Citroën DS5 2011

[1happydream]

Oggi, in Francia (Costa Azzurra) , ho visionato a lungo la DS5 Hybrid e guidato la versione "normale".

Consiglio a tutti (anche a coloro non interessati alla DS5) di vedere dal vero gli interni: plancia aeronautica, layout strumentazione, sedili e materiali/finiture .Davvero qualcosa di spettacolare, unico, un mix di innovazione e ambientazione che dimostra quanto le altre auto attuali siano "vecchie & scontate".

Per il resto sottoscrivo quanto avevo gia' premesso:

"Nell'attuale panorama automobilistico , poche Case possono offrire spunti di modernita' paragonabili alla DS5.

Che, soprattutto all'interno, vanta layout, finiture e scelte di materiali davvero all'avanguardia.

Quanto "utile" possa poi rivelarsi nella realta' tutto cio' sara' da valutarsi (linea cintura alta, vano carico medio-piccolo, visibilita' critica, etc).

Peccato per la pesantezza dell'anteriore, troppo ricco di elemento "barocchi".

Prezzi da considerare SOLO dopo il lancio: sconti assicurati (in stile Citroen!) "

A conti fatti la DS5 non è (purtroppo) acquistabile (imho): la visibilita' è davvero critica (e parlo di quella anteriore, dietro è ancora peggio...)

1happydream

PS La Hybrid ha un baule ridotto da un vistoso GRADINO.

[stev66]

Una Citroen D senza idrattive non è una citroen.

mi spiace ma auguro a questo modello un flop epocale.

[J-Gian]

Vista dal vivo pure io, davvero notevole come realizzazione, l'abitacolo è qualcosa fuori dal comune... Motivo per cui potrebbe anche non piacere

Fuori è strana, da vicino fa un effetto differente, è grossa e voluminosa. Stando alla prova di 4R è molto comfortevole acusticamente parlando, meno per quel che riguarda le sospensioni: qui le idrattive o almeno degli ammortizzatori a smorzamento variabile, avrebbero aiutato parecchio, avvicinandola un po' di più alla tradizione del marchio.

[OverBoost]

Stando alla prova di 4R è molto comfortevole acusticamente parlando, meno per quel che riguarda le sospensioni: qui le idrattive o almeno degli ammortizzatori a smorzamento variabile, avrebbero aiutato parecchio, avvicinandola un po' di più alla tradizione del marchio.

[Jack.Torrance]

Vista dal vivo mi piace davvero molto.

Ma concordo con Stev: quest'auto DOVEVA avere le idrattive!

[J-Gian]

Per una Citroen che addirittura si fregia della denominazione DS è semplicemente una blasfemia.

A questo punto meglio una C5 con le idrattive.

Ma penso non ci sia bisogno delle gufate di Stev o delle mie: IMHO quest'auto venderà qualcosa solo ai francesi.

Imho però è un problema di prezzo ed estetica, non meccanico... A noi frega qualcosa, ma a quelli che comprano...

[1happydream]

Confermo. Chi la vede non discute della mancanza delle idrattive, ma delle VISIBILITA' limitatissima (provare x credere...).

1happydream

PS Ora che ho visto gli interni della DS 5 avro' MOLTE difficolta' ad apprezzare qualsiasi layout "normale"

[RiRino]

Grossa pecca la mancanza delle idroattive,tralaltro ho letto da qualche parte,che ha un'assetto un pò rigido......gli interni sono stupendi..

[J-Gian]

Grossa pecca la mancanza delle idroattive,tralaltro ho letto da qualche parte,che ha un'assetto un pò rigido......gli interni sono stupendi..

Fondamentalmente è proprio l'assetto rigido la nota stonata più che le idrattive

Io preferisco un'auto un po' più leggera e soprattutto meno complicata (1.756 kg per la 2.0 HDi automatica) ed ugualmente comoda, un effetto analogo alle idrattive oggi si ottiene tranquillamente con ammortizzatori a smorzamento variabile. Poi magari evitando anche gli R18 /45...

[1happydream]

Quelle che ho visto io , montavano i 19"/40 (disegno e finitura STUPENDI!) .

1happydream