Gp del Mugello 2011

[Guest EC2277]

…

Lo stesso Stoner l'anno scorso quando partiva come un siluro è spesso finito per terra per problemi sul davanti.... quando ha smesso di finire per terra....arrivava dietro.

…

Veramente ha ottenuto 3 vittorie ed un secondo posto (assieme ad altri 2 ritiri) negli ultimi 6 Gran Premi dell'anno scorso.

[LucioFire]

Ecco non sottovalutiamo questo aspetto,anche ducati è stata un pò costretta a prenderlo,dopo aver fatto la corte inutilmente a lollo e al nano...cosa voluta da marlboro,che costò la testa di suppo e l'irritazione di stoner....La stessa ducati che al sommo rispose col pernacchio anni fa,colui che voleva portare la sua corte di giullari in ducati,che si vede il gran contributo portato,ottimismo forzato di guareschi prescindendo...

E'riapparso brivio..Per me non è casuale...

Assolutamente concordo.

Edit:Lucio,siamo daccordo,ma è improbabile che con una moto senza dati telemetrici da utilizzare,puoi azzeccare l'assetto giusto da subito e metterti davanti alle altre ducati.Pensa che anche in un mugello dove un certo background ce l'hai non riesci a sistemarla.Poi c'è rischio che piova..e le cose si complicano.E questo a prescindere dal mezzo secondo nel taschino.

Vedi uno stoner,che per un dettaglio come la pressione delle gomme,si trova ad arrivare terzo...

Cosa succederà al sachsenring?

SI ma non puoi avere costantemente abramo davanti o li vicino...è un debuttante con la peggior d16 per la miseria!

[sarge]

SI ma non puoi avere costantemente abramo davanti o li vicino...è un debuttante con la peggior d16 per la miseria!

Scherzi,quella è una delle migliori,se la conservasse sotto vetro:lol::lol:

Purtroppo questo è l'effetto di "vincerebbe anche con una proton".Ecco mettiamocelo sulla proton.Però con kenny roberts senior ai box,che quando rientra ai box volendo una cosa diversa,lo rimanda dentro a calci in culo:mrgreen::mrgreen:

[Dannatio]

Veramente ha ottenuto 3 vittorie ed un secondo posto (assieme ad altri 2 ritiri) negli ultimi 6 Gran Premi dell'anno scorso.

Ok, a mondiale quasi finito, quando gli altri ( nella fattispecie Lorenzo e Pedrosa) si giocavano il mondiale e Rossi nemmeno c'era....e difatti le ultime 2 gare, senza pressioni le ha rivinte Lorenzo....facile.... .....ma nei precedenti 12 GP non ha mai vinto una sola gara!

e ha fatto in totale 5 ZERI...... che non sono pochi e dicono meglio di altro il fattore che giri costantemente al limite......

[sarge]

Ok, a mondiale quasi finito, quando gli altri ( nella fattispecie Lorenzo e Pedrosa) si giocavano il mondiale e Rossi nemmeno c'era....e difatti le ultime 2 gare, senza pressioni le ha rivinte Lorenzo....facile.... .....ma nei precedenti 12 GP non ha mai vinto una sola gara!

e ha fatto in totale 5 ZERI...... che non sono pochi e dicono meglio di altro il fattore che giri costantemente al limite......

Si ma non sono costati 10$bomboni all'anno:mrgreen: e il team sbk ritirato:roll:....forse alla fine avrai venduto dieci monster in piu e due diavel....che bazza:lol:

[Cosimo]

A mio avviso il problema è prettamente "tecnico"....

La Ducati è una moto "strana" fatta in maniera profondamente diversa da tutte quelle sulle quali ha lavorato e corso il Dottore....regolazioni, settaggi, sistemazioni che da altre parti portavano dei risultati coerenti....qui semplicemente NON funzionano...... Rossi è abituato ad un rapporto di "causa/effetto" che in questo momento NON esiste....e la frustrazione di non cavare un ragno dal buco credo sia "pesante" per uno come Lui....

Lo stesso Stoner l'anno scorso quando partiva come un siluro è spesso finito per terra per problemi sul davanti.... quando ha smesso di finire per terra....arrivava dietro.

Fossi in Ducati comincerei SERIAMENTE a preoccuparmi del fatto che questa tipologia di soluzione ( motore portante) probabilmente NON è una strada ulteriormente percorribile.....a meno di non prendere un pilota "supergiovane" e farlo "crescere" su questa moto, in modo che impari a conoscerla e capirne e amministrarne le regolazioni.....

Un'altra soluzione potrebbe essere quella di avere un "diverso" fornitore di Gomme ( e quindi spingere gli organi competenti a togliere sta cacata di monogomma) e poter scegliere qualcuno che ti sviluppi delle coperture "adatte" alla tua tipologia di moto...... cosi come è accaduto con Bridgestone la quale dopo esser diventato monofornitore si è presa una bella pausa di riflessione sullo sviluppo.....anzi, privilegiando per lo più ( anche giustamente, in fin dei conti ) le indicazioni dei due costruttori giapponesi maggiori.

