Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDm 105 CV

[wolfie05]

Posso osare domandare una cosa, sempre in tema interni,? L'altro giorno ne ho vista una in esposizione bianca con interni in pelle rossa ed i pannelli porta erano ugualmente con inserti in pelle rossa (tra l'altro pieno fiore di apparente buona qualità)! Possibile? Gli interni li ha fatti fare artigianalmente il concessionario, o finalmente si sono accorti di questo svarione?

Tra l'altro notavo che l'evidentissima buccia d'arancia delle verniciatura dei primi esemplari mi sembrava notevolmente migliorata su questa, ma mi potrei sbagliare, non c'era la luce giusta per giudicare bene stavolta...

[J-Gian]

Sul comfort nulla da ridire: ottimo lavoro delle sospensioni, insonorizzazione molto buona e motore lievemente ruvido solo in piena accelerazione; mi pare strana la rumorosità notata da J-Gian, forse c'è qualcosa che non va in quell'esemplare, io ho guidato 2 diverse 2.0 JTDM e non mi è parsa affatto male

In effetti è la cosa che più mi ha sorpreso: il 2.0 si sentiva un po' più di quanto mi aspettassi, ma complessivamente l'auto risultava silenziosa, questo 1.6 M-Jet 2 invece sembrava proprio un trattoraccio. Per intenderci, il 1.9 120 CV che avevo provato a suo tempo su Bravo, in alcuni frangenti era più composto... Per non parlare del 1.6 120 CV, nettamente più educato su Bravo.

Supponendo fosse tutto apposto (22.000 km e Wilh ce l'ha dai 5.000 circa) il motore risultava molto rumoroso sia all'esterno che in abitacolo, probabilmente l'innalzamento della pressione di alimentazione e la nuova strategia d'iniezione del Multijet 2 non giovano molto a riguardo, qui! Qui, perché il 1.3 95 CV di Punto evo è molto meno presente, o almeno meno fastidioso.

Si sentivano poi molti altri rumori della meccanica, ed in abitacolo anche la climatizzazione non è delle più soft.

Però va altroché se va, sembrano davvero più di 105 i CV. Ai bassi giri non è molto presente, in seconda a volte può servire sfrizionare un po': in questo per dire, il 1.6 TDCi è più dolce e pastoso. Ma il M-Jet si riscatta subito dopo e spinge molto meglio

[Jack.Torrance]

Posso osare domandare una cosa, sempre in tema interni,? L'altro giorno ne ho vista una in esposizione bianca con interni in pelle rossa ed i pannelli porta erano ugualmente con inserti in pelle rossa (tra l'altro pieno fiore di apparente buona qualità)! Possibile? Gli interni li ha fatti fare artigianalmente il concessionario, o finalmente si sono accorti di questo svarione?

Tra l'altro notavo che l'evidentissima buccia d'arancia delle verniciatura dei primi esemplari mi sembrava notevolmente migliorata su questa, ma mi potrei sbagliare, non c'era la luce giusta per giudicare bene stavolta...

Sarebbe un'ottima notizia.

Che effetto ti hanno fatto gli interni con i pannelli in porta dello stosso colore dei sedili?

[wolfie05]

Sarebbe un'ottima notizia.

Che effetto ti hanno fatto gli interni con i pannelli in porta dello stosso colore dei sedili?

Beh, diciamo che aiutavano a non concentrarsi troppo sul resto dei materiali, che comunque rimane molto "povero" (pelle esclusa!) per la categoria di prezzo

Modificato 21 Maggio 2011 da wolfie05

[Wilhem275]

hanno un tampone in gomma, ma se, uscendo, le si lasciano incastrate tra il sedile e il montante, capita che rimangano leggermente lasche e facciano rumore sbattendo. Capita una volta su dieci (se porto mia madre capita dieci volte su dieci..)

Stasera mi è successo, e non solo...

Risolto con abbondante colla vinilica

Capitato oltretutto durante la cambiata più moscia della storia! Certo che, ho pensato, sempre le solite Alfa che cadono a pezzi... poi mi sono ricordato che meno di un anno fa, arrivata allo stesso chilometraggio, la premiummissima Sportback macinò la pompa dell'acqua :lol:

Comunque, chissenefrega perché tanto e a noleggio e tra poco se ne va (è arrivato il Passattone ), ma se fosse stata mia mi sarebbero un po' girate...

[LiF]

Avendo guidato la 2.0 diesel, confermo (per quel poco che ho potuto provare) le buone impressioni sul comportamento dinamico dell'auto.

L'unica mia perplessità deriva dalle reazioni al volante in (forte) accelerazione con marce basse (forse solo in 1°, non ricordo se le ho notate anche in seconda) e Dynamic inserito. Vorrei sapere se sono io che chiedo troppo ad una trazione anteriore ed è da ritenersi normale oppure se è stato notato da altri utenti (se non ricordo male gomme 225/45 su cerchi 17", pure un po' sensibili alle sconnessioni ma credo sia inevitabile).

