Jaguar XF Facelift 2011 [Sedan, XFR]

[jeby]

fantastica! Come già detto da altri, peccato per il paraurti anteriore della R. Per il resto, la più bella ed intrigante del segmento.

[Guest -jag-]

la più bella del suo segmento, l'XF era già per me stupenda ma con questo restyling in Jaguar si sono superati... FANTASTICA!

[1happydream]

Ecco una review piu' completa, dove si accenna anche al miglioramento del touch screen diplay/ interni / sedili/livelli differenti di finitura/sistemi di sicurezza attiva (Cruise adaptive con Emercengy BRAKING).

The XF launched back in 2008, and its rakish looks have stood the test of time well, but that hasn’t stopped designers from applying a little nip and tuck.

Most striking is the new front end, now with a definite resemblance to the larger

XJ. Slimmer headlamps add a dose of aggression, while boomerang LED running lights mark the new car out in your rear view mirror.

The bonnet gets a more prominent power bulge, and a trio of air vents in the lower bumper feeds air to the engine and brakes – the outer two vents are now decorated with twisted chrome fins. A bold chrome strip, embossed with ‘Jaguar’, is added to the fins in the front wings.

At the back of the car, new LED tail-light clusters extend further into the bootlid and feature a continuous red ‘racetrack’ line around the edge. Between them is a thinner chrome strip than before, which XF chief designer Wayne Burgess explains “is designed to take some of the visual weight out of the rear end”.

Sink into the luxurious cabin and only existing XF owners are likely to notice the changes. The switchgear on the centre console has been switched from a silver finish to black, to give improved visibility in sunlight. There’s also a redesigned steering wheel, new seats that offer better support with no loss in comfort and a variety of fresh trim colours. Both the main touchscreen display and the small screen between the dials feature updated software, while the latter is now in colour.

New technology includes Adaptive Cruise Control, now with Intelligent Emergency Braking – which can apply the brakes automatically to avoid or reduce an impact. There’s also high-beam assist, which dips the lamps when it ‘sees’ oncoming traffic. Plus, the fresh car will flash the hazard lights for you when it senses unusually heavy braking.

The really big news, though, is under the bonnet, where Jaguar has introduced a 2.2-litre four-cylinder diesel, hooked up to a new eight-speed automatic gearbox. Producing 187bhp and 450Nm of torque, it’s a reworked version of the engine already found in Land Rover’s Freelander. It features a stop-start system that’s 40 per cent faster than those of competitors, which helps to create the most efficient XF ever – emitting 149g/km of CO2 and returning 52.3mpg.

Four-cylinder diesels account for a staggering 53 per cent of sales in the XF’s market sector – so this is a long overdue move from the British firm. Therefore, it’s no surprise to hear that Jaguar expects more than 60 per cent of XFs sold to be fitted with the new oil-burner when the range hits showrooms in September.

Six and eight-cylinder petrol and diesel engines are still offered, and the 3.0-litre V6 diesel – available with either 237bhp or 271bhp – benefits from the new eight-speed automatic gearbox, too. This helps to reduce CO2 emissions by six per cent to 169g/km.

But all these improvements carry a premium. While the 2.2 oil-burner provides a new entry point to the XF line-up at £30,950 in base SE specification – it rises to £43,050 in Portfolio trim – prices have been increased for all the higher-powered models. For example, the 3.0 V6 S Portfolio oil-burner has increased by £3,050 to £49,950, while the entry-level 3.0 V6 diesel Luxury has climbed £1,050 to £36,950.

At the top of the range sits the new, facelifted XFR – and it now looks every inch the super-saloon. All the changes from the standard XF have been applied, including the new lamps – all highlighted with LED bulbs – and horizontal vents in the front flanks. But to mark it out as the pinnacle of the range, the aggression has been turned up to the maximum.

The larger, more upright grille is finished in gloss black and emblazoned with the signature ‘R’ badge, while the front spoiler juts out further and lower, giving the car a more pronounced chin. Punched into the bumper are three huge airtakes, trimmed in chrome, and the bonnet vents have been moved backwards, closer to the windscreen.

At the rear there’s a boot lip spoiler, while a gloss black diffuser further improves stability at high speed. Under the bonnet is the same 503bhp 5.0-litre supercharged V8 as in the outgoing car, but the price has increased by £950 to £65,350.

Read more:

Jaguar XF facelift | New York Motor Show | Auto Express

1happydream

Sostengono che i tasti e le varie finiture , prima in elegante e lussuoso Silver, ora siano in plastica BLACK (banalissima)x questioni di riflessi con la luce solare...Sara', ma erano molto piu' originali prima.

Ipotesi di prezzo 31000 £, in Italia dovrebbe essere attorno ai 42/44K euro.

Modificato 21 Aprile 2011 da 1happydream

[Guest -jag-]

Update: primo video ufficiale XF e XFR

[calatrava]

Adesso che vedo le foto nella loro completezza e nel contesto, non posso far altro che applaudire ai decisi miglioramenti, ad un prodotto che di per se era già ottimo.

Aggiungo che personalmente:

1) Il "sederino è diventanto splendido (togliendo quel leggero senso di incompletezza che la precedente "penisola ottica" proponeva, ora che c'è pure la "gemma" inferiore con relativa modanatura cromata che si innesta all'interno).

2) La XFR è migliorata parecchio: io così la preferisco, mi sembra più pulito l'anteriore.

3) Interni leggermente rivisti che non fanno altro che appagare sempre più più i sensi.

Leggevo precedentemente che i proprietari di XF potessero arrabbiarsi: no. Personalmente non lo sono affatto. Credo che per chi ami "il bello" il migliorare ciò che già intrinsecamente bello è, non è altro che la conferma dell'unicità di un marchio (e relativo team design) che nel momento mette mano ad un restyling non peggiore la situazione (dote rara), creando nuove fascinazioni e nuovi motivi per essere sempre più legati a questo splendido e unico marchio.

Modificato 21 Aprile 2011 da calatrava

[margravio]

Ma dico, davanti a tutto questo ben di Dio come si può preferire una A6??? o un SUV? Cacchiarola è stupenda...

L'unica cosa che mi sento di criticare è la forma della fiancata, avrebbero potuto farla un po' meno lineare (mentre la linea del tetto va lasciata così com'é)

[alettone75]

avrei ridotto un pò lo sbordamento laterale dei fari ma , a parte questo, ottima macchina.

[1happydream]

"...Ma dico, davanti a tutto questo ben di Dio come si può preferire una A6??? o un SUV? Cacchiarola è stupenda..."

Su tutti i forum/blog italiani ed esteri gli utenti coprono di elogi la XF.I dati di vendita la vedono lontana rispetto alla triade tedesca, la Jag è convinta che la versione 2.2 D fara' raddoppiare le vendite (ora che anche il listino della versione base è paragonabile a Serie 5 Bmw ).

Vedremo....

1happydream

PS Che ne pensate del prezzo ipotizzato (44k euro) ?

[calatrava]

............PS Che ne pensate del prezzo ipotizzato (44k euro) ?

Allineato al 520d base (43,8 keuro)......un pò più costosa di MB E (che però ha meno cavalli).

Bisogna vedere bene cosa comprende l'allestimento SE di Jaguar. Poi concordo con te che raddoppiare le vendite siano una bella chimera.

[di288gto]

Eccezzziunale veramente!!!