VAG - DQ200 - DSG 7 Marce e frizioni a Secco, montaggio Trasversale

[J-Gian]

E in Fiat sono li che si dicono: diamo priorità al Blu&Me' date=' tanto gli automatici non si vendono.......

Beata ignoranza... [/quote']Eh eh, ma non sono così stupidi: vuoi mettere il margine di guadagno su un navi? Te lo fanno pagare più di un cambio automatico pur valendo un 1/20 del costo di fabbrica.

Ed è più facile vendere il navi di un automatico, specie considerando che certi allestimenti lo includono.

Considera poi che VW vende molto anche all'estero, ed in USA.

Questo non toglie che si devono dare una mossa, ma per settembre il DDCT dovrebbe esserci... Insomma meglio avere in gamma sia navi che automatico

[_hainz]

Ho provato stasera la nuova Golf di un amico, 1,4 tsi da 160cv con disg a secco a 7 rapporti.

Veramente fantastico questo cambio...non si sentono assolutamente i passaggi di marcia!

Spero che arrivi presto anche il DDCT di FPT...

[_hainz]

La cosa che più impressiona è quando parti al semaforo che ti mette una dietro l'altra le marce.

Ho fatto la prova con il mio amico e le rispettive ragazze dietro a chiacchierare sul divano posteriore, ho accelerato in modo deciso (non a tavoletta) e non si sono accorte che siamo partiti particolamente velocemente!

L'auto ha ancora meno di 100km e abbiamo schiacciato, perciò per i consumi non è molto valutabile...

[Coaster]

La cosa che più impressiona è quando parti al semaforo che ti mette una dietro l'altra le marce.

Ho fatto la prova con il mio amico e le rispettive ragazze dietro a chiacchierare sul divano posteriore, ho accelerato in modo deciso (non a tavoletta) e non si sono accorte che siamo partiti particolamente velocemente!

L'auto ha ancora meno di 100km e abbiamo schiacciato, perciò per i consumi non è molto valutabile...

io ce l'ho in famiglia su una A3 1.4 tsi.

è un cambio eccellente, rimpiango di non averlo preso sulla passat.

passaggi di marcia inavvertibili, a 60 all'ora stai già passando in settima.

chi ce l'ha su passat ecofuel dichiara consumi in linea con la versione manuale, il che lascia il tempo che trova ma è comunque indice di alta efficienza.

[stev66]

rimpiango di non averlo preso sulla passat.

Qualcuno te l'aveva consigliato.....

comunque visti che il calzolaio ha i figli scalzi, anch'io rimpiango li-shift su Jazz.

[Coaster]

Qualcuno te l'aveva consigliato.....

comunque visti che il calzolaio ha i figli scalzi, anch'io rimpiango li-shift su Jazz.

stev, tu conosci il problema di donne in famiglia e relativi veti?

mi consolo con il fatto che il 6 marce VW è perfetto dal punto di vista della manovrabilità della leva, che è importante perchè passati i 60 km/h in accelerazione non brusca il cdb mi chiede già la sesta, e che il DSG ce l'ho sempre a disposizione quando voglio togliermi qualche sfizio..

comunque, dei connubi cambio-motore eccezionali in entrambi i casi.

[stev66]

direi di si' visto che ho moglie veneta...

[Coaster]

direi di si' visto che ho moglie veneta...

appunto... sappiamo bene di cosa stiamo parlando:D:D

[lord amarant]

che dire ce l'ho e non posso che confermare le lodi.

noto però una cosa, si consuma meno schiacciando un pò di più piuttosto che accellerare con un filo di gas.

[lelevt]

.......dichiara consumi in linea con la versione manuale, il che lascia il tempo che trova ma è comunque indice di alta efficienza.

Col DSG il consumo dovrebbe anche essere migliore. Che consumano di più sono i cambi col convertitore di coppia, ma il DSG non ha niente a che vedere con quel tipo di cambio, una volta innestata la marcia la resa meccanica è identica quella di un cambio manuale, e si ha un piccolo miglioramento sul consumo lo si ha perchè lo slittamento della frizione è minore rispetto al cambio marcia del guidatore.

che dire ce l'ho e non posso che confermare le lodi.

noto però una cosa, si consuma meno schiacciando un pò di più piuttosto che accellerare con un filo di gas.

Questo dipende dal motore, non dal cambio. L'accelerazione non è una fasa di spreco di energia, quindi può essere che accelerando un po' più forte consumi meno perchè il motore ha maggiore rendimento su un carico del 30% della potenza massima piuttosto che un carico del 5%.