Conti Opel in rosso: chiusura stabilimenti e partnership GM-PSA

[Stefano73]

Comunque secondo me GM non rinuncia così a Opel dopo il popò di nuovi modelli lanciati e/o aggiornati

Si però insignia vende bene in rapporto al segmento....invece l'auto che doveva far grandi numeri la nuova astra non ha fatto boom nemmeno in patria infatti in GB è superata anche da golf.

Mah alla fine se la vendono a ww forse è il male minore, per l'europa gm ha davrolet sviluppate e prodotte in korea...vendono meno di opel e a prezzi inferiori ma hanno meno spese di sviluppo e vecchie fabbriche da mantenere.

Fiat non riuscirebbe a gestire anche opel....a meno che le fiat chrysler non diventino delle astra-insignia rimarchiate-

[owluca]

Sinergie iperspinte.

il solito porcello

[RS6plus]

DETROIT/FRANKFURT (Reuters) -- General Motors Co. is frustrated with its money-losing Opel unit in Europe and considering options for a turnaround, but a sale is seen as unlikely, several sources familiar with the U.S. automaker's thinking said today.

The sources, who asked not to be identified, told Reuters that selling Opel was not realistic, playing down reports by two German magazines that the sale option was being explored again. However, the sources added CEO Daniel Akerson is clearly frustrated with Opel's inability to return to profitability.

"Akerson is fed up with Opel, and the turnaround isn't gaining traction," said a person familiar with the GM CEO's thinking who declined to be named.

"He is trying to think of all possibilities to improve performance. But a sale is wishful thinking."

Auto Bild and Spiegel Online said possible buyers could be Chinese carmakers or Germany's Volkswagen AG. The magazines cited no sources.

GM declined comment. Opel also declined to comment, but its CEO, Karl-Friedrich Stracke, called the reports "pure speculation" in a letter to employees. Volkswagen also had no comment.

VW, Europe's biggest carmaker which has almost 20 billion euros ($29.3 billion) available to spend, is already juggling deals with Porsche SE, MAN, and Suzuki.

GM dropped plans to spin off Opel in 2009 after months of negotiations to sell it, and embarked on a drastic restructuring to get the unit, which lost $1.6 billion last year, back on track.

Several sources told Reuters there is no formal sales process for Opel at this point.

GM executives feel "frustration" with the pace of Opel's turnaround and are concerned the unit, in its current form, may not be sustainable in the long term, one person familiar with GM's thinking said.

However, trying to sell Opel outright to another automaker is an unlikely option because the business is closely integrated with the rest of GM's global operations on technology and vehicle platforms, that person said.

GM may instead try to establish an alliance with another European automaker as a way to cut costs, the source said. A Chinese partner also could be an option.

Hard sell

Akerson said in March that Opel was still losing money despite selling more cars, and on Tuesday at the company's first shareholder meeting since its initial public offering last fall he said the region still had restructuring to do but was making strides.

GM has been recovering in the United States after a $52 billion taxpayer-funded bailout and has been looking to its business in China, the world's biggest car market, to help drive growth.

European bankers said it would be difficult to sell Opel in the current environment.

Last time around, the German government and European countries that are home to Opel factories lined up a total of 4.5 billion euros ($6.57 billion) in loan guarantees to achieve a sale.

Now the German government is seen having its hands full with efforts to avert a sovereign default by Greece. Also, GM's relations with Berlin were soured after the U.S. carmaker performed a U-turn on talks to sell Opel two years ago.

A German government source said today Berlin was not involved in any talks over Opel at the moment.

Officials with the U.S. Treasury, which still owns 32 percent of GM's common shares, declined to comment.

Strong demand

Opel is expected to break even this year and show a profit in 2012. But its management has said it will likely take about five years to restore the brand's image in its home market after the carmaker appeared close to the brink for months.

CEO Stracke said in the letter to employees, which was seen by Reuters, that Opel was making very good progress.