Il problema non è solo di carattere tecnico....c'è moooolto altro....Se no perchè andare a chiedere la comparazione peso moto-pilota per il 2012,quando ancora la gp12 era un foglio di carta?:pen:

Sicuramente la strada garelli:mrgreen:, porta tante difficoltà in piu',prima fra tutte non puoi cincischiare con gli attacchi del motore nel telaio,stravolgendo la distribuzione dei pesi.

Ma per me anche cercare di fare diventare la gp11.1 qualcos altro,di piu conosciuto è una strada difficile e pericolosa...Rischi di perdere eventuali vantaggi tecnici delle tua moto,per andare a innestare soluzioni che forse li non rendono altrettanto bene...Poi magari,ti toccherà tornare indietro.Hai perso tempo.

questo è un aspetto interessante e su cui non risco ad avere opinioni nette principalmente per due motivi:

dal punto di vista tecnico-meccanico sono una sega

dal punto di vista esperienze di guida/pilota sono un gradino sotto il paracarro

In effetti l'architettura della moto è particolare, la distribuzione dei pesi ad occhio è decisamente diversa rispetto al classico lay out 4cilindri fronte marcia e telaio in alluminio. Sicuramente le regole sono anche ritagliate per quest'ultima soluzione, non fosse per altro che la maggioranza assoluta la adotta.

Al fatto che, cambiare le geometrie sia complicato per via del motore portante, sinceramente non ci avevo pensato

Dire che nell'anno del mondiale un grosso aiuto è arrivato dalle gomme (oltre che da un motore potente) non è ingeneroso nei confronti di ducati, imho è la verità, in fondo la moto è diversa quindi lavora meglio con scarpe diverse dalla media, probabilmente adattarsi adesso a quelle standard la penalizza.

Riguardo all'ipotesi di cambiare tale architettura, sinceramente non saprei. Imho è il paradigma ducati, sarebbe andare contro i propri tifosi, gente da questo punto di vista abbastana integralista.

Bmw con la sbk in pratica ha rifatto una yamaha, però, come marchio non ha una cifra tecnica così connotata, boxer a parte. In fondo poi sempre per rimanere in sbk, mi pare che Checa l'anzianotto non stia poi facendo così brutta figura di fronte ad altri marchi così agguerriti.

[Guest EC2277]

Ok, a mondiale quasi finito

…

No, dopo che la Ducati gli ha dato una moto con il motore spostato; non rammento se avanzato od arretrato.

Se poi vogliamo discutere sul fatto che Lorenzo stesse correndo di rimessa poiché aveva già quasi vinto il mondiale possiamo farlo, ma ciò è valido per lui, non per i suoi avversari: i quali invece avevano tutto l'interesse a cercare di vincere le ultime gare se volevano strappare il titolo all'iberico.

[Dannatio]

Si ma non sono costati 10$bomboni all'anno:mrgreen: e il team sbk ritirato:roll:....forse alla fine avrai venduto dieci monster in piu e due diavel....che bazza:lol:

Io tifo DUCATI da sempre..... e prima ancora soffrivo per la Cagiva!

...indi per cui, non è che sia stato "esaltatissimo" dal passaggio di Rossi in Ducati lo scorso anno, ..... o meglio, avrei preferito lo avesse fatto ai tempi in cui scelse poi la Yamaha....

Questa soluzione l'ho vista di .... ripiego ....oltretutto onerosissima ( il già citato abbandono della SBK mi rode all'ennesima) no nmi ha mai convinto fin dal principio......ma tant'è......

[fuzz77]

scusate, ma se proprio deve essere fatto un paragone va fatto sui punti a parità di gare

a che punto era Stoner l'anno scorso?

vale oggi è 4° con 91 punti

[Dannatio]

No, dopo che la Ducati gli ha dato una moto con il motore spostato; non rammento se avanzato od arretrato.

Se poi vogliamo discutere sul fatto che Lorenzo stesse correndo di rimessa poiché aveva già quasi vinto il mondiale possiamo farlo, ma ciò è valido per lui, non per i suoi avversari: i quali invece avevano tutto l'interesse a cercare di vincere le ultime gare se volevano strappare il titolo all'iberico.

Non c'era NESSUNO che potesse strappare il titolo a Lorenzo.... a meno che lui non si stendesse in tutte le gare dal Giappone in avanti.....se ricordo bene ha matematicamente vinto il titolo al quartultimo GP.

Comunque quello che dici non è in contraddizione.... intendiamoci, Stoner le ultime 4 gare ha fatto due ritiri, una vittoria ed un secondo...... Ergo tanto "sereno" con la moto probabilmente non lo è stato......