Greenpeace contro Volkswagen

[LucioFire]

le chiacchiere sono tante...ma progetti alla mano il gruppo tedesco non mi sembra molto innovativo nel campo motoristico (tolta la soluzione della doppia sovralimentazione...che però innovativa non è)

Dal gruppo fiat abbiamo avuto prima l'applicazione della i.d nei diesel con la croma...poi il common rail...ora il multiair...un bicilindrico di ridotta cilindrata ma iper tecnologico..

[Uomo dell'Ovest]

Un conto sono i risultati, un conto l'impegno nello sviluppo tecnologico. Fiat è la meno inquinante perchè fa molte auto piccole e leggere (e con la loro bella tecnologia nei motori). Come vw, che però ha a listino un sacco di bestioni (siano essi suv, supersportive o berlinoni) che controbilanciano il tutto. Quindi va bene dire che i risultati di vw non sono al top (è lampante!), ma dire che l'impegno per la riduzione delle emissioni è più scarso, mi sembra una caz..ta bella e buona quando è evidente che stanno spendendo badilate di milioni nel portare avanti l'ibrido in forme diversissime e un mare di tecnologia per materiali più leggeri (asf, msf...).

[MotorPassion]

le chiacchiere sono tante...ma progetti alla mano il gruppo tedesco non mi sembra molto innovativo nel campo motoristico (tolta la soluzione della doppia sovralimentazione...che però innovativa non è)

Dal gruppo fiat abbiamo avuto prima l'applicazione della i.d nei diesel con la croma...poi il common rail...ora il multiair...un bicilindrico di ridotta cilindrata ma iper tecnologico..

Il problema è che Fiat non sa pubblicizzarsi e pubblicizzarli nel modo giusto ... basta vedere il twinair prima con la pubblicità tutta ecologia e adesso con l'ultima improntata tutta sulle "sgasate" e staccate all'ultimo di Alonso.

Poi i risultati si vedono in concessionaria dove la maggioranza punta sul sicuro e fidato 1.2 69CV (visti soprattutto anche i prezzi).

[AndreaB]

...invece gli altri la tecnologia la regalano (soprattutto BMW)................

[LucioFire]

Un conto sono i risultati' date=' un conto l'impegno nello sviluppo tecnologico. Fiat è la meno inquinante perchè fa molte auto piccole e leggere (e con la loro bella tecnologia nei motori). Come vw, che però ha a listino un sacco di bestioni (siano essi suv, supersportive o berlinoni) che controbilanciano il tutto. Quindi va bene dire che i risultati di vw non sono al top (è lampante!), ma dire che l'impegno per la riduzione delle emissioni è più scarso, mi sembra una caz..ta bella e buona quando è evidente che stanno spendendo badilate di milioni nel portare avanti l'ibrido in forme diversissime e un mare di tecnologia per materiali più leggeri (asf, msf...).[/quote']

si ma li parliamo di futuro...qua di presente

[Uomo dell'Ovest]

si ma li parliamo di futuro...qua di presente

Mah... che io sappia l'asf c'è dal 1994, il dsg che riduce consumi ed emissioni dal 2005 (mi pare), l'ibrido c'è già, il tfsi è stato il primo a nascere per abbinare prestazioni superiori con consumi ed emissioni contenute... ora stanno sviluppando msf (variante più economica di asf per poter essere applicata anche su modelli meno costosi) e hanno intenzione di fare l'ibrido-wankel con mazda. Francamente mi sembra più che ridicolo riprendere vw su questo fronte... se mai dovrebbero invitarli a trasmettere queste tecnologie su più modelli.

[owluca]

veramente sono le 7 marce che "riducono" i consumi non il dsg, in realta' un automatico a 7 marce pareggia con un manuale a 6:muto:

detto da uno cui prima o poi consegneranno una morte nera con dsg.

Tuo Hanakin.

[Cosimo]

veramente sono le 7 marce che "riducono" i consumi non il dsg, in realta' un automatico a 7 marce pareggia con un manuale a 6:muto:

detto da uno cui prima o poi consegneranno una morte nera con dsg.

Tuo Hanakin.

zitto tu .. sei passato al lato oscuro perchè con i binifits ti ci mantieni un altro sguscio :lol:

[TonyH]

Un conto sono i risultati' date=' un conto l'impegno nello sviluppo tecnologico. Fiat è la meno inquinante perchè fa molte auto piccole e leggere (e con la loro bella tecnologia nei motori). [/quote']

E il fatto che fare auto piccole e leggere, che necessitano di piccoli motori per muoversi, sia forse la strada migliore per ridurre le emissioni in maniera economica non sorge come dubbio?

[J-Gian]

Io penso che alla fine la critica di GP ci possa stare se dovesse venire appurato che VW osteggia le leggi sulla riduzione di CO2, meno se mi parlano di scarso impegno tecnico.

Infatti i modelli comparabili con altre case che hanno una media emissioni bassa infatti non mi sembra siano più inquinanti, anzi, spesso hanno degli ottimi consumi.

Chiaro che poi avendo un alto di gamma costituito da auto grosse (tra l'altro molto venduti) lì i miracoli è difficile farli.