati incapaci di "guidare le nuove tendenze".

Ci sarebbe molto da discutere sull'argomento. Ma se non rammento male, la Saab era l'unica ad usare tale accenzione nell'ambito dei motori stradali di medie prestazioni. Tutti gli altri hanno fatto ricorso all'accenzione induttiva.

OT:

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