Fiat Punto EVO 1.3 M-Jet 95 CV S&S Emotion - Prova su strada e pagella

[cooter]

1)il cielo è il "soffitto" dell'abitacolo

2)riguardo i consumi io ho misurato praticamente 15 se non 16 km/l ,non attendendomi pero' all'ottimistico computer di bordo che ne segna 17-18......addirttura a 130km/l mi segna 16.5,quando in realta ne fa un poco di meno:)

e credo che 15-16km/l in una città iper-trafficata come la mia,non siano male...

Scusa, non ho capito qual'è il valore del consumo che hai misurato in autostrada o a 130km/h. Si sente la mancanza della 6a in supestrada/autostrada?

Grazie mille

[Mansell82]

15-16 km/l non mi sembrano tanto male se consideri che in città fai file lunghissime dove spunti, vai a 15 orari e ti rifermi. A proposito la tua ha il sistema start & stop?

[brothersfan]

Scusa, non ho capito qual'è il valore del consumo che hai misurato in autostrada o a 130km/h. Si sente la mancanza della 6a in supestrada/autostrada?

Grazie mille

beh una sesta non avrebbe guastato....cmq a 130/140 km/h il consumo medio è 15km/l....e imho sono tanti

15-16 km/l non mi sembrano tanto male se consideri che in città fai file lunghissime dove spunti, vai a 15 orari e ti rifermi. A proposito la tua ha il sistema start & stop?

si la mia ha lo s&s ma talvolta lo disattivo

[fastech]

Tra le motivazioni riguardanti voto 5 al motore, che condivido, aggiungerei il fatto che trattasi di mjt di 2^ generazione e che ha la catena di distribuzione.

La mancanza della 6^ marcia è davvero inspiegabile, tant'è che in opel con lo stesso motore montato su corsa hanno pensato bene di mettercela.

[J-Gian]

Tra le motivazioni riguardanti voto 5 al motore, che condivido, aggiungerei il fatto che trattasi di mjt di 2^ generazione e che ha la catena di distribuzione.

La mancanza della 6^ marcia è davvero inspiegabile, tant'è che in opel con lo stesso motore montato su corsa hanno pensato bene di mettercela.

Opel monta un altro cambio infatti, ma limita la coppia di picco a 190 Nm e, curiosamente, la versione ecoFLEX sempre con 95 CV utilizza un 5 marce con marce mediamente un po' più lunghe anche se la 5a è più corta rispetto alla 6a della versione normale.

Tra l'altro questa versione "ECO", stando a quanto riportato qui ha consumi inferiori, coppia di picco maggiore e velocità di punta maggiore rispetto alla versione classica da 95 CV... I casi strani della vita

[LucioFire]

Opel monta un altro cambio infatti, ma limita la coppia di picco a 190 Nm e, curiosamente, la versione ecoFLEX sempre con 95 CV utilizza un 5 marce con marce mediamente un po' più lunghe anche se la 5a è più corta rispetto alla 6a della versione normale.

Tra l'altro questa versione "ECO", stando a quanto riportato qui ha consumi inferiori, coppia di picco maggiore e velocità di punta maggiore rispetto alla versione classica da 95 CV... I casi strani della vita

beh consumi inferiori e vel max maggiore si potrebbero spiegare con l'adozione di "gommine"

[J-Gian]

beh consumi inferiori e vel max maggiore si potrebbero spiegare con l'adozione di "gommine"

Sarà sicuramente un insieme di cose, gomme 1 cm più strette, forse profilatura aerodinamica migliore, marce mediamente più lunghe per i consumi, gestione motore differente, ecc. Quanto alla V.Max probabilmente conta anche il fatto che sulla ECO la 5a è di potenza piena (4.100 giri) mentre sulla normale sta a 3.400 giri.

[DSPGT]

E' la parte che avvolge la parte superiore dello sterzo ed integra le leve del devioluci

Non trovando una foto idonea della Punto, ti metto quella della MiTo, che tanto ce l'ha quasi identico:

Vi riferite a quella cosa dall'aspetto morbido fra il quadro strumenti e il piantone?

perchè se è quella è veramente orrida

[Regazzoni]

Vi riferite a quella cosa dall'aspetto morbido fra il quadro strumenti e il piantone?

perchè se è quella è veramente orrida

Non proprio, anche se talvolta c'è chi ha parlato di prosciutto intendendo quella specie di soffietto.

Il prosciutto è tutto il blocco che avvolge quello che sta dietro/sotto il volante e davanti alle ginocchia del guidatore. E' la parte che si muove quando regoli lo sterzo.

Ha, talvolta, la forma di un prosciutto crudo intero messo a testa in giù, con la parte larga che arriva sotto il volante e la parte stretta che si infila nella plancia. Da cui il nomignolo dato dagli addetti ai lavori e poi diffuso anche tra gli appassionati.

Modificato 18 Maggio 2011 da Regazzoni

[DSPGT]

grazie mille della spiegazione rega!