"Superbollo" - Addizionale erariale sulla tassa automobilistica

[PaoloGTC]

Non so nel varesotto ma a me risultano due detti differenti.

Carlo Codega è usato in relazione a qualcosa di vecchio, sorpassato, obsoleto.

L'espressione tipica è "al tempo di Carlo Codega".

Alla Carlona è un altro detto che ha il significato usato da te ma non si riferisce a Carlo Codega.

[owluca]

Quando impareremo tutti a pensare che lo stato è una mucca da mungere, ma che la mucca siamo noi ?

[Dannatio]

[h=1]Superbollo flop clamoroso, 140 milioni di introiti persi dallo Stato in un anno[/h] notizie / 30 settembre 2013

Il superbollo è un fallimento. Non solo per il mercato, domanda e offerta, ma anche per lo Stato, che con questa decisione poco avveduta (pseudonimo) s’è dato la zappa sui piedi, rimettendoci 140 milioni di euro di introiti in un anno.

Non ci voleva un profeta per prevederlo, ma ora i nodi sono arrivati al pettine.

Riportiamo integralmente la lettera al Ministero dell’Economia e delle Finanze, redatta dalle Associazioni della filiera dell’auto illustrano le cifre del fallimento della sovrattassa e ne chiedono l’abolizione. Si tratta di ANFIA (produttori italiani), ANIASA (autonoleggio), Assilea (leasing), Federauto (concessionari),UNASCA (agenzie), UNRAE (costruttori esteri).

Ecco il testo

“Abolire la dannosa e controproducente sovrattassa sul bollo auto, nata nel 2011 per portare nelle casse dello Stato 168 milioni di euro, che ha prodotto una serie di effetti perversi che stanno penalizzando l’Erario, il mercato dell’auto e il suo indotto”.

E’ questa la richiesta espressa al Ministero dell’Economia e delle Finanze in una lettera congiunta firmata dalle principali associazioni della filiera automotive:

L’addizionale erariale sul bollo auto era stata introdotta nel luglio 2011 con un importo pari a 10€ per ogni kW di potenza del veicolo superiore ai 225 kW, con effetto retroattivo su tutto il 2011 e su tutto il parco circolante; successivamente, dal 1° gennaio 2012, la sovrattassa è stata portata a 20€/kW ed estesa alle vetture con potenza superiore ai 185 kW.

Le Associazioni evidenziano che nelle intenzioni dell’Esecutivo la misura avrebbe dovuto portare alle casse dello Stato168 milioni di €, ma non è andata così. Nel solo 2012, invece, si è determinata una perdita complessiva, tra minori entrate fiscali e mancato introito, di circa 140 milioni di €, così suddivisa: per lo Stato 93 Mio € di gettito IVA e 13 Mio € di superbollo; per le Regioni 19,8 Mio € di mancato pagamento del bollo; per le Province 5,2 Mio € di mancata IPT e circa 9 Mio € di addizionale su RCA.

A causare questo danno per l’Erario, una serie di fenomeni non previsti e controproducenti, innescati dal provvedimento stesso, in particolare:

la riduzione delle nuove immatricolazioni di vetture con potenza eccedente i 185 kW: -35% nel 2012 contro il -19,8% del mercato auto nel suo complesso;

la proliferazione, nel nord Italia, di “falsi leasing” di autovetture con targa tedesca (o ceca) date in noleggio da soggetti commerciali e utilizzate da clienti italiani (con mancato versamento dell’IVA, del bollo, del superbollo, dell’IPT, delle multe, dell’addizionale provinciale sull’RCA, oltre all’impossibilità di porre sotto sequestro le automobili immatricolate all’estero, la possibilità di sfuggire al redditometro, le difficoltà di effettuare i controlli su strada e di individuare le responsabilità in caso di incidenti); a questo si aggiunge il fenomeno della “esterovestizione” di veicoli, radiati per esportazione in paesi UE, ma che continuano a circolare sul territorio nazionale con targa tedesca, austriaca, bulgara o romena con le conseguenze sopra indicate;

