Volkswagen Maggiolino 2011

[solaro]

Il 1.4 tsi in germania è in vendita sulla golf. Tra l'altro da quando è stato fatto un aggiornamento alla centralina non si sono più verificati problemi.

Credo che sia un discorso di marketing, infatti se andate sul sito tedesco della volskwagen, anche lì i motori al lancio sono i due sopraelencati.

Ad esempio i due motori diesel non mi pare che abbiano dei problemi eppure non sono presenti inizialmente, per cui non riesco proprio a capire questa filosofia di vendita.

[Edolo]

Sicuro che è marketing, altrimenti avrebbero proposto il più collaudato 122 CV. Cosa che mi auguro facciano comunque in futuro.

[TurboGimmo]

Niente da fare.

Trovo bellissimi gli interni, ma fuori non mi piace per nulla.

[Stefano73]

Notavo che la superpremiummm ww sembra proporre solo un bellissimo:D:Dclima manuale su sto maggiolino triste che parte da 20k euro

[Ospite]

Notavo che la superpremiummm ww sembra proporre solo un bellissimo:D:Dclima manuale su sto maggiolino triste che parte da 20k euro

Il clima automatico c'è ed è pure di serie su alcuni allestimenti

[MotorPassion]

[ddeduonni]

mi piace, belle le foto dal vivo, molto maschile ed anche molto "porsche wannabe"....

ma ho scoperto l'unica cosa che mi disturba di questo maggiolino...

il paraurti tristissimo all'anteriore (stile golf/polo/etc) che secondo me fa a botte con le sue linee "vintage"!!!

[MotorPassion]

Devo dire che anche nel "banalissimo" ma sempreverde Grigio Metalizzato è molto bella e le sta bene.

Ora sono in attesa delle foto della VW Lupo.

[stev66]

Per lo meno in Italia, il 1.4 160 CV è quasi scomparso dai listini del gruppo VAG.

Resiste nella versione 180 CV per le piccole di Casa.

Alla fine credo sia solo un motivo di costo : il doppio turbo ha costi e complicazioni molto sopra la media, e può essere sostituito dal 1.8 corrispondente.

Anche se credo che la combinazione 1.4 160 CV + DSG sia l'ideale per quest'auto.

[solaro]

Il 1.4 tsi in germania è in vendita sulla golf. Tra l'altro da quando è stato fatto un aggiornamento alla centralina non si sono più verificati problemi.

Credo che sia un discorso di marketing, infatti se andate sul sito tedesco della volskwagen, anche lì i motori al lancio sono i due sopraelencati.

Ad esempio i due motori diesel non mi pare che abbiano dei problemi eppure non sono presenti inizialmente, per cui non riesco proprio a capire questa filosofia di vendita.

Da AlVolante:

Faccia vecchia e cuore nuovo

Chiamato a sostituire la poco fortunata New Beetle del 1998, il Maggiolino (il nomignolo ufficioso è diventato ora quello ufficiale, e sarà anche riportato sul portellone) mette l’accento sulla sportività, pur ricordando nelle forme l'antenato degli anni 30. Lungo 428 cm, sotto il vestito nasconde l’ossatura della Golf, accorciata di 5 cm, e rispetto alla New Beetle il tetto è più basso di 12 mm, il cofano più squadrato e si è attenuato il profilo “ad arco” del tetto, a favore di uno più schiacciato, più fedele a quello del primo Maggiolino. Anche lo sguardo del muso riporta subito alla mente l'originale (benché le luci di posizione siano a led e si possano avere anche i fari bixeno, a 740 euro), mentre nella coda si è osato di più: non solo per il vistoso spoiler (riservato alle versioni con i motori più potenti), ma anche per i fanali avvolgenti e dal taglio moderno. In Italia, le prime auto saranno consegnate a novembre e, inizialmente, saranno disponibili solo con motori a benzina: il 1.2 TSI da 105 CV e il potente 2.0 TSI da ben 200, abbinato al cambio robotizzato DSG a sei rapporti e doppia frizione. Il primo migliaio di vetture con quest'ultimo motore sarà venduto in due serie speciali: Black Turbo o White Turbo (rispettivamente con sovrapprezzo di 1.050 e 740 euro sui 28.050 di listino, con colore solo nero o bianco, dotate di cerchi di 19'' e altri dettagli della carrozzeria specifici). Due gli allestimenti: Design e Sport. Solo dopo circa sei mesi arriveranno gli altri motori (leggi qui per saperne di più).