BMW Serie 1 2011 - Prj. F20

[Cosimo]

il punto è questo...e quasi SOLO questo.

al di là della bontà della macchina (INNEGABILE) la BMW sta a listino per 10 anni con poche modifiche? ha una affidabilità a prova di bomba (così uno se la tiene 10 anni)?

il punto è tutto qua.

guarda caso sono stati i tre motivi per cui non l'ho presa.

Prezzo

Modello in procinto di essere cambiato

Diesel inaffidabile e benzina non divertente o sovradimensionato

Questa probabilmente rimedia sull'affidabilità del diesel (spero) ma è ancora più cara, e richiede una certa dose di coraggio per fissarla in faccia. Da capire poi se è stata resa più filtrata nella guida, perchè a quel punto tantovale veramente prendersi una ta

[Matteo B.]

Questa probabilmente rimedia sull'affidabilità del diesel (spero) ma è ancora più cara, e richiede una certa dose di coraggio per fissarla in faccia. Da capire poi se è stata resa più filtrata nella guida, perchè a quel punto tantovale veramente prendersi una ta

+o- la stessa cosa su una serie 3, problemi di costo (eventualmente non grande abitabilità post e baule) e qualche chiacchera sui pur ottimi naftoni, i 6 cilindri benza fantastici ma si sale ulteriormente col listino..

il giochino funziona meglio con serie5, mercato più rarefatto come modelli e in proporzione è nettamente più allineata come prezzi. da uso quotidiano è traquillamente definibile una "top car".

[Cosimo]

+o- la stessa cosa su una serie 3, problemi di costo (eventualmente non grande abitabilità post e baule) e qualche chiacchera sui pur ottimi naftoni, i 6 cilindri benza fantastici ma si sale ulteriormente col listino..

il giochino funziona meglio con serie5, mercato più rarefatto come modelli e in proporzione è nettamente più allineata come prezzi. da uso quotidiano è traquillamente definibile una "top car".

serie 5 ha un mercato diverso e comunque una soglia di acquisto che taglia la maggior parte dei potenziali acquirenti.Rispetto alla vecchia comunque la trovo più vicina alla serie 7. Il prezzo, seppur alto è più allineato con la concorrenza rispetto ai modelli più piccoli. Anche perchè fare bene le auto grandi è difficilissimo (noi italiani non ci siamo mai riusciti se non con la splendida aurelia. Per il resto solo fuoriserie/artigianali o al massimo medio grandi), ma fare bene quelle più piccole non è uno scherzo

[Beckervdo]

il punto è questo...e quasi SOLO questo.

al di là della bontà della macchina (INNEGABILE) la BMW sta a listino per 10 anni con poche modifiche? ha una affidabilità a prova di bomba (così uno se la tiene 10 anni)?

il punto è tutto qua.

No, No

I motori benzina sono tutti da decifrare, il diesel ha ancora qualche problema, ma il grosso è nella durata degli interni che sulla 1er precedente ha lasciato molto a desiderare.

[Matteo B.]

No, No

I motori benzina sono tutti da decifrare, il diesel ha ancora qualche problema, ma il grosso è nella durata degli interni che sulla 1er precedente ha lasciato molto a desiderare.

.... ma infatti le mie due domande erano domande retoriche, la risposta è NO per entrambe.

ragazzi, parliamoci chiaro la famosa qualità tedesca oggi è una colossale presa per il kulo. è ancora parzialmente vera nell'immagine che percepiamo dell'auto da nuova

[Mivar]

.... ma infatti le mie due domande erano domande retoriche, la risposta è NO per entrambe.

ragazzi, parliamoci chiaro la famosa qualità tedesca oggi è una colossale presa per il kulo. è ancora parzialmente vera nell'immagine che percepiamo dell'auto da nuova

infatti credo che paradossalmente siano decisamente più affidabili le italiane..meccanicamente parlando almeno,che è la cosa più importante (non rimanere a piedi insomma).

[Teknos]

..meccanicamente parlando almeno,che è la cosa più importante (non rimanere a piedi insomma).

[lord amarant]

scusate se probabilmente vado ot ma i 2.0d che davano problemi non erano i 163 ed i primi 177?

col 2009 non avevano risolto?

chiedo perché all'epoca visto che c'erano buono offerte mi ero informato sulla 1sr ma poi ho completamente ignorato l'evoluzione della cosa

[Dannatio]

BMW X5 e53 restyling, 2004, 100.000 km, meccanicamente perfetto .... Internamente una ciofeca....

[Matteo B.]

BMW X5 e53 restyling, 2004, 100.000 km, meccanicamente perfetto .... Internamente una ciofeca....

le auto di oggi con gli interni complicati che hanno invecchiano prima e cigolano di più.

infatti io sta fissa dei "salotti mobili" non la capisco, dopo tre anni fan cagare....

meglio roba semplice, magari dimessa e che si mantiene di più.