Maserati - V6 Diesel 270-320-350 CV

[f4shamal]

Aggiornamento:

;)Spero di scrivere nella sezione giusta.. Anche se visto che questo diesel dovrebbe essere impiegato non solo sulla Maseratina ma anche sul Kubang, non so se bisogna aprire un topic sulla "Nuova Biturbo" o Maseratina E...

Comunque: in rete si leggono indiscrezioni sull'eventuale competitor di questa segmento E Maserati.. da parte di Porsche che nei prossimi anni (2016..?..) produrrebbe -dopo il Cajun (leggasi appunto piccolo Cayenne)-

la Pajun (piccola Panamera di segmento E).

L'auto verrebbe equipaggiata, sul fronte diesel con il 3.0 TDI di casa da 265cv e biturbo da 335circa.

Possibili cambio manuale (?...) e il sette marce doppia frizione.

Nota a margine: non vedo l'ora che escano entrambe le vetture.. Era da decenni che non arrivava qualcosa di nuovo, in tutti i sensi, nel segmento E.

[147JTD16v]

i fornitori stanno facendo campionature per dei motori modificati per la versione Maserati.....

inoltre si sta parlando di portare la produzione dei motori da 120 attuali al giorno a 150 e poi a 200...

200 motori per 200 giorni fanno 40.000 motori anno, speriamo bene.

Il problema di VM adesso è che non sanno come fare per farne tanti!! devono fare nuovi grossi investimenti!!

[Guest EC2277]

Stanno pensando di portare la produzione complessiva di questi V6 turbodiesel a 200 esemplari?

Evidentemente, tra Thema, Grand Voyager, la futura piccola Quattroporte e forse anche il Grand Voyager (se non erro attualmente utilizza il 2800 CRD), pensano di vendere un bel po' di vetture.

[f4shamal]

Spero vadano presto in porto gli investimenti per aumentare la produzione di tale propulsore...

Fin da subito si è presentato come un ottimo motore -sulla carta-... Poi realmente, viste le prove del Grand Cherokee.

Sicuramente è il motore che molti attendevano da tempo.. Vederlo elaborato ed affinato anche su modelli di fascia "bassa" Maserati di certo è una mossa (finalmente) perfetta.

Unico grande rammarico: che non lo si è avuto altempo di Thesis e 159...

[_hainz]

Per me questo motore è fondamentale, e penso (IMHO) che tra 2 anni dovranno ulteriormente aumentare la produzione per tutti i modelli che ne saranno dotati e forse lo andranno a realizzare in america così da mantenere bassi i costi e poterlo montare anche su Chrysler 300 da vendere in America e, forse, su qualche pick-up.

[J-Gian]

Secondo 4R di Agosto (682) al banco girano 2 nuove versioni:

• un biturbo parallelo da 320 CV e 750 Nm
  
• un biturbo sequenziale da 350 CV ed 800 Nm

Già "pronta" invece una versione monoturbo da 270 CV.

[f4shamal]

Secondo 4R di Agosto (682) al banco girano 2 nuove versioni:

• un biturbo parallelo da 320 CV e 750 Nm
  
• un biturbo sequenziale da 350 CV ed 800 Nm
  

Già "pronta" invece una versione monoturbo da 270 CV.

Certo che l'importanza di questo propulsore è secondo me quasi inestimabile..

Detto ciò mi sembra corretta anche la versione base per Maserati da 270cv: rappresenta, ad esempio, la versione più spinta del diesel Jaguar (275 al momento).. Dunque se diesel sarà.. Ai massimi livelli

[Trucido]

Certo che l'importanza di questo propulsore è secondo me quasi inestimabile..

Detto ciò mi sembra corretta anche la versione base per Maserati da 270cv: rappresenta, ad esempio, la versione più spinta del diesel Jaguar (275 al momento).. Dunque se diesel sarà.. Ai massimi livelli

Anche immaginabile, come versione peraltre case del gruppozzo. Una bella Thema/ Jeep la vedrei, per esempio.

T!

[Logos]

Secondo 4R di Agosto (682) al banco girano 2 nuove versioni:

• un biturbo parallelo da 320 CV e 750 Nm

• un biturbo sequenziale da 350 CV ed 800 Nm

Già "pronta" invece una versione monoturbo da 270 CV.

[defiant]

Si sa qualcosa delle prime due versioni? C'è in giro (car and driver) un articolo che parla di v8 tt diesel, a me pare strano, in un momento in cui tutti stanno disinvestendo sui v8...

Al momento solo versioni del V6 standard da 250 e 275cv.