Olio nel Diesel per pulizia iniettori?

[Maxwell61]

Un mio vecchio meccanico Toyota mi disse che per pulire gli iniettori della mia corolla (common rail) l'unica cosa era mettere mezzo litro d'olio durante un pieno e che i prodotti per pulizia non servivano a nulla.

Che ne dite? Mezzo litro su 45 litri sarebbe circa l'1%, basterà? Nessun consiglio? Cosa ci metto, l'olio per i 2 tempi (come fa qualcuno) oppure l'olio motore con cui faccio i rabbocchi?

(rabbocchi per la verità mai fatti perchè ancora a 117,000 km non consuma nemmeno una briciola d'olio in 15000 km d'intervallo cambio....)

[Beckervdo]

Un mio vecchio meccanico Toyota mi disse che per pulire gli iniettori della mia corolla (common rail) l'unica cosa era mettere mezzo litro d'olio durante un pieno e che i prodotti per pulizia non servivano a nulla.

Che ne dite? Mezzo litro su 45 litri sarebbe circa l'1%, basterà? Nessun consiglio? Cosa ci metto, l'olio per i 2 tempi (come fa qualcuno) oppure l'olio motore con cui faccio i rabbocchi?

(rabbocchi per la verità mai fatti perchè ancora a 117,000 km non consuma nemmeno una briciola d'olio in 15000 km d'intervallo cambio....)

Digli al meccanico che non siamo nel 1980!!!

Ma porcamignotta!

L'olio si metteva nei vecchi motori a precamera o id dei primi anni 80-90 perchè c'erano le pompe meccaniche di iniezione.

In questo modo l'emulsione di olio e gasolio andava a migliorare le guarnizioni all'interno della pompa, riuscendo anche a staccare parte delle incrostazioni dovute all'uso della stessa.

Inoltre i vecchi iniettori ad ago, dato che lavoravano con sistemi di apertura completamente meccanica (sistema massa-molla-smorzatore) avevano bisogno di aver la punta sempre lubrificata. Ma in questo caso bastavano i gasoli con zolfo all'interno.

Per il common-rail c'è un unico modo per pulire un iniettori, sia esso di tipo piezoelettrico o a solenoide: pulizia ad ultrasuoni o nel caso peggio infrarossi.

Non esiste altro.

Ma se la tua donzella non fa fumo, risponde senza incertezza anche ai basi carichi, allora non perderci tempo.

[Maxwell61]

grazie Becker. QUindi anche tutti gli additivi per il diesel non servono a una minghia?

[brothersfan]

quoto il discorso di beckervdo.......questa teoria di mettere l'olio nel carburante,oltre ad avere un'efficacia tutta da dimostrare,è applicabile a motori vecchi e non c.rail...

riguardo gli additivi,posso stra-consigliarti il Bardhal magari da litro,che sembra avere una buona efficacia........poi ti posso fare una lista di additivi che promettono ma mantengono praticamente nulla

sta di fatto che i miracoli non li fa nessun prodotto.....

[Cosimo]

Straquoto, lo mettevamo ai tempi dell'ascona , procedura mutuata dalla manutenzione di questo:

(v12 )

adesso come adesso con la diretta e il cr non è inutile ma dannoso

[Maxwell61]

riguardo gli additivi,posso stra-consigliarti il Bardhal magari da litro,che sembra avere una buona efficacia.......

efficacia riguardo cosa Fratello? Qual prodotto in particolare?

Non ho problemi con l'auto ma è ridiventata un pò ruvida.... avevo provato tempo fà, dopo aver visto una fumata nera in accelerazione in autostrada, a fare un paio di pieni di diesel premiummmm e poi una fiaschetta di STP pulizia iniettori da supermercato, e avevo avuto la netta impressione che la curetta gli avesse fatto bene, anche ai consumi (impressione piu che misura); non solo non vedevo piu il fumo ma anche il motore ai bassi era meno ruvido, meno rumoroso e con meno vibrazioni. Poi non l'ho piu rifatto. Ma ora risento un pò di "ruvidità" e rumore e appunto ci volevo riprovare.