"Incoming orders are very good right now. For the factories in (Britain's) Ellesmere Port and (Poland's) Gliwice we have already added eight shifts to meet demand for the Astra," Stracke said in the letter.

The company also said in a statement it planned to shorten the traditional summer shutdown at its main German factory in Ruesselsheim to meet demand.

Opel's works council said the reports that GM was considering a sale of Opel were "pure speculation" and called on the parent company to deny them.

GM had so far "kept Opel as it might otherwise lose technology and for other good reasons," Klaus Franz, head of the works council, said in a statement.

One source suggested the reports might be a "not very clever" negotiating tactic to pressure Opel's unions for greater flexibility or a "Plan B" that GM worked up as it weighs its options.

Stracke will address the rumors on Friday in a "town hall" meeting with employees at Ruesselsheim plant, an Opel spokesman said.

Read more: http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20110609/ANE/306099880/1193#ixzz1OoH5A1nP

In breve i rumors dicono che la vendita non è allo studio perchè difficilmente fattibile vista l'integrazione con GM, che piuttosto valuterebbe un'alleanza per condividere i costi

Il CEO Daniel Akerson sarebbe frustrato perl'incapacità di opel di generare profitto (i piani erano ilpareggio quest'anno e il profitto nel 2012)

Astra ha una domanda consistente e per questo forse riducono le ferie a Ruesselsheim

Non è questione di prodotti, e Akerson può anche fustigarsi, ma se limiti opel ad un solo mercato (saturo e in eccedenza) come la UE, impedendogli quelli dove si fanno i soldi, in più gli piazzi un concorrente in casa come chevrolet a prezzi migliori con la stessa rete.. c'èpoco da sorprendersi

Opel così è destinata a far sempre peggio e in GM non possono non saperlo.

Se la vendita fosse facilmente applicabile forse sarebbe già stat fatta, diversamente la portano all'asfissia, svutandola

[Guest EC2277]

…

Non è questione di prodotti, e Akerson può anche fustigarsi, ma se limiti opel ad un solo mercato (saturo e in eccedenza) come la UE, impedendogli quelli dove si fanno i soldi, in più gli piazzi un concorrente in casa come chevrolet a prezzi migliori con la stessa rete.. c'èpoco da sorprendersi

…

O meglio: se, come credo che facciano, carichi la Opel dell'incombenza di sviluppare tutta una serie di vetture e poi, con i soli proventi del mercato europeo, pretendi che raggiunga il pareggio i risultati sono questi. Se invece, come credo che non abbiano intenzione di fare, spalmassero i costi di progettazione e sviluppo sostenuti dalla Opel anche sulla Buick e sulla Vauxall le cose andrebbero diversamente.

Ammenoché, a causa dei rapporti con i governi statunitense e tedesco, non siano interessati a "drogare" in positivo i risultati ottenuti dai marchi statunitensi ed in negativo quelli della Opel.

[Touareg 2.5]

Non è questione di prodotti, e Akerson può anche fustigarsi, ma se limiti opel ad un solo mercato (saturo e in eccedenza) come la UE, impedendogli quelli dove si fanno i soldi, in più gli piazzi un concorrente in casa come chevrolet a prezzi migliori con la stessa rete.. c'èpoco da sorprendersi

Opel così è destinata a far sempre peggio e in GM non possono non saperlo.

Se la vendita fosse facilmente applicabile forse sarebbe già stat fatta, diversamente la portano all'asfissia, svutandola

Mi sento di quotarti in toto. Non è affatto questione di prodotti, in quanto Opel dispone di un'attraentissima gamma di veicoli.

I problemi son proprio quelli che dici tu.

[Ospite]

Mah alla fine se la vendono a ww forse è il male minore, per l'europa gm ha davrolet sviluppate e prodotte in korea...vendono meno di opel e a prezzi inferiori ma hanno meno spese di sviluppo e vecchie fabbriche da mantenere.

