Punto 1.2 del 2001: problemi vari & consigli

[puntone1983]

ciao raga.

ho una fiat punto 1.2 8v benzina del 2001 con 178000 km

sempre ben tagliandata.(ogni 15.000km)

qualche giorno fa ha iniziato ad avere problemi di avviamento.quindi, scendo e toccando leggermente il cavo di fase l'auto riparte. decido cmq di inserire un flacone di pulisci iniettori della arexons al costo di € 7,00 pensando potesse essere benzina sporca.

dopo circa un mese, improvvisamente, inizia a strattonare e si spegne di colpo.

dopo circa un'ora e trenta di tentativi di messa in moto e strattonamenti vari, per strada, riesco a farla partire, sempre toccando il cavo fase, tenendolo fissato con un laccio ad un legnetto per evitare movimenti e quindi spegnimenti.(quando riuscivo a metterla in moto e toccavo quel cavo si spegneva di colpo).

arrivo dal meccanico dopo 30km con la spia di avaria motore lampeggiante. l'auto andava benissimo per tutti il tragitto..nessun calo di potenza o altro.

lo strumento della texa collegato dal meccanico rivela un problema alla FASE.

in effetti la cosa corrispondeva perfettamente!!!

quindi, sostituisce il cavo sensore fase (lato maschio) al costo di € 30,00 , il problema sparisce e l'auto riparte.

riverifica con il computer eventuali anomalie per ben 7 volte e il computer rivela 0 errori!!tutto normale quindi.(all'apparenza)

cosa strana: la spia di avaria motore continua ad oggi a lampeggiare.

il motore va però bene.

nessun calo di potenza

corretta accellerazione

regime minimo a 700giri senza movimenti della lancetta.Perfetta insomma

ho dato una tirata ad alta velocità e l'auto andava normalmente.

il meccanico ha scollegato la centralina per 10 minuti( e la batteria), ma una volta ricoleggate la spia continua a lampeggiare.(sperava che si cancellasse la memoria).

ieri ho staccato la batteria per 12 ore ma non è cambiato nulla. la spia lampeggia ma la macchina va bene.

ragazzi....trovate una connessione tra tutto questo???

se il problema del cavo di fase che ha causato lo spegnimento e gli strattotamenti è stato riparato, se l'auto va normalmente, se il computer non rivela problemi, quale può essere la causa di questo lampeggio della spia??

il meccanico dice che magari si spegnerà col tempo, camminando, ma siamo sicuri che non rimango a piedi??

grazie a tutti

[puntone1983]

il sensore giri l'ho sostituito 5000km fa, quando dopo diversi problemi in accessione mi ha lasciato a piedi. sono riuscito ad arrivare a casa inserendo un ramo di albero al sensore, al fine di tenerlo fermo , dato che avevo intuito che si era spezzato qualche filo interno.

mi è costato 30,00 euro. da li tutto risolto.

ora penso sia altro...cmq il sensore lo possiamo escludere dato che è nuovo.

si...i prezzi sono bassi...infatti per questo ancora rabbocco olio piuttosto che smontare tutto. a questo prezzo mi conviene infatti economicamente spendere pian piano piuttosto ceh rifare il motore a magari 1000 euro.

[Popy]

Scusa Brothers ma io invece penso che siano le guida valvole che causano il consumo d'olio e poi credo che sia più facile verificare ciò che partire dalle fasce, significa smontare mezzo motore mentre per le guide c'è solo il coperchio punterie da smontare.

Puntone ma da te non ci sono latri meccanici a cui chiedre consiglio? Fatti consigliare da amici/parenti/colleghi...

