Fiat 500L - Prj.330/"L0" (Spy Da Pag. 58 - Riassunto Aggiornato a Pag.1)

[TurboGimmo]

Se fanno la Bravo nuova con quella forma, e proporzioni iso-QQ, sara' spaziale.

Quindi non la faranno mai

[TonyH]

ho dei grossi dubbi in merito..

Guarda la dimensione delle pastiglie e la dimensione di una ganascia E su quanta parte del disco/tamburo agiscono.

Come potenza frenante pura, tamburo batte disco.

Il disco ha altri vantaggi, quali la maggiore modulabilità, miglior smaltimento del calore, minor pericolo di ovalizzazione

[LucioFire]

Guarda la dimensione delle pastiglie e la dimensione di una ganascia E su quanta parte del disco/tamburo agiscono.

Come potenza frenante pura, tamburo batte disco.

Il disco ha altri vantaggi, quali la maggiore modulabilità, miglior smaltimento del calore, minor pericolo di ovalizzazione

io sapevo pure che il disco aveva una minor propensione al bloccaggio e minore rischio di "allungare" le frenate dopo uno stressante utilizzo

Se l'auto frena bene non lo vedo un grosso difetto avere i tamburi dietro

[RiRino]

Guarda la dimensione delle pastiglie e la dimensione di una ganascia E su quanta parte del disco/tamburo agiscono.

Come potenza frenante pura, tamburo batte disco.

Il disco ha altri vantaggi, quali la maggiore modulabilità, miglior smaltimento del calore, minor pericolo di ovalizzazione

Non ne capisco molto in materia,e quindi ho una domanda,ma l'efficacia del freno a tamburo aumenta in modo esponenziale alla sua grandezza??cioè nel senso,un tamburo di piccole dimensioni,rispetto ad un disco di dimensioni paragonabili(esempio,montato su di una moto),mantiene ancora i vantaggi,rispetto al disco,che hai elencato prima?

[J-Gian]

Guarda la dimensione delle pastiglie e la dimensione di una ganascia E su quanta parte del disco/tamburo agiscono.

Come potenza frenante pura, tamburo batte disco.

Il disco ha altri vantaggi, quali la maggiore modulabilità, miglior smaltimento del calore, minor pericolo di ovalizzazione

[TonyH]

Non ne capisco molto in materia,e quindi ho una domanda,ma l'efficacia del freno a tamburo aumenta in modo esponenziale alla sua grandezza??cioè nel senso,un tamburo di piccole dimensioni,rispetto ad un disco di dimensioni paragonabili(esempio,montato su di una moto),mantiene ancora i vantaggi,rispetto al disco,che hai elencato prima?

[RiRino]

Più che le dimensioni del disco (che impattano sulla capacità di smaltimento del calore) bisogna guardare le dimensioni delle pastiglie. Perchè alla fine, è solo quella parte lì che REALMENTE frena

Perchè in parole povere la forza frenante è Pressione*Superficie

[TonyH]

con i dischi freni più forte perchè si imputano meno e si scaldano meno

Con i tamburi potevi frenare molto forte. Ma 1 volta, perchè la seconda avevi il tamburo ovalizzato....

[Betha23]

Per esperienza personale vi posso dire che a parità di freni anteriori un auto con dietro i tamburi ha molto più "mordente" in frenata! Se dai tutto freno il tamburo lo senti molto di più, di contro dopo 2 -3 frenate vai lungo

[RiRino]

con i dischi freni più forte perchè si imputano meno e si scaldano meno

Con i tamburi potevi frenare molto forte. Ma 1 volta, perchè la seconda avevi il tamburo ovalizzato....

E proprio quello il problema...da quanto mi hanno raccontato,anche durante la prima frenata,con il tamburo in buone condizioni,come dire ''frenicchiava'',il disco invece era più potente,reattivo,sicuro,dalla PRIMA frenata rispetto al tamburo,e manteneva cmq doti migliori successivamente come hai detto..bho......per quello la mia domanda di prima...(parlo cmq,di quell'epoca li,sicuramente,credo,le cose saranno un pò cambiate)