Le Chevrolet vendute in Europa provengono dallo stabilimento General Motors di San Pietroburgo (fabbrica in cui dove è anche assemblata parte della produzione dell'Astra J)

[crabble]

In breve i rumors dicono che la vendita non è allo studio perchè difficilmente fattibile vista l'integrazione con GM, che piuttosto valuterebbe un'alleanza per condividere i costi

Già e intanto il titolo è salito di oltre 2%…

Forse sarebbe meglio (per loro) aspettare giustamente l'apertura di WS per smentire ma...

Il CEO Daniel Akerson sarebbe frustrato perl'incapacità di opel di generare profitto (i piani erano ilpareggio quest'anno e il profitto nel 2012)

Astra ha una domanda consistente e per questo forse riducono le ferie a Ruesselsheim

Non è questione di prodotti, e Akerson può anche fustigarsi, ma se limiti opel ad un solo mercato (saturo e in eccedenza) come la UE, impedendogli quelli dove si fanno i soldi, in più gli piazzi un concorrente in casa come chevrolet a prezzi migliori con la stessa rete.. c'èpoco da sorprendersi

Opel così è destinata a far sempre peggio e in GM non possono non saperlo.

Se la vendita fosse facilmente applicabile forse sarebbe già stat fatta, diversamente la portano all'asfissia, svutandola

Opel a memoria si è espansa in Sud Africa (GM South Africa) e lo stanno facendo in Cina (ancora con pochi modelli e altri in arrivo ????Opel?????? ). Opel è un termine generico, nei loro bilanci figurano solo le divisioni operative, dove sono costruite le Opel vendute in Sud Africa o Cina ad esempio? In Europa mica fanno solo Opel, ci sono anche le fabbriche di trasmissioni e motori in Francia ed est Europa, dove rientrano quelle? Perchè la divisione europea della General Motors va sempre meglio ma se le fabbriche di trasmissione stanno perdendo? Se le Opel che venderanno in Brasile o in Antartico o dove le producono la e rientrano nelle divisioni della GM South Africa o International Operations (tutta la cina e giù di la) ?

http://media.gm.com/content/dam/Media/gmcom/investor/2011/Q1-2011-Highlights.pdf

Secondo me fanno solo rumore per parlarne e guadagnarci sulle speculazioni, visto quello che è già successo, solo alla notizia in europa che Opel potrebbe diventare VW si fanno ottima pubblicità :roll:

[RS6plus]

Già e intanto il titolo è salito di oltre 2%…

Opel a memoria si è espansa in Sud Africa (GM South Africa) e lo stanno facendo in Cina (ancora con pochi modelli e altri in arrivo ????Opel?????? ). Opel è un termine generico, nei loro bilanci figurano solo le divisioni operative, dove sono costruite le Opel vendute in Sud Africa o Cina ad esempio? In Europa mica fanno solo Opel, ci sono anche le fabbriche di trasmissioni e motori in Francia ed est Europa, dove rientrano quelle? Perchè la divisione europea della General Motors va sempre meglio ma se le fabbriche di trasmissione stanno perdendo? Se le Opel che venderanno in Brasile o in Antartico o dove le producono la e rientrano nelle divisioni della GM South Africa o International Operations (tutta la cina e giù di la) ?

http://media.gm.com/content/dam/Media/gmcom/investor/2011/Q1-2011-Highlights.pdf

Secondo me fanno solo rumore per parlarne e guadagnarci sulle speculazioni, visto quello che è già successo, solo alla notizia in europa che Opel potrebbe diventare VW si fanno ottima pubblicità :roll:

Se è un'invenzione per la speculazione gli è andata male, il 2% è insignificante per una notizia del genere. Fiat è salita dello 0,9% solo per l'aumento (ancora non ufficiale ma ufficioso) del piano di produzione in Cina, per dare l'idea delle proporzioni.

