VAG - DQ200 - DSG 7 Marce e frizioni a Secco, montaggio Trasversale

[LucioFire]

si, ma la cosa ha senso su motori molto tirati, con range di giri utile molto ristretto. E non è il caso di nessun motore stradale odierno.

Che poi mi sa che tutti questi rapporti le prestazioni in accelerazione più che esaltarle le penalizzano.....

beh qui tony h(a proposito perchè questo nick?) ti quoto completamente...in accelerazione e in ripresa + rapporti finiscono per penalizzare...ne ho la prova in un numero di 4ruote dove si provava la punto 55 con la 6 speed(ancora devo acpire perchè hanno messo 6 marce su quel frullino....ce l'ha un mio amico e la guido spesso).Bene la 6 speed era + lenta in tutti i rilevamenti e i consumi non erano tanto migliori.

In pratica l'unica utilità delle 6 speed sulla 55 è che,avendo il mio amico messo il metano, almeno ha un po' di brio nelle salite

[tommyb]

secondo me serve per tenere sempre il motore nell'utilizzo ottimale per farlo consumare poco,con un cambio automatico robotizzato questo è l'ideale,più rapporti ci sono più ci si avvicina all'ottimo,lo ripeto per me questo genere di configurazioni è il futuro dell'auto a benzina. Fosse stato un cambio manuale sette marce sarebbero state da pazzi ma il dsg ne sfrutta i vantaggi senza farti pesare gli svantaggi.

[victormola]

questi di wv fanno davvero un bel colpo! 7 marce col cambio tipo quello che un giorno lontano lontano ci sarà anche su fiat e il 1,4 ad iniezione diretta mentre i t-jet fiat è indiretta, mi sa che questa è una bella bastonata nei denti per il gruppone (e gli altri, s'intende)

mi sa che è più pesante il boomerang lanciato da vw con il suo millequattrobenzainiezionedirettaturboecompresso... quanto è durato? un anno? forse pure di meno... e cmq è stato provato (per esempio su molte Mercedes) che il cambio a 7 marce nn sfrutti alcune marce, per esempio la prima, visto che in molte situazioni parte direttamente in seconda.. sta cosa delle 7 marce mi da tanto di pavoneggiamento, soprattutto da parte dei clienti che se le comprano (io ho sette marce e tu cinque)..

[LucioFire]

mi sa che è più pesante il boomerang lanciato da vw con il suo millequattrobenzainiezionedirettaturboecompresso... quanto è durato? un anno? forse pure di meno... e cmq è stato provato (per esempio su molte Mercedes) che il cambio a 7 marce nn sfrutti alcune marce, per esempio la prima, visto che in molte situazioni parte direttamente in seconda.. sta cosa delle 7 marce mi da tanto di pavoneggiamento, soprattutto da parte dei clienti che se le comprano (io ho sette marce e tu cinque)..

infatti c'è scritto pure sul libretto della punto 6speed che se non siu vogliopno partenzee bruciantiu si può partire tranquillamente in seconda....scusate gli errori di scrittura ma mi stavo bruciando con la sigaretta

[Arcy79]

Volkswagen: DSG 7 marce entro il 2007

Debutterà alla fine del 2007 la seconda generazione del cambio automatico sequenziale a doppia frizione DSG, sino ad oggi dotato di 6 rapporti. La nuova versione, accreditata di ben 7 marce, risulta ancora più compatta e presenta le frizioni a secco al posto di quelle a bagno d'olio: in questo modo viene eliminato l'impianto di raffreddamento e l'intero blocco risolta lungo appena 369mm, con un peso totale di 79kg ed il 75% di olio in meno al suo interno.

Questo permetterà il montaggio trasversale anche su vetture più piccole di quelle che sino ad oggi hanno potuto sfruttare le potenziale del DSG. Il nuovo 7 marce debutterà infatti anche nella categoria della Volkswagen Polo, insieme al 1.4 TSI da 120Cv, per ottimizzare la resa ed i consumi. Il nuovo cambio è progettato per potenze fino a 170Cv ed il maggior numero di rapporti ha consentito di avere una prima marcia più corta per lo scatto da fermo ed una settima ancora più lunga per contenere i consumi.

da autoblog.it

[simonepietro]

PER GOLF E PLUS con i propulsori 1.4 TSI e 1.9 TDI, a differenza del DSG a 6 marce finora usato esso è stato sviluppato appositamente per le trazioni anteriori, è più compatto e leggero essendo a secco(a differenza del precedente a 6) , può inoltre sopportare coppie superiori a 250 Nm .

Questi i vantaggi in eonomia di carburante

[jeby]

Chi è il produttore di tali DSG? Non mi ricordo!

[Matteo B.]

borg-warner mi pare.

ma c'è lo zampino di VW in JV per questi cambi

[Net Flier]

mi sono perso l'utilità di inserire tutte queste marce in un cambio..

[ISO-8707]

mi sono perso l'utilità di inserire tutte queste marce in un cambio..

Viaggare sempre in regime di coppia massima (e quindi col miglior consumo specifico)

Personalmente non capisco la scelta delle frizioni a secco... mentre quelle a bagno d'olio erano metalliche, queste, pur essendo sempre pluridisco, saranno tradizionali ed avranno un' usura ben superiore (4/5 volte) rispetto alle altre, e quindi prima o poi si dovranno sostituire....