Conti Opel in rosso: chiusura stabilimenti e partnership GM-PSA

[AleMcGir]

Comunicato GM

PSA Peugeot Citroën and General Motors Report Further Progress on their Global Strategic Alliance

2012-12-20

• Major Product Development and Purchasing agreements signed
  
• Expansion of scope to also include powertrain
  
• Strengthening ties and cementing the Alliance
  

Detroit/Paris. PSA Peugeot Citroen (PSA) and General Motors (GM) today confirm the signature of major agreements in the execution of their Global Strategic Alliance. Consistent with the terms of the Master Agreement dated February 29, 2012, the Alliance partners have signed definitive agreements related to three of the initial vehicle projects as well as to the purchasing joint venture.

Three Common Vehicle Platform Development Projects

The first common vehicle projects selected encompass platform / architecture developments in the following segments:

1. A joint program for a C-MPV1 for Opel/Vauxhall and a C-CUV2 for the Peugeot brand

2. A joint MPV3 program for the B-segment for both Groups

3. The co-development of an upgraded low CO2 B-segment platform to feed Opel/Vauxhall and PSA's next generation of cars in Europe and other regions

Additional joint vehicle projects to further strengthen the Alliance are under review and in due course will be subject to future announcements.

The first vehicles resulting from this cooperation are expected to be launched in 2016. The Opel/Vauxhall, Peugeot and Citroen models will be highly differentiated and fully consistent with their respective brand characteristics.

Creation of Purchasing joint venture

The Alliance partners have signed a definitive agreement to create a joint purchasing organization in Europe supported by a purchasing joint venture. This new organization will draw on the combined purchasing reach of both companies to realize purchasing synergies. This is still subject to anti-trust approvals.

Further global initiatives

Based on the success of their collaboration, the partners also announce their intention for new additional global initiatives to broaden the scope of their Alliance and seize future opportunities:

Co-development of a next generation of high-performance, efficient small gas engines derived from PSA's global small petrol engine program (EB engine),

Exploration of product and industrial initiatives in Latin America or other growth markets.

1 Multi-purpose vehicle for the C segment

2 Crossover utility vehicle for the C segment

3 Multi-purpose vehicle

About General Motors

General Motors Co. (NYSE:GM, TSX: GMM) and its partners produce vehicles in 30 countries, and the company has leadership positions in the world's largest and fastest-growing automotive markets. GM's brands include Chevrolet and Cadillac, as well as Baojun, Buick, GMC, Holden, Isuzu, Daewoo, Jiefang, Opel, Vauxhall and Wuling. More information on the company and its subsidiaries, including OnStar, a global leader in vehicle safety, security and information services, can be found at General Motors | GM.com.

About PSA Peugeot Citroën

With its two world-renowned brands, Peugeot and Citroën, PSA Peugeot Citroën sold 3.5 million vehicles worldwide in 2011, of which 42% outside Europe. The second largest carmaker in Europe, it generated revenue of €59.9 billion during the year. PSA Peugeot Citroën has sales operations in 160 countries. In 2011, it allocated more than €2 billion to research and development, in particular in the field of new automotive propulsion technologies. PSA Peugeot Citroën is also involved in financing activities (Banque PSA Finance), logistics (GEFCO) and automotive equipment (Faurecia). For more information, please visit Groupe automobile PSA Peugeot Citroën - Constructeur automobile français

[RS6plus]

secondo Le Monde il governo francese starebbe spingendo Psa ad acquisire Opel

[stev66]

con quali soldi ? Quelli che gli presterà/regalerà in spregio ad ogni norma comunitaria ?

A volte compiango il maglionato, perchè correre a piedi quando gli altri hanno la bicicletta non deve essere facile

[Cosimo]

in effetti qualcosa ho letto pure io:

Fonte Borsa on line:

Auto: Il governo francese vuole che Peugeot acquisti Opel

Peugeot, nuove voci di fusione con Opel.