Che Gm aggravi opel di costi che poi fruttano per l'intero gruppo è risaputo (in parte lo fa anche VW tanto che skoda ha una redditività più alta di VW proprio per questo), ma che ripartiti i costi GM frutti e sia sostenibile nel lungo periodo, ho i miei dubbi, che poi sono ciclicamente quelli di GM

Opel in Cina andrà (o dovrebbe andare) con la tourer dal 2011 secondo i piani annunciati, oggi praticamente non fa numeri, men che meno brasile. In South africa puoi vedere quello che vuoi, mercato pressochè irrilevante

Contano, Cina, Brasile, India, usa, Europa e Russia. di questi oltre alla UE è fortemente presente solo in Russia dove però GM punta su chevrolet a discapito proprio di opel.

Lo scorso anno ha chiuso con un passivo di 1,6miliardi di $, ma per me cosa ancora più preoccupante è che del piano di risanamento se mosso poco: dovevavo licenziare 8000 persone su 48mila totali, e per fare un esempio delle 1800previste a Bochum, soplo 600 hanno accettato il prepensionamento. E 1200di disavanzo ancora non reescono a sistemarle. E la ristrutturazione è necessaria quanto e più rispetto al 2009.

[crabble]

Se è un'invenzione per la speculazione gli è andata male, il 2% è insignificante per una notizia del genere.

Lo hanno smentito prima dell'apertura di WS infatti

Fiat è salita dello 0,9% solo per l'aumento (ancora non ufficiale ma ufficioso) del piano di produzione in Cina, per dare l'idea delle proporzioni.

Che Gm aggravi opel di costi che poi fruttano per l'intero gruppo è risaputo (in parte lo fa anche VW tanto che skoda ha una redditività più alta di VW proprio per questo), ma che ripartiti i costi GM frutti e sia sostenibile nel lungo periodo, ho i miei dubbi, che poi sono ciclicamente quelli di GM

Opel in Cina andrà (o dovrebbe andare) con la tourer dal 2011 secondo i piani annunciati, oggi praticamente non fa numeri, men che meno brasile. In South africa puoi vedere quello che vuoi, mercato pressochè irrilevante

Contano, Cina, Brasile, India, usa, Europa e Russia. di questi oltre alla UE è fortemente presente solo in Russia dove però GM punta su chevrolet a discapito proprio di opel.

Lo scorso anno ha chiuso con un passivo di 1,6miliardi di $, ma per me cosa ancora più preoccupante è che del piano di risanamento se mosso poco: dovevavo licenziare 8000 persone su 48mila totali, e per fare un esempio delle 1800previste a Bochum, soplo 600 hanno accettato il prepensionamento. E 1200di disavanzo ancora non reescono a sistemarle. E la ristrutturazione è necessaria quanto e più rispetto al 2009.

Ma chi, Opel? E come si fa a sapere? GM non ha mai rilasciato i conti di Opel (e non vogliono farlo hanno detto ), solo dell'intera divisione europea. Ben venga se lo sai, sarei curioso.

(Comunque che Opel vada a vendere tanto in cina-brasile-luna-marte non cambierà bilanci e risanamenti già attuati in Europa, se le costruiranno da altre parti. Ad esempio in Russia le costruiscono laggiù e rientra nelle operazioni GMIO non Europee )

[RS6plus]

Ma chi, Opel? E come si fa a sapere? GM non ha mai rilasciato i conti di Opel (e non vogliono farlo hanno detto ), solo dell'intera divisione europea. Ben venga se lo sai, sarei curioso.

automotivenews

(Comunque che Opel vada a vendere tanto in cina-brasile-luna-marte non cambierà bilanci e risanamenti già attuati in Europa, se le costruiranno da altre parti. Ad esempio in Russia le costruiscono laggiù e rientra nelle operazioni GMIO non Europee )

e dove vuoi costruirle se non in loco?

basta vedere i dazi doganali del Brasile, hanno bloccato pure auto alle frontiere con l'argentina avendo accordi decennali. E' pleonastico ribadire che per vendere in Cina, brasile, russia, india devi costruirle li