Bello il V12 Cosimì! Navale o gruppo elettrogeno?

[brothersfan]

efficacia nel senso che è abbastanza efficace (nei limiti) per pulire gli iniettori e le condutture.....poi esiste la versione da litro della stessa marca,che ti permette di risparmiare diversi euri

pero' da additivi di questo tipo ,dal prezzo bassissimo,non puoi aspettarti miracoli....

[Sifizzirro]

Uppo la discussione, ora spiego perchè.

Ho anch'io una Corolla diesel (Max aveva il 2.0, io ho il 1.4) e il motore va bene (consuma poco, non mangia olio, mi sembra che non fumi, non è ruvido ai bassi giri/carichi, ecc.), se non fosse che quando si chiede la massima potenza (ad es. in un sorpasso o sulle rampe di accelerazione), si sente che il motore non eroga tutta la potenza. E' come se si limitasse al 70-80%.

Ho fatto presente la cosa in Toyota, mi hanno detto che la causa poteva essere della robaccia (alghe, paraffine, ecc.) sul serbatoio, così all'ultimo tagliando ad ottobre mi hanno pulito il serbatoio, cambiato il filtro gasolio oltre alle normali operazioni.

Al ritiro, mi hanno dato un flacone con dentro 500 ml di una roba liquida, dicendomi di metterne 100 ml ad ogni pieno.

Se il problema persisteva, mi hanno detto che avrebbero fatto una pulizia degli iniettori (immagino costosetta...).

L'altro giorno ho fatto il pieno ed ho finito gli ultimi 100ml del flacone, per sbaglio ne ho versato un po' vicino alla bocchetta del gasolio ed andando a pulire mi è sembrato che fosse olio motore

Guardando meglio, il flacone ha l'etichetta dell'olio Toyota, ma non ci avevo fatto più di tanto caso, pensavo che l'avessero svuotato e poi ci avessero messo un additivo.

Dite che ho fatto danni al motore......?

Da quando mi hanno pulito il serbatoio e metto "l'additivo", a freddo il minimo è più regolare e non ho avuto più il vuoto di erogazione quando accelero al max (di cui ho parlato in un altro topic), ma comunque il motore è rimasto ancora "strozzato".

Insomma, il difetto si è attenuato ma non è scomparso.

Che fare?

La prox settimana credo che passerò dal mio meccanico generico di fiducia a chiedere, intanto scrivete pure le possibili cause di questo comportamento

[J-Gian]

L'altro giorno ho fatto il pieno ed ho finito gli ultimi 100ml del flacone, per sbaglio ne ho versato un po' vicino alla bocchetta del gasolio ed andando a pulire mi è sembrato che fosse olio motore

Guardando meglio, il flacone ha l'etichetta dell'olio Toyota, ma non ci avevo fatto più di tanto caso, pensavo che l'avessero svuotato e poi ci avessero messo un additivo.

Beh non è un problema per il diesel, specie in queste quantità, quasi tutti gli additivi sono su base oleosa

Da capire però se dia degli effettivi vantaggi...

[Uno Turbo D]

Io lascerei perdere e farei pulire ogni tot km gli iniettori, meglio spendere così che carte da 100 per futuri danni onerosi...

[Giuliano1975]

Su un impianto di alimentazione (ultima generazione) rimedi del genere sono da escludere categoricamente. Andavano bene per le 127 con la pompa benzina meccanica.

Ricordate che gli additivi di qualità devono aver superato il Test Bosch HFRR DIN EN ISO 12156-1.

Questo test garantisce che l'additivo oltre a pulire l'impianto dalle impurità riesce anche a tenere lubrificati iniettori e pompa. Le aziende serie dovrebbero riportare la riuscita di questo test sulle confezioni, schede tecniche o dichiarandolo dal loro sito ufficiale.