Fiat 500L - Prj.330/"L0" (Spy Da Pag. 58 - Riassunto Aggiornato a Pag.1)

[TonyH]

OT, ma neanche tanto.

passi che è una monovolume ecc ecc...

ma non è monovolume = auto inguardabile a tutti i costi eh ...lo so che Multipla ci fa pensare che non ci sia limite al peggio , però una Meriva I o l'imminente Ford B max, tanto orride non mi sembrano . banali, anonime quanto si vuole, ma almeno guardabili.

non lo dico così per dire.

ma se, come ormai si legge in ogni topic su un prodotto del Gruppo Fiat (ieri per es. su quello dedicato alle vendite di Giulietta) che non possiamo aspettarci chissà che gamme perché i soldi sono pochi e non si può sprecare nemmeno un euro (cito la frase scritta da uno di voi, non se la prenda per il copyright ), bè allora permettetimi almeno di dire che se proprio non devono essere sprecati, almeno si curi un pò il design e lo stile di un'auto...

perché se poi un'automobile viene condannata fin da subito perché è un guazzabuglio senza stra da d'uscite, un obrobrio, tutto per non aver investito un pò nello stile, bè ragazzi, può avere anche tutti i bicilindrici e i multiair che si vuole, ma non si può dire che non si siano scavati la fossa da soli .

Il è un monovolume è ovviamente riferito a proporzioni e vetratura, sulla quali non è che si debba aspettare forme da sportiva.

Sul brutta/bella....prima di dare un giudizio definitivo, specie se pesante,aspetto di vederla dal vivo finita.

Finora si son viste ricostruzioni e auto così camuffate che sotto ci può essere anche una Ferrari.....

[Tommitel]

[MotorPassion]

Spero che alla leva del cambio manchi un pezzo di cuffia perchè così è proprio brutta.

Leva del cambio lunga, è una delle poche auto (nuove) che la utilizza, ormai quasi tutte le auto nuove hanno leve abbastanza corte magari grazie anche al fatto di avere tunnel centrali "alti". qui in effetti il tunnel centrale lo potevano fare un po' più "importante".

Aspetto di vederla in veste definitiva, però, per ora non mi entusiasma più di tanto; anche il tipo di rivestimento dei sedili (tipo di materiale e come è fatto) che sembra essere lo stesso di Nuova Panda non lo trovo molto adatto al tipo di auto.

Nella zona, interna del faro, indicata dalla freccia verrà posizionato il nome dell'auto?

Inoltre, visto che voci dicono che verrà venduta anche in America, potrebbe essere la zona in cui mettere il catarifrangente arancione che funge da "luce" d'imgombro.

P.S. Nelle foto si vede sullo sfondo una Nuova Panda grigio metalizzato.

[Uomo dell'Ovest]

su questa non lo so, ma su multipla la ricerca stilistica è stata tutto tranne che gratuita.

[Regazzoni]

Non concordo troppo. La multipla post restyling imho dimostra che lo stile iniziale era gratuito sia nei particolari (fari' date=' ad esempio) sia nelle proporzioni (il frontale perde lo scalino e il cofano piatto per guadagnare un cofano che si raccorda al montante come sulle monovolume classiche). [/quote']

Gratuito un bel niente.

La posizione rialzata degli abbaglianti, consentita dal "rimborso" sotto il parabrezza, era estremamente funzionale.

La linea di cintura bassissima (che col primo frontale si integrava con il muso, mentre col restyling ha costretto a fare un cofano con parte centrale "a bozzo") serviva a aumentare l'abitabilità, oltre che la visibilità.

Il fatto che sia stata poi "censurata" la linea (con risultato di averla peggiorata, seppur normalizzata IMHO) non significa che farla "liscia" era meglio.

[maxtor]

Gratuito un bel niente.

La posizione rialzata degli abbaglianti, consentita dal "rimborso" sotto il parabrezza, era estremamente funzionale.

La linea di cintura bassissima (che col primo frontale si integrava con il muso, mentre col restyling ha costretto a fare un cofano con parte centrale "a bozzo") serviva a aumentare l'abitabilità, oltre che la visibilità.

Il fatto che sia stata poi "censurata" la linea (con risultato di averla peggiorata, seppur normalizzata IMHO) non significa che farla "liscia" era meglio.

Modificato 18 Gennaio 2012 da maxtor

[TurboGimmo]

P.S. Nelle foto si vede sullo sfondo una Nuova Panda grigio metalizzato.

[Uomo dell'Ovest]

Gratuito un bel niente.

La posizione rialzata degli abbaglianti, consentita dal "rimborso" sotto il parabrezza, era estremamente funzionale.

La linea di cintura bassissima (che col primo frontale si integrava con il muso, mentre col restyling ha costretto a fare un cofano con parte centrale "a bozzo") serviva a aumentare l'abitabilità, oltre che la visibilità.

Il fatto che sia stata poi "censurata" la linea (con risultato di averla peggiorata, seppur normalizzata IMHO) non significa che farla "liscia" era meglio.

[Regazzoni]

Fatto sta che' date=' a parte per i fendinebbia, il post restyling ha mantenuto [b']tutte le buone caratteristiche della originale senza provocare conati di vomito a chi prima la disprezzava.

[TONI]

multipla non va giudicata con il metro di misura standard in quanto era una delle poche auto dove la bellezza era sacrificata alla praticità in tutti i suoi particolari

i gusti attuali, dove non esiste più il design collegato alla funzione ma solo ricerca stilistica per colpire l' attenzione, chiaramente la fanno sembrare aliena al rimanente parco circolante

per quanto riguarda la L0 trovo che tutti questi PS non le stiano facendo un buon servizio in quanto la fanno sembrare troppo bassa e compatta ( l'ultimo di gentemotori poi... )

dai prototipi si intuisce quali siano i reali volumi in gioco con un padiglione che si stacca molto dal cofano perchè più alto ed un totale vettura che appare più ampio nella zona tra le ruote

sugli interni, molte di queste auto in prova hanno plastiche non definitive a livello di colori e goffratura e particolari mancanti come la cuffia leva cambio di quella foto

normale in questa fase

a breve dovrebbe partire anche la versione 7 posti e quindi vedremo girare anche quella