Il governo francese sta premendo su Peugeot affinchè acquisti Opel, sussidiaria tedesca del suo partner General Motors. Lo riporta "Le Monde". Secondo delle indiscrezioni raccolte dal quotidiano Parigi temerebbe che Volkswagen punti ad "eliminare" Peugeot attraverso una guerra dei prezzi. Ciò potrebbe essere evitato solo con una fusione tra la compagnia francese ed Opel. "Le Monde" cita un funzionario del Ministero delle Finanze secondo cui il solo modo per convincere General Motors sarebbe che Peugeot acquistasse direttamente Opel. ........cuttone.....

[alettone75]

A me il merge PSA Opel non sembra una gran idea, si tratterebbe di un gruppo con tre marchi generalisti fortemente Eurocentrici e con una capacità produttiva a dir poco esagerata.

[owluca]

Peugeot, buco da 5 miliardi Ma non sarà nazionalizzata - Economia e Finanza con Bloomberg - Repubblica.it[h=1]Peugeot, buco da 5 miliardi

Ma non sarà nazionalizzata[/h] [h=3]Il fatturato del gruppo è sceso del 5 per cento a 55 miliardi, ma del 10 per cento per la sola divisione auto; il risultato operativo è negativo per 580 milioni, cifra che sale a 1,5 miliardi per il settore automobilistico. La nazionalizzazione «non è assolutamente di attualità», ha detto il ministro delle Finanze, Pierre Moscovici[/h] dal nostro corrispondente GIAMPIERO MARTINOTTI Lo leggo dopo

Philippe Varin, amministratore delegato di Peugeot

PARIGI - Cinque miliardi di euro, un buco pauroso, benché atteso: Psa, la holding che controlla Peugeot e Citroën, ha annunciato i risultati 2012 e svelato la strategia per risalire la china. Le cifre parlano da sole: il fatturato del gruppo è sceso del 5 per cento a 55 miliardi, ma del 10 per cento per la sola divisione auto; il risultato operativo è negativo per 580 milioni, cifra che sale a 1,5 miliardi per il settore automobilistico. Se a ciò si aggiungono la svalutazione degli assets, si arriva alla perdita di 5 miliardi. Una voragine che nei giorni scorso aveva alimentato le voci di un possibile ingresso dello Stato nel capitale della società: la nazionalizzazione «non è assolutamente di attualità», ha detto il ministro delle Finanze, Pierre Moscovici. Secondo lui, la garanzia data dal Tesoro alla banca del gruppo sarà l’unico aiuto pubblico : «Abbiamo fatto quel che doveva essere fatto. Abbiamo fatto in modo che Psa abbia i mezzi per il risanamento, adesso bisogna realizzarlo. E’ un compito che spetta al management, nel rispetto dei dipendenti».

Philippe Varin, presidente e amministratore delegato del gruppo, non ha detto cose molto diverse ed ha nuovamente escluso un intervento pubblico. La ristrutturazione annunciata l’estate scorsa (soppressione di 8 mila posti di lavoro, mancato rimpiazzo di 3 mila persone che andranno in pensione, chiusura di uno stabilimento) non basterà da sola a risolvere i problemi dell’azienda, ancora troppo dipendente dai mercati europei, sui quali realizza il 60 per cento del fatturato auto. Oltre a sperare di raccogliere i frutti degli investimenti degli anni scorsi in Cina, Brasile e Russia, Varin punta su una vera revisione strategica e una riorganizzazione industriale.

Il primo problema è quello di evitare che Peugeot e Citroën si facciano concorrenza, come avviene troppo spesso. L’idea di base è quella avere una politica di modelli più coordinata : l’alto di gamma sarebbe riservato alla linea Ds della Citroën ; la fascia medio-alta sarebbe invece appannaggio della Peugeot ; la gamma media, infine, sarebbe delegata ai modelli C della Citroën. Quest’ultima dovrebbe restare però ben al di sopra delle vetture ‘low cost’. Del resto, Psa non intende produrre modelli limitati a regioni specifiche del mondo, ma vetture, se così si può dire, “universali”.

