Acquisto bmw serie1 usata 100.000 km. Opinioni?

[rickim]

si tratta di un auto del settembre 2006. mi piace molto la linea

volevo sapere se è probabile che andrò incontro a spese di gestione alte, penso a tagliandi e potenziali ricambi, che ne dite?

altri contro da valutare?

che ne pensate?

[Dannatio]

YEah, successo giovedì scorso a quasi 75.000 km (ho ancora la best4 quindi cambiano tutto in garanzia). In teoria l'auto doveva già montare sin dalla nascita il turbo modificato (essendo stat prodotta a maggio 2008) INVECE NO! Le palette devono essersi bloccate nella posizione per gli alti regimi (l'auto è smorta fino ai 2.600 giri) :lol: ma marcia tranquillamente, nel senso che chi non ne conoscesse le prestazioni, potrebbe dire che l'auto è ok.

Però però Becker, la 163 cavalli non monta l'n47!

Pazzesco..... ma capita anche con le 123D ????

[Beckervdo]

Pazzesco..... ma capita anche con le 123D ????

No il 123 è immune.

[Dannatio]

No il 123 è immune.

...

Alla faccia dei discorsi sull'affidabilità delle versioni meno spinte......

[Crazy for cars]

Ragazzi lo so che sono fuori topic ma mi state facendo venire un'angoscia a leggere io ho un 320d touring E46 del 2004 versione 150cv con 190.000 km.. fino ad ora todo bien... Ma ogni volta che giro la chiave ho il batticuore!!! Volevo portarla a fine vita, cioè altri 50.000/60.000 in due/tre anni... Solo che se mi salta la turbina mi costa più della macchina (

Sorry scusate l'intromissione...

[Beckervdo]

Ragazzi lo so che sono fuori topic ma mi state facendo venire un'angoscia a leggere io ho un 320d touring E46 del 2004 versione 150cv con 190.000 km.. fino ad ora todo bien... Ma ogni volta che giro la chiave ho il batticuore!!! Volevo portarla a fine vita, cioè altri 50.000/60.000 in due/tre anni... Solo che se mi salta la turbina mi costa più della macchina (

Sorry scusate l'intromissione...

Se le hai estirpato le lamelle dal condotto di aspirazione allora la puoi portare fino alla distruzione.

[Beckervdo]

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Alla faccia dei discorsi sull'affidabilità delle versioni meno spinte......

Altra cosa: i 535d sono molto più affidabili del 530d. Reggono meglio i km. Ci sono 535d che non hanno mai fatto il motore con oltre 350mila km. 530d invece hanno sempre dovuto cambiare qualcosa (collettori di scarico, pulegge, turbocompressori), proprio perchè il monoblocco è surdimensionato così come altri componenti.

Prendere un 535d da 272 o 286 CV (parlo di E6x) è un ottimo affare.

[Crazy for cars]

Se le hai estirpato le lamelle dal condotto di aspirazione allora la puoi portare fino alla distruzione.

No purtroppo non ho effettuato questa operazione... Di cui tra l'altro non conosco nemmeno il significato...

[Dannatio]

Altra cosa: i 535d sono molto più affidabili del 530d. Reggono meglio i km. Ci sono 535d che non hanno mai fatto il motore con oltre 350mila km. 530d invece hanno sempre dovuto cambiare qualcosa (collettori di scarico, pulegge, turbocompressori), proprio perchè il monoblocco è surdimensionato così come altri componenti.

Prendere un 535d da 272 o 286 CV (parlo di E6x) è un ottimo affare.

La X5 di mio Padre (E53 Restyling) del 2004 ( 3.0 d 218cv)...... ha 107mila km...... devo temere qualcosa?

[bialbero]

purtroppo il problema alla turbina dei 320d è ben noto, lo scorso anno il mio ex capoufficio ha rotto la turbina, ben 3000 euro di danni.

[Dannatio]

purtroppo il problema alla turbina dei 320d è ben noto, lo scorso anno il mio ex capoufficio ha rotto la turbina, ben 3000 euro di danni.

Un mio conoscente ne ha cambiate 3 su una 320d Touring (150cv)..... una ogni 33mila km mediamente...... ha venduto l'auto a 110mila km........per non sbagliare!

Ma credevo fosse un problema oramai risolto...... con le nuove.