Honda NSX: la nuova sarà ibrida

[Matteo B.]

Si certo può diventare un KERS..

non daranno MAI la possibilità ad un cliente di avere un pulsante magico da 40 cv in più in pochi decimi di secondo....troppo pericoloso.

l'ibrido serve per produrre auto vendibili con delle alte prestazioni e i g/Co2 accettabili secondo la legislazione/fiscalità/politicamente corretto presente e futura.

ergo si fanno auto sportive ibride. non è che le costruiscono perchè si divertono, IMHO si divertirebbero di più a rifare una NSX, ma oggi sarebbe invendibile con + di 300 g/Co2 di dato di targa.

e cmq tutto nell'automotive si configura per i 2-2,5€/lt di benzina entro pochi anni....mi sbaglierò....

[Autodelta85]

l'ibrido serve per produrre auto vendibili con delle alte prestazioni e i g/Co2 accettabili secondo la legislazione/fiscalità/politicamente corretto presente e futura.

ergo si fanno auto sportive ibride. non è che le costruiscono perchè si divertono, IMHO si divertirebbero di più a rifare una NSX, ma oggi sarebbe invendibile con + di 300 g/Co2 di dato di targa.

Si ok ma le ibride raggiungono buoni livelli di CO2 perchè nel ciclo di omologazione si simula un ciclo urbano dove loro fanno la parte del leone (giustamente...sono state concepite per quell'ambiente) ma alla fin fine su una strada dritta a che serve tutto il pacco ibrido?

QUello che voglio dire é che si sta complessando tutto all'inverosimile solo per superare un test (anche abbastanza farlocco) e avere i "numerini giusti" anche quando la realtà è molto diversa

Non sono nato ieri, ormai il campo deli "inquinanti" è una gara a chi è più ipocrita e sinceramente mi spiace

e cmq tutto configura per i 2-2,5€/lt di benzina entro pochi anni....mi sbaglierò....

A quel punto credo che nessuno comprerà una NSX se andare in giro sarà un lusso simile...almeno in Italia e in Germania tutti coi bomboloni nel bagagliaio e via di metano ad 1€/kg

[Motron]

Alla fine questo tipo di auto sono sempre servite principalmente per fare pubblicità al marchio, oggi c'è da rendere l'ibrido (e sopratutto l'ibrido sportivo honda) meno da "sfigati" e magari "cool".. ed ecco che il gioco è fatto: nsx ibrida

[OT]

Quando la benzina arriva a 2 euro vendo la punto e mi compro una bella bici elettrica

[/OT]

[itr83]

non daranno MAI la possibilità ad un cliente di avere un pulsante magico da 40 cv in più in pochi decimi di secondo....troppo pericoloso.

l'ibrido serve per produrre auto vendibili con delle alte prestazioni e i g/Co2 accettabili secondo la legislazione/fiscalità/politicamente corretto presente e futura.

ergo si fanno auto sportive ibride. non è che le costruiscono perchè si divertono, IMHO si divertirebbero di più a rifare una NSX, ma oggi sarebbe invendibile con + di 300 g/Co2 di dato di targa.

......

ma le emissioni che limitano sono quelle medie dell'intera gamma dei gruppi mica dei singoli modelli! numericamente le supercar fanno ridere i polli rispetto alle utilitarie, quante Punto 1.3 multijet vendono rispetto all'intera gamma Ferrari ?

Una NSX da 300g verrebbe tranquillamente ammortizzata dalle ibride in gamma.

la fanno ibrida solo per marketing.

[jeby]

purtroppo il problema è che bisogna distinguere tra "ibrido che funziona" e "ibrido per il marketing". Purtroppo, ad oggi, la seconda strada è quella più battuta. Questo in generale, anche senza tirare in ballo supersportive di futura produzione.

[Matteo B.]

ma le emissioni che limitano sono quelle medie dell'intera gamma dei gruppi mica dei singoli modelli! numericamente le supercar fanno ridere i polli rispetto alle utilitarie, quante Punto 1.3 multijet vendono rispetto all'intera gamma Ferrari ?

Una NSX da 300g verrebbe tranquillamente ammortizzata dalle ibride in gamma.

la fanno ibrida solo per marketing.

A) ci sono ANCHE ragioni di mktg. si può costruire una sportiva in perdita ma almeno deve tirar l'acqua al mulino delle vendite globali. l'ibrido sportivo fa vendere anche le auto sottostanti.

B)le emissioni medie di gamma PESANO, scusate eh, ma l'unico costruttore di supercar non inserito in un Gruppone è AM, che guardacaso ha messo a listino una cagata come la Cygnet.....ogni cygnet è una AM seria che possono vendere senza sforare il limite.

[Cosimo]

A) ci sono ANCHE ragioni di mktg. si può costruire una sportiva in perdita ma almeno deve tirar l'acqua al mulino delle vendite globali. l'ibrido sportivo fa vendere anche le auto sottostanti.

B)le emissioni medie di gamma PESANO, scusate eh, ma l'unico costruttore di supercar non inserito in un Gruppone è AM, che guardacaso ha messo a listino una cagata come la Cygnet.....ogni cygnet è una AM seria che possono vendere senza sforare il limite.

Infatti peseranno sempre più, tanto che si era ipotizzato di dare la cygnet in bundle con l'acquisto di una sorella maggiore..

[Matteo B.]

Infatti peseranno sempre più, tanto che si era ipotizzato di dare la cygnet in bundle con l'acquisto di una sorella maggiore..

secondo voi perchè, "nuove tecniche di marketing che avanzano"? :mrgreen:

poi c'è anche l'immagine...fai il costruttore verde e poi fai auto da 350 g/Co2?

non esiste, ragazzi...fosse per loro farebbero ancora le auto euro zero.....il problema è che le leggi e una buona parte dei clienti gli stanno attaccati al kulo con queste cose...

[sarge]

Opinioni condivise a prescindere,l'ippprito lo vedo come un serio pericolo per l'identità del marchio sportivo in generale...

Domani che la tecnologia dell'ippprito sarà know-how acquisito,marchi che hanno fatto della meccanica raffinata la propria ragione d'essere,soccomberanno a nuovi marchi che riusciranno a fare l'ipprito sportivo...chessò una redbull x1,una force india salcazzoEV, una virgin Mecostikagreenpower....

Lo so lo so...so' antico:|

[Cosimo]

e' quello che sta succedendo in ogni settore.

La parola "ecologia" e "sostenibile" hanno assunto spessissimo significati un po' fuorvianti.

Se ad esempio i fenomenali "tennici" che si inventano le leggi avessero pensato magari a incentivare pesantemente una macchina più leggera a parità di dimensioni e potenza, magari avremmo avuto sviluppi tecnologici interessanti.

Invece ci tocca beccarci la macchina "ecologica" che si fa 200km di autostrada con un cadavere da 100kg nel pianale che si attiverà si e no una volta..