Ducati 1199 Panigale

[AleRPM]

Non vorrei rovinare l'atmosfera, ma un appunto lo devo fare che altrimenti passo per tifoso.

Ma hanno senso queste moto da 1.200cc? Io ho un'utilitaria da 900kg con un 1.200. Per me un buon 1000basta ed avanza per avere potenze stratosferiche, credo che un po' di downsizing servirebbe anche sulle moto.

Detto questo i miei complimenti alle persone che stanno dietro a questo progetto, hanno fatto un capolavoro sotto ogni singolo punto di vista. Continuate così. :clap:clap

Negli ultimi anni c'è stata questa corsa ai cc e ai CV che francamente ha poco senso. Però questo vuole il mercato, per lo meno quello di alto livello. Infatti sono cresciuti a dismisura anche i prezzi.

Per quanto riguarda la SBK, era tanto bello quando le 4 cilindri erano 750 e le 2 cilindri 1000. Poi però sono cambiati i regolamenti, e anche le 4 cilindri erano 1000. Poi la Ducati si è rotta di buscarle sui rettilinei ed è passata al 1200...

[Giacomino88]

io quasi che metterei un limite di legge ai cavalli delle moto stradali...

[AleRPM]

io quasi che metterei un limite di legge ai cavalli delle moto stradali...

e sulle auto no allora?

[Dannatio]

io quasi che metterei un limite di legge ai cavalli delle moto stradali...

non diciamo cazzate....PLEASE!!!!!!

[nunoHGT]

Io ci metterei dei limiti per le macchine tutte le macchine piu lunghe che una Multipla... vietate !

[f4shamal]

La rincorsa ai tantissimi cavalli -totalmente inutili su strada.. E utili solo in pista (nenache tutte le piste).. Se non si ha poi la moto settata come si deve..E il famoso "manico-

è dovuta essenzialmente al fatto che tutte le case 1) devono vendere..E negli ultimi anni le supersportive stanno perdendo sempre più mercato (...) 2) per vendere devi anche partecipare alle gare.. Ergo la supersportiva di base dovrà essere un missile.. Se poi vuoi partecipare alla SBK etc.. e 3) motivo per me fondamentale: le motociclette attuali -così come le auto- devono rispettare severissime norme antinquinamento..E, fidatevi, i cavalli per quanto tantissimi.. Spesso se ne pardono anche troppi tra catalizzatori/sonde/€3 e quant'altro..

Non che certe cavallerie siano insufficienti perchè tappate da filtri antismog.. Ma se andiamo a fare un confronto tra un "più sano €0" e un nuovo €3 purtroppo quest'ultimo risulta tappato -abbastanza- di più...

(Se poi andiamo a fare un confronto tra le 2tempi e le più moderne 4tempi (però tappate) la differenza soprattutto d'erogazione e di cattiveria è nota a tutti).

Tornando a questo supermotore: Ducati ha sempre percorso una strada differente dalle altre case.. E questo è l'esempio del rischio si..Ma dell'ennesimo successo. Aldilà della moto (motore portante che poi sarà l'1199 Panigale).. Un bicilindrico desmo con così tanti cavalli (ancora in versione base..Non parliamo della R) secondo me necessiterà di un corso di guida Avete letto i Kgm di coppia??

[Prestige]

Non ci capisco un chezz di regolamenti, ma avevo sentito che sto bestione fosse più studiato per superstock che per la superbike. Cosa da prendere con le pinze perchè non so che differenze ci sono.

mmmhmm post perfettamente inutile temo

può essere vero anche perchè in Superbike sono consentite elaborazioni più spinte mentre in Superstock no

però con le 999, Ducati era arrivata a spendere cifre folli ed è anche per questo che si è passati a motori <1200cc

[Matteo B.]

non diciamo cazzate....PLEASE!!!!!!

mah, non ha tutti i torti...

e non significherebbe PER NULLA la fine delle moto sportive.

oggi le sportive sono moto troppo estreme e l'utenza le sta clamorosamente abbandonando.....

[Cosimo]

non ci aveva provato tempo fa honda con i 100 cv (o erano 100 kw?)

[AleRPM]

Avete letto i Kgm di coppia?? :shock:

Si, già mi immagino che pistonate potrà produrre sui 2500rpm...