Per quanto riguarda gli interni, non mi sento di esprimere pareri perché non li ho guardati con attenzione. L'unica cosa che ho notato, e che mi ha dato un po' fastidio in questi giorni di calura, sono i flussi di aria che fuoriescono dalle due bocchette centrali. Risolto chiudendo le bocchette.

[J-Gian]

L'unica mia perplessità deriva dalle reazioni al volante in (forte) accelerazione con marce basse (forse solo in 1°, non ricordo se le ho notate anche in seconda) e Dynamic inserito. Vorrei sapere se sono io che chiedo troppo ad una trazione anteriore ed è da ritenersi normale

Vista la cavalleria che ha sono normali un po di reazioni sul volante, specie se il fondo non è molto omogeneo o interviene il Q2

Tuttavia la sensazione particolare che ne hai avuto potrebbe esser dovuta anche ad un particolare comportamento che ho notato nella servoassistenza: accelerando a fondo questa cala indurendo un po' il volante, il fenomeno mi risultato particolarmente evidente in curva visto che accelerando a fondo il volante non tendeva a riallinearsi, bensì opponeva pure un po' di contrasto mantenendo la posizione...

L'unica cosa che ho notato, e che mi ha dato un po' fastidio in questi giorni di calura, sono i flussi di aria che fuoriescono dalle due bocchette centrali. Risolto chiudendo le bocchette.

Sono anche parecchio rumorose se aumenti un po' la velocità della ventola...

Stasera mi è successo, e non solo...

http://i561.photobucket.com/albums/ss56/Wilhem275/Automobilismo/CIMG2481_small.jpg?t=1306612320

LOL! E' capitato anche con qualche guarnizione... Anche se forse la colpa non era delle guarnizioni in sè...

[TonyH]

Comunque, chissenefrega perché tanto e a noleggio e tra poco se ne va (è arrivato il Passattone ), ma se fosse stata mia mi sarebbero un po' girate...

Fosse la mia ne approfitterei per metterne uno in vero alluminio

[V6 Busso]

Stasera mi è successo, e non solo...

http://i561.photobucket.com/albums/ss56/Wilhem275/Automobilismo/CIMG2481_small.jpg?t=1306612320

Risolto con abbondante colla vinilica

Capitato oltretutto durante la cambiata più moscia della storia! Certo che, ho pensato, sempre le solite Alfa che cadono a pezzi... poi mi sono ricordato che meno di un anno fa, arrivata allo stesso chilometraggio, la premiummissima Sportback macinò la pompa dell'acqua :lol:

Comunque, chissenefrega perché tanto e a noleggio e tra poco se ne va (è arrivato il Passattone ), ma se fosse stata mia mi sarebbero un po' girate...

Hanno abbandonato Pomigliano ma le pomiglianate continuano :roll:... non sarà mica che certi componenti, a forza di limare i costi all'osso, sono diventati scadenti?

[stev66]

Ebbene si' ho guidato anch'io per 500 km l' auto_voluta_da_Dio 2.0....;)

Ecco le mie impressioni ( Ho trascurato volutamente prosciutti , cappelliere e plafoniere ) .

L' auto aveva 19k km e cerchi e pneumatici da 16"

Esterni

Niente da dire, l’auto e’ bella e si fa notare. Montaggi e verniciatura impeccabili. Belli i cerchi anche da 16” , ed alla fine lo spazio tra ruota e passa ruota non disturba.

Interni

La plancia e’ lineare e semplice, caratterizzata dalla fascia centrale di plastica colorata ( abbastanza di aspetto cheap ) e dagli interruttori centrali a levetta. La parte superiore e’ morbida, mentre la parte inferiore ed il mobiletto centrale sono di plastica dura. A parte un lieve scalino tra cassetto e plancia i montaggi sono impeccabili. Purtroppo sia la qualita’ percepita sia quella reale non sono adeguate alle ambizioni dell’ auto ( ben piu’ opulenta di presenta la sorellastra Delta , con il suo trionfo di cromature ) , che dimostra pecche soprattutto nei fianchetti portiera e nelle cornicette bocchette di climatizzazione. Pessimo il pomello cambio ( vedi sotto ) . Posteggiata a fianco di una VW Polo Highline, purtroppo il confronto in qualita’ percepita e’ impietoso. Sedili e divani nella media.

Posto guida

Un po’ duro all’ inizio ma sul lungo comodo , con visibilità anteriore buona e posteriore scarsa. Il sedile è completamente regolabile , trattiene bene ma la manovra di regolazione non è istintiva e per il mio gusto, un po’ troppo infossato. Il. Specchietti esterni piccoli. Volante bello, si impugna bene, ma il rivestimento in pelle o simil pelle e’ miserello. Cambio ben posizionato, con pomello del cambio fissato con un premiummissimo giro di scotch isolante nero

Il pedale del freno è in posizione perfetta rispetto al pedale dell’acceleratore. Frizione leggera .