[puntone1983]

ciao popy!

si...ho chiesto un pò in giro e tutti mi rispondono la stessa cosa: "potrebbe essere tutto......ma lo possiamo sapere solo dopo aver smontato il motore!non possiamo farti un preventivo di spesa poichè non sappiamo cosa troviamo all'interno del motore!potrebbero bastare 500 euro se solo le valvole....cosi come potremmo superare le 1000 se sono le fasce...che potrebbero comportare anche la rettifica motore etc etc"!

queste sono le testuali parole che almeno 5 meccanici mi hanno detto.

al mio meccanico ho detto:" ma potrebbero essere semplicemente le valvole? e se è si.....occorre smontare nuovamente la testata....dopo soli 30.000km dall'ultima guarnizione?"

la risposta è stata: "si! occorre smontare comunque la testata per vedere le sedi valvole.....quindi calcola il prezzo dell'ultima volta circa. ma se non è quella dobbiamo procedere con le fasce e mi è impossibile farti un preventivo...comunque guarda che il prezzo è alto...quindi prima di invitarmi a procedere pensaci su"!

ragazzi.....io sono laureato in psicologia......non in meccanica.....però ho la passione per i motori.molti lavoretti li faccio da me....anche grazie a questo forum. però quando si tratta di cose troppo tecniche io mi blocco...come in questo caso.non avere i soldi disponibili per spenderli anche un pò a caso per risolvere il problema....e non avere nessuno che ti sappia indicare la soluzione è un gran casino.

mah....

[bik]

Quoto popy, al 90% sono le guide valvole, occorre smontare la testa, sostituire le guide valvole, sostituire le guarnizioni delle valvole, rettificare la testa e montare una nuova guarnizione della testa, spesa sui 500€ max. Poi occorre vedere quanto dura, lo stesso intervento l'ho fatto sulla mia Uno fire. Purtroppo non è sufficente smontare il coperchio delle punterie, le guarnizioni, se è come il mio vecchio fire, sono all'interno, su una auto non catalizzata si capisce perchè fuma sopratutto in rilascio.

[puntone1983]

bella batosta!

mi fa in****are l'idea di cambiare ancora guarnizione testata.

l'ho fatta a 100.000 km poi a 150.000 e ora sono a 180.000

ma possibile che sti meccanici non sappiano fare il loro lavoro?

e noi clinenti...paghiamo......

ah...la mia ha il catalizzatore e non si capisce molto se fuma in rilascio.....

[Prismone]

bella batosta!

mi fa in****are l'idea di cambiare ancora guarnizione testata.

l'ho fatta a 100.000 km poi a 150.000 e ora sono a 180.000

ma possibile che sti meccanici non sappiano fare il loro lavoro?

e noi clinenti...paghiamo......

ah...la mia ha il catalizzatore e non si capisce molto se fuma in rilascio.....

Consiglio da amico ???? smamma la macchina ma prima cercati un'occasione che veramente di motore vada bene.... hai capito sino al 2002 di stare alla larga dai fire... cercati una punto fanalona che già andava meglio e le vendono a 4 soldi... dal 2003 in poi...

[brothersfan]

ciao popy!

si...ho chiesto un pò in giro e tutti mi rispondono la stessa cosa: "potrebbe essere tutto......ma lo possiamo sapere solo dopo aver smontato il motore!non possiamo farti un preventivo di spesa poichè non sappiamo cosa troviamo all'interno del motore!potrebbero bastare 500 euro se solo le valvole....cosi come potremmo superare le 1000 se sono le fasce...che potrebbero comportare anche la rettifica motore etc etc"!

questa è la riprova che è praticamente inutile che tu chieda ripetutamente qui la soluzione del problema..non siamo mica dei maghi

il problema potrebbero essere appunto le guida valvole.....POTREBBERO

[puntone1983]

ciao raga! ma come?? io ero davvero convinto che voi foste dei maghi!!!

cmq...scherzi a parte vi apprezzo davvero per la preparazione e la disponibilità.è un bel forum formato da gente educata e preparata!

per il resto....io nulla...di che....vi continuo a leggere periodicamente.....e mi fa sempre piacere.

la mia puntozza continua a camminare...rabbocco 1litro di olio ogni 1000 km ma per adesso non ho sistemato nulla. negli ultimi giorni...ogni tanto inizia ad andare su di giri da sola....arriva a 1500/2000 giri. spengo..riaccendo e poi ritorna normale.....