- Il boom di radiazioni per esportazione sia di auto di nuova immatricolazione, poi radiate e reimmatricolate con targa estera, sia di auto usate, che non produrranno più

gettito per il Paese a partire dal secondo anno. Per queste ultime, la tendenza è confermata dai dati di esportazione, che mostrano, nel 2012, volumi più che raddoppiati per le autovetture sopra i 185 kW (da circa 13.000 unità del 2011 a quasi 29.000, +115%);

- Il crollo dei passaggi di proprietà relativi ad autovetture sopra i 185 kW, ridotti del 37% nel 2012 rispetto ai volumi del 2011;

“In definitiva”, evidenziano le Associazioni, “l’addizionale introdotta, oltre a condizionare negativamente sia il mercato del nuovo sia il mercato dell’usato, ha prodotto effetti negativi per l’Erario, non solo in termini di entrate fiscali previste, ma anche di mancato introito di IVA, IPT e bollo, conseguente alla riduzione delle immatricolazioni e del parco circolante. Appare, quindi, opportuna e urgente l’abolizione della sovrattassa, anche al fine di fornire al mercato dell’auto un primo segnale di rilancio, che possa invertire la rotta negativa degli ultimi anni e che vada nella direzione di un alleggerimento della pressione fiscale sul comparto. Nonostante le evidenti difficoltà attraversate dal settore a causa della crisi economica, infatti, dal 2009 a oggi il carico fiscale sulla motorizzazione ha continuato a crescere, fino a superare, nel 2012, i 72 miliardi di Euro, pari al 17% del totale delle entrate tributarie nazionali e addirittura è degli ultimi giorni l’ipotesi di un ennesimo rincaro delle accise sui carburanti per scongiurare l’aumento dell’IVA, quando la componente fiscale del prezzo è già al 59% per la benzina e al 54% per il diesel ”.

Superbollo flop clamoroso, 140 milioni di introiti persi dallo Stato in un anno - auto.it

[Guest EC2277]

È stato un provvedimento che ha fatto il suo lavoro: recuperare del denaro nel brevissimo termine, ma che nel lungo termine si sta dimostrando controproducente. Ma siamo alle solite: certi provvedimenti dovrebbero essere usati in casi estremi, per sanare situazioni insostenibili e per trovare i fondi necessari a varare altri provvedimenti di natura strutturale, capaci di dare frutti nel lungo periodo; cosa che non è stata fatta.

[jeby]

“Abolire la dannosa e controproducente sovrattassa sul bollo auto, nata nel 2011 per portare nelle casse dello Stato 168 milioni di euro, che ha prodotto una serie di effetti perversi che stanno penalizzando l’Erario, il mercato dell’auto e il suo indotto”.

mentre invece aumentare indiscriminatamente l'IVA su tutti i prodotti e quindi anche sui carburanti che porterà ad una doppia incidenza sul prezzo dei prodotti trasportati su gomma (tipo: tutto!!) non avrà alcun effetto perverso che rischierà di penalizzare l'Erario, il mercato in generale e il relativo indotto...

Il superbollo era una cacata, ok, ma ad oggi per rastrellare soldi nel breve periodo ne stanno facendo ancora di casini uno dietro l'altro....

[owluca]

invece un provvedimento contro i "falsi leasing" nessuno lo propone..

[Ospite]

OT: pensare che basterebbe, ad esempio, legalizzare la prostituzione e riaprire le case chiuse per tirare su un sacco di soldi e, come bonus, ripulire un po' le strade.

Se mi candido mi votate? Prometto che farò questo provvedimento e toglierò il superbollo.

[jeby]

invece un provvedimento contro i "falsi leasing" nessuno lo propone..

[Cosimo]

Il superbollo e' imho una tassa che assomiglia molto all'italiano medio: siamo tutti uguali, ma se qualcuno sta meglio non mi dispiace se lo cazziano.

il risultato della cazzianona di solito non serve a nessuno, anzi, magari porta danni a entrambi, ma fa niente, ci si consola pensando che chi stava bene adesso lo sta un po' meno.

[Guest EC2277]

Quello che stava male invece…