Quest’anno il gruppo lancerà, come previsto, tredici nuovi modelli e inaugurerà con uno di loro la nuova strategia industriale. Uno dei punti di forza della Volkswagen, infatti, è la capacità a produrre ben 25 modelli su un’unica piattaforma. Peugeot e Citroën s’incamminano sulla stessa strada : entro il 2018, i due marchi avranno due sole piattaforme, di cui una sviluppata insieme alla Opel (la General Motors controlla il 7% di Psa). La strategia a lungo termine, insomma, sembra ben studiata, ma per metterla in atto bisogna rapidamente colmare le falle che mettono in pericolo l’ammiraglia dell’auto ‘made in France’.

(13 febbraio 2013)

un successone

[Regazzoni]

Parole pesanti dal versante USA dell'alleanza GM-PSA.

GM: "No intention" of investing more in money-losing Peugeot

General Motors' chief financial officer says that the automaker is done investing cash into loss-making French automaker PSA, the parent company of Peugeot and Citroen.

"We have no intention of putting more cash into Peugeot," GM CFO Dan Ammann said today during a conference call with reporters to discuss the automaker's mixed 2012 financial results.

Dragged down by its ailing European operations including Opel (pictured), GM posted a fourth quarter profit of 48 cents per share that came in at 3 cents below analyst estimates.

Still, GM is in a much better situation than its European partner PSA. Slipping sales in the increasingly-weak European market pushed the French automaker to a $6.7 billion loss during the fiscal year that ended in December.

The French government is considering pumping 7 billion euros into PSA to keep it afloat as it weathers the financial crisis in Europe. In addition, the European Commission has promised up to 1.2 billion more if PSA can present a solid restructuring plan.

GM and PSA linked up last year to form an engineering partnership that will see the two brands sharing small car platforms aimed primarily at European and emerging global markets.

[crabble]

Parole pesanti dal versante USA dell'alleanza GM-PSA.

E fanno bene, i bilanci di GM sono in nero per 4.9 miliardi e solo in Europa sono in perdita (1.3 miliardi), che si accollano a fare un altra zavorra? Secondo me aspettano solo che il governo francese metta soldi in PSA e poi GM ne sfruttarà i risultati a costo "zero". Se però cosi non avviene credo siano pronti a lasciare PSA per conto loro. Almeno questa è la mia interpretazione

[crabble]

Aprono i portafogli dall'america: GM investe, da qui al 2016, in Opel 4 miliardi di euro per fare 23 nuovi modelli e 13 motori:

OPEL/ GM, investimenti per 4 mld entro il 2016 in Europa e Germania

OpelRüsselsheim (Germania) – General Motors investirà 4 miliardi di euro in Germania ed Europa entro il 2016.

Lo ha deciso il Board of Directors assumendo impegni chiari nei confronti di Opel, la controllata del Vecchio continente che dall'inizio del terzo millennio non ha riservato grandi soddisfazioni agli azionisti. Ma che ha cominciato meglio di Chevrolet il 2013.

Dan Akerson, presidente e Ceo di GM, ha dichiarato che “Opel è la chiave che aprirà le porte al nostro successo e gode del pieno appoggio della sua casa madre”. Il ruolo di “traghettatore” da bilanci in passivo a conti in attivo spetta al nuovo Ceo di Opel Karl-Thomas Neumann, in carica da poche settimane, che ha precisato che “gran parte degli investimenti sarà destinata all’offensiva di prodotto Opel che prevede l’introduzione di 23 nuovi modelli e 13 nuovi motori entro il 2016”.

Hub Comunicazione - OPEL/ GM, investimenti per 4 mld entro il 2016 in Europa e Germania

bah si vede che preferiscono spendere soldi per sviluppare in europa.

[Guest EC2277]

La Opel gioca un ruolo fondamentale nella produzione della General Motors, infatti le Buick sono delle Opel rimarchiate.