bò...non ci capisco più nulla....ma i soldi per sistemarla tutta non ci sono...e quindi continuo a fare i miei 4000km al mese (circa) in questo modo.

se vedeste la macchina esternamente e internamente vedreste che è praticamente perfetta....lucidatissima e senza graffi. pure il cofano motore è brillante e i miei amici restano sempre stupiti. peccato che comincia ad avere qualche problemuccio.....Sinceramente io ci camminerei per altri 20 anni.

ciao a tutti raga

[Prismone]

ciao raga! ma come?? io ero davvero convinto che voi foste dei maghi!!!

cmq...scherzi a parte vi apprezzo davvero per la preparazione e la disponibilità.è un bel forum formato da gente educata e preparata!

per il resto....io nulla...di che....vi continuo a leggere periodicamente.....e mi fa sempre piacere.

la mia puntozza continua a camminare...rabbocco 1litro di olio ogni 1000 km ma per adesso non ho sistemato nulla. negli ultimi giorni...ogni tanto inizia ad andare su di giri da sola....arriva a 1500/2000 giri. spengo..riaccendo e poi ritorna normale.....

bò...non ci capisco più nulla....ma i soldi per sistemarla tutta non ci sono...e quindi continuo a fare i miei 4000km al mese (circa) in questo modo.

se vedeste la macchina esternamente e internamente vedreste che è praticamente perfetta....lucidatissima e senza graffi. pure il cofano motore è brillante e i miei amici restano sempre stupiti. peccato che comincia ad avere qualche problemuccio.....Sinceramente io ci camminerei per altri 20 anni.

ciao a tutti raga

tu metti l'olio, costa meno che buttare giù il motore, e intanto metti da parti i soldi per una buona occasione...

[puntone1983]

ciao raga!!!buona domenica!!!

rispondo al mess di prismone......bè....si...sto tentando di mettere un pò di soldi da parte....però non credo assolutamente che cambierò macchina.alla fine....la mia la conosco....e so che è stata trattata bene...nonostante gli attuali "dolori".

mi sono fatto un giro per vedere i costi delle macchine....e per una grande punto evo 1.3 non puoi spendere meno di 11.000 euro per una km 0. Oppure sempre 11.000 euro ma più accessoriata se aziendale con circa 25.000 km

prendere una macchina con 5.000 euro signiferebbe avere una macchina da 80.000 km almeno e che non conosci. quindi forse poi dovrei spendere cmq soldi per ripararla.

di conseguenza ho fatto questo calcolo che cmq mi piacerebbe sottoporre alla vostra attenzione per avere un parere:

attualmente ho 186.000 km sulla punto.

cerco di arrivare ( a colpi di rabbocco di olio e accettando le sue escalation di giri motore non controllati ogni qual volta le piglia) sino a 200.000 km.

giunti a 200.000km faccio buttare giù il motore e sostituire:

fasce, rettifica, guarnizione testata, cinghie, liquido refrigerante totalmente nuovo, e ogni altra cosa il meccanico mi possa consigliare utile per non aprire più il motore.

PENSO, ma non ne sono assolutamente certo ( e per questo vorrei un vostro parere) che con un massimo di 1.500,00 euro dovrei riuscire a fare tutto ciò.

in tal modo mi ritroverei con la macchina con un motore pressochè nuovo e che suppongo a quel punto possa arrivare alla soglia dei 300.000 km .( quindi...altri 100.000 km con 1500,00 euro secondo i miei calcoli). questi verrebbero spalmati su altri 5 anni (20.000km annui circa) durante i quali continuerei a sfruttare l'attuale puntozza.

ripeto....che le condizioni di carrozzeria ed interni del veicolo sono totalmente nuovi...quindi andrei avanti con un'auto quasi in ottimo stato generale.

non so raga....il mio ragionamento come vi sembra?