Plancia e comandi

Quasi tutto a portata di mano e ben illuminato. Scomodo il comando a levetta per lo switch regolazione specchietti elettrici, di difficile interpretazione il comando computer di bordo . Un po’ bassi i comandi del clima, ma con l’ automatismo questo non disturba

Comodi i comandi radio al volante, non eccelso ( ed uguale a quello di Croma ) il comando cruise control . Un po’ troppo in basso ed in avanti il comando del DNA .

Istintivo l’azionamento delle leve.

Abitabilità

Nella media, ma in assoluto non eccelsa visto anche le dimensioni dell’ auto ( stessa problematiche delle sue concorrenti )

Bagagliaio

Non molto grande, e non brilla come rivestimento: la moquette sembra cheap e poco spessa.

Accessori

Dotazione simil premmiumm , con qualche caduta di stile. Spiccano in positivo cerchi in lega ( belli anche da 16”) clima bizona, start & stop, sterzo con assistenza variabile, manettino DNA , ma uno sforzo in piu’ ( tipo aggiungere il freno a mano elettronico ) si poteva fare.

Comfort

Il motore diesel è un po’ romboso a freddo, poi a caldo non si fa sentire ( se non in piena accelerazione ). I sedili sono duri ma comodi e la taratura sospensioni/ammortizzatori impostata su “comfort” filtra quasi tutto. A velocità autostradali i sibili aerodinamici si fan sentire, ma il rumore resta molto basso. Nessuna vibrazione o scricchiolio. C’e’ chi fa meglio ( non di molto ), ma il livello resta alto.

Motore

In Italia i motori li sanno fare ed, il 1.6 Fiat in questa sua incarnazione da 105 cv (. decisamente migliore anche del 1.6 120 CV di Delta della generazione precedente,

) si dimostra , a mio parere, il migliore della categoria. Potente ed elastico in pratica ad ogni regime, diventa esuberante con il manettino DNA in posizione D. Perfettamente coadiuvato dal cambio a 6 marce, si rivela anche astemio....insomma un motore degno del Biscione.

Accelerazione

Molto buona col manettino in N , diventa ottima in D.

Ripresa

La rapportatura del cambio ( 2300 giri a 130 km/h in VI ) suggerirebbe una VI lunga e dei deficit in ripresa. Invece la ripresa e’ sempre molto buona , se non ottima anche con il rapporto piu’ lungo inserito. Anche viaggiare in “souplesse” senza cambiar le marce, diventa un piacere.

Cambio

Un sei marce molto buono, ben manovrabile con una spaziatura esemplare tra i rapporti. A freddo purtroppo gli inserimenti sono dei rapporti sono un po’ contrastati, ed anche a caldo rimane un un po’ di contrasto sulle marce pari .

Sterzo

Molto buono. In manovra si alleggerisce moltissimo diminuendo lo sforzo , in marcia riacquista la giusta ( a mio parere un filino esagerata ) pesantezza. Prontezza e precisione sono esemplari anche se un filo inferiori alla generazione precedente, di Alfa , che resta a mio avviso insuperata .

Freni

Potenti , ma con una modulabilita’ migliorabile. Nel primo quarto della corsa, l’ effetto frenante e’ minimo, e cio’ ti porta ad un utilizzo tipo Citroen vecchio stile....

Tenuta di strada/Stabilità

Nonostante l’assetto comfort ed i cerchi da 16” l’ auto presenta una agilita’ e precisione di guida di assoluta eccellenza, comportandosi ottimamente sia nelle serpentine sia nei curvoni veloci ( e meglio della 147, che spinta verso il limite qualche problematica di rigidita’ la presentava ). Rispetto a Focus ( che aveva un’ assetto ben piu’ rigido e cerchi da 17” ) risulta solo coricarsi un minimo di piu’ nella guida veloce, pur mantenendo la stessa sicurezza. Si conferma la caratteristica delle Alfa Romeo , di permettere la guida sportiva o simil sportiva a guidatori di ogni capacita’.

Consumo

Nella tratta autostradale Genova-Firenze Genova ( circa 500 km ) ho percorso 19 km/litro a velocità codice ma con brio. Il miglior risultato finora da me ottenuto.

In conclusione

Come purtroppo capita spesso in casa FGA, una base meccanicamente e dinamicamente ottima, al vertice della categoria, viene penalizzata da scelte al risparmio per interni , finiture e materiali. Certo il passo avanti sulla qualita’ complessiva rispetto a 147 e’ elevato , ma per arrivare al livello premiumm o near premium quanto a qualita’ percepita di interni ( tipo VW o Volvo ) c’ e’ ancora molto da fare. E la concorrenza generalista ( vedi Opel Astra ) non sta a guardare. Le vendite per ora premiano le scelte del management. ma il dubbio che si potrebbe far molto di meglio con poco resta.