Saab: 19/12/2011 presentata istanza di fallimento

[led zeppelin]

Io non sarei così assolutistico nel dare la colpa del fallimento Saab a GM o agli svedesi stessi. E' evidente che tanti errori ci sono stati da ambo le parti, ma io sinceramente ritengo che il problema fondamentale, dimostrato indirettamente dalle sorti di altri marchi quali Volvo, Jaguar e le nostre Alfa e Lancia, è che da 10/15 anni a questa parte dal seg. D in su nel settore premium non si vendono (a torto o a ragione) che le tedesche, tutto il resto fatica a ritagliarsi uno spazio suo, a fronte di costi di progettazione e sviluppo elevatissimi per poter competere.

I tedeschi se li possono permettere grazie a listini fortemente gonfiati e vendite mondiali nell'ordine del milione di unità all'anno o più.

Per tutti gli altri, e lo dico con dispiacere, non c'è ormai più possibilità per competere.

Errore madornale, poi, per i marchi sopra citati, non aver cavalcato in tempo l'onda dei SUV. Una Saab SUV (o una Volvo, o un'Alfa/Lancia) se fossero state proposte 5 o 6 anni fa, avrebbero potuto raddrizzare in senso positivo bilanci e sorti.

Peccato che per timore, mancanza di soldi o di lungimiranza, si sia perso il treno in un campo dove all'epoca anche i tedeschi erano sguarniti e dove si potavano fare buoni margini anche senza chiamarsi Audi/BMW/Mercedes.

temo che tu abbia ragione. Vw (Audi), Mb e Bmw sono diventate delle multinazionali del premiumness. alta produzione, alto prestigio, alti listini, alti margini di guadagno. il gioco è stato fatto. per loro non è molto diverso dal produrre una Palio o una Sandero per Fiat o Renault. sono dei global players del premium.

certo poi c'è l'eccezione di Lexus e Infiniti, ma non sono altro che la gamma alta di due altri colossi mondiali come Toyota e Nissan (un pò come Audi per Vw).

nulla di tutto ciò sono o sono state Jaguar, Land Rover, Volvo o appunto Saab. non sono riuscite ad essere delle global players, ma solo delle orgogliose e testarde produttrici nazionali o tutt'al più con stabilimenti in giro per l'Europa. e la loro sopravvivenza è rimasta appesa a un costruttore più grande di loro e con moneta in cassa. i cinesi o gli indiani di oggi non sono molto diversi dalla Ford o dalla GM di qualche lustro fa.

[Touareg 2.5]

"Delegados de una importante compañía India, que fabrica coches, material militar, logística, tiene más de 100.000 empleados e intereses en todo el planeta, intentaron reunirse ayer con los representantes legales de Saab". Así anuncian en Saab United los sucesos ocurridos ayer antes de que los propios responsables actuales de la marca se negaran a recibirles.

Después de tildar a "la compañía India" como "una de las más grandes del país", es fácil hacerse a la idea de que estamos hablando de Tata, o al menos suponerlo. Según parece, la intención de Tata sería adquirir bienes de los suecos, pero también fabricar coches en las instalaciones locales de la marca.

Al parecer, el administrador legal de la compañia, Hans Bergqvist, que está gestionando el proceso de bancarrota y liquidación, se negó a recibir a Tata. El contacto y el interés con los indios había sido facilitado, como no podía ser de otra manera, por Victor Muller.

Pero, ¿para qué querría Tata meterse en Saab teniendo ya a Jaguar? Ciertamente, con Jaguar y Land Rover recuperadas y a plena marcha, situadas en un alto escalón del mercado, Saab le permitiría a Tata entrar en el mercado europeo a un nivel más bajo que Jaguar, preservando a la marca británica, y compartiendo plataformas y motorizaciones, lo que a su vez redundaría en reducción de costes productivos y de desarrollo a nivel de amortización por cada venta.

Sería una manera de mover "hacia abajo" a Saab, pero garantizándole fondos "casi ilimitados", conocido el poder de Tata a nivel estructural.

¿Por qué no han querido recibirles? No tengo ni la más remota idea, pero seguro que el pastel se aclara rápido.

es.autoblog

Tata è interessata a Saab.

Sinceramente sarei ben felice se la cosa andasse in porto.

[vpn]

Ottima notizia! Speriamo solo che non siano i soliti sgup fasulli. Mi dispiacerebbe molto vedere la Saab sparire come la Rover (e a pensarci ora continua a dispiacermi...)

[Guest -jag-]

Dispiace davvero per SAAB, ma io non sarei affatto contento se TATA la comprasse. Di SAAB è rimasto praticamente nulla, bisognerebbe ristrutturarla tutta, anzi a dire il vero si dovrrebbe buttar giù tutto e ripartire da zero, sotto i tutti i punti di vista.

[nucarote]

Ottima notizia! Speriamo solo che non siano i soliti sgup fasulli. Mi dispiacerebbe molto vedere la Saab sparire come la Rover (e a pensarci ora continua a dispiacermi...)

[Duncan]

Infatti, ford come marchio con un po' di odore premium europeo cosa ha? Nulla, farebbe veramente comodo.

[Albertw]

Infatti, ford come marchio con un po' di odore premium europeo cosa ha? Nulla, farebbe veramente comodo.

[Duncan]

Se ricominciasse a produrre macchine impostate come una volta si, lo riacquisterebbe anche abbastanza alla svelta secondo me, ci sono molti amanti del marchio, di quel think different che Saab ha sempre rappresentato.

[Guest -jag-]

A me sà di news speculativa per costruire un pò d'interesse su SAAB. Al momento IMHO l'unico gruppo a cui forse potrebbe interessare lo stemmetto è Ford e ovviamente ai cinesi che già si son pappati i diritti sulla 9-3 e vecchia 9-5.

[Motron]

Ford si è appena liberato del suo PAG dopo averci versato sangue per decenni, per quale motivo dovrebbe rimettersi in mezzo al rilancio di Saab?

Idem Tata che è già ottimamente coperta con il duo inglese, mi dispiace per Saab ma l'unica possibilità è qualche cinese, ma francamente non ci credo neanche un po' (Veti di GM davvero brutta grana)