Mazda CX-5 2011

[J-Gian]

come motori mettiamo su il frullino preferito dal forum il 2 poveri cilindri 900 m-non so cosa:lol: facciamo 105cv abbondiamo:lol::lol:....perchè mazda non la propone a Marchionne per "saturare" mirafiori...ovviamente a marchio alfa.

Macchestaiddì Stefano?

Il 1.6 Diesel comunque ce lo vedrei bene su un'auto di questa taglia, non sarà prestante ma potrebbe aiutare nelle vendite. Vedremo più avanti

[Matteo B.]

durate il test delle vetture di preproduzione qualcuno ha fatto qualche foto degli interni, si vedono chiaramente assemblaggi approssimativi e qualche plastica non trattata...cmq sono auto non definitive....

[J-Gian]

Alla fine questo suv provato in pre-serie sembra stia ricevendo consensi, da guidare risulta di gran lunga più piacevole di altri prodotti EU (Tiguan giusto per fare un nome) e con motori/trasmissioni migliori.

Curioso di leggere prove approfondite, nel frattempo le prime impressioni pubblichiamole qui: http://www.autopareri.com/forum/prove-e-recensioni-auto/50869-primi-test-mazda-cx-5-a.html

[MotorPassion]

[Matteo B.]

da cartella stampa

Environmental Performance

The SKYACTIV-G 2.0 petrol engine with FWD, 6-speed manual transmission and i-stop system targets a mere 6.0 litres of fuel per 100 km (combined) with CO2 emission of 139 g/km.

The SKYACTIV-D 2.2 diesel engine with FWD, 6-speed manual transmission and i-stop system targets just 4.5 litres per 100 km (combined) with CO2 emission of just 119 g/km.

The SKYACTIV-D engine meets Euro Stage 6 emission standards without adopting an expensive NOx after-treatment system.

The SKYACTIV-DRIVE automatic transmission with its new lock-up clutch, achieves lock-up in almost all driving conditions. This reduces transmission slip significantly and contributes to fuel efficiency. It is available for both petrol and diesel engines.

Mazda's idling-stop system, i-stop, is available for the CX-5 with both SKYACTIV-G and -D. It has previously been used only with petrol engine models. With a newly-developed, more advanced control system, the new i-stop shuts off the engine more frequently, helping to further improve real-world fuel economy.

Single-nanotechnology in the catalyst improves exhaust gas after-treatment performance and reduces the amount of precious metals required.

The Mazda CX-5 is one of the lightest and most aerodynamic vehicle in its class, which contributes to its outstanding fuel economy and low CO2 emissions.

[Cosimo]

meccanicamente una generazione avanti a tutti pare

[RiRino]

Bello con una tecnologia incredibile...

[Matteo B.]

meccanicamente una generazione avanti a tutti pare

senza frenata rigenerativa (sicuro) e senza gomme a basso attrito (credo) fa i numeri di Co2 di X1 ED.

credo basti

[Matteo B.]

a Francoforte sono esposti 2 esemplari, l' altro è di questo colore...non male..

l'unico appunto è la calandra troppo grande, da un'effetto nasone che sta bene solo sulle Alfa... secondo me Maeda ha voluto citare un pò troppo questa...

comunque il japano è persona concreta che sa fare il suo lavoro, come vista laterale è un suvvettino molto bello ......

[drucker]

Ho giá detto che mi piace ?