Audi Urban Concept (Foto Ufficiali)

[Aymaro]

a me sto cosino non dispiace per nulla

[Touareg 2.5]

Audi dirama nuovi dettagli tecnici ufficiali relativi alla Urban Concept, la futuristica “1+1” progettata per le aree urbane e metropolitane: il suo target è quello di unire un elevato piacere di guida a costi di esercizio eccezionalmente bassi, in un comodo mezzo che abbia quasi l’agilità di uno scooter (il raggio di sterzata di questo studio Audi è pari a meno di 9 metri). Questa show-car, proposta anche in versione a cielo aperto, pesa appena 480 kg e si ispira alla forme delle mitiche Auto Union da competizione degli anni ’30.

Il mezzo è lungo 3,219 metri, largo 1,678 ed alto appena 1,189. La Urban Concept può inoltre vantare una carrozzeria realizzata in fibra di carbonio ed una cellula passeggeri fabbricata in CFRP e alluminio. Di questi ultimi die materiali è costituito anche il comparto sospensivo, a doppi bracci sovrapposti, che articola il corpo vettura ai grossi cerchi in lega da 21’, gommati da pneumatici 125/60 davanti e 145/50 dietro. Il peso ridotto e la piccola impronta a terra dei pneumatici consentono allo sterzo dell’auto di fare a meno di qualsiasi tipo di servoassistenza.

I 2 propulsori elettrici della vettura, montati fra le ruote posteriori e collegati ad esse mediante un singolo rapporto di trasmissione, producono complessivamente 20 Cv e 47 Nm di coppia massima. Sono alimentati da batterie a ioni di litio da 7.1 kWh che hanno un peso di circa 90 kg e sono alloggiate trasversalmente dietro ai sedili. Questa concept così motorizzata è capace di coprire lo 0-100 km/h in 16.9 secondi, mentre il passaggio 0-60 km/h avviene in circa 6 secondi. La velocità massima è limitata a 100 km/h mentre l’autonomia è pari a 73 km. Per ricaricare completamente la batteria sono necessari 20 minuti con alimentazione trifase a 400 volt e circa un’ora con i 230 volt della presa elettrica domestica.

autoblog.it

Dati tecnici!

[Giò]

ma invece di sti minchia di motori elettrici e batterie al litio che voglio vederele il costo di smaltimento

Non si può fare la stessa macchina con un bel diesel 900 o 750 cc

me la fai costare 5000 euro o meno rispetto a quella a batterie e quei 5000 euro

li uso per fare rimboschimenti, o gas trap o comunque soluzioni

ecologiche 4 o 5 volte più efficienti in termini ambientali rispetto

ad una batteria al litio. Ma quando iniziamo a dire che sta roba delle macchine ibride ed eletriche

è una emerita stronzata, ma quando iniziamo a fare macchine piccole leggere e con piccoli

diesel, e coi soldi risparmiati rispetto alle ibride facciamo progetti che

cjhe finaziano ad esempio la costruzione di case passive o telelavoro

o centrali combinate solare/combustibile che per euro speso

ci tolgono infinitamente più emissioni.

Qua si devono a iniziare a fare macchine sotto i 10.000 euro che fanno 30 km con

un litro di gasolio non minchiate che qualcuno che alla comunità

tra incentivi e stupidate varie ne costa 20 30 mila.

ma vi rendete conto che una prius costa 33.000 euro

Io dico fatemi un auto da 15k e gli altri 18.000 pianto alberi (per modo di dire) e poi vediamo

alla fine chi ha avuto meno impatto ambientale.

[Cosimo]

ma invece di sti minchia di motori elettrici e batterie al litio che voglio vederele il costo di smaltimento

Non si può fare la stessa macchina con un bel diesel 900 o 750 cc

me la fai costare 5000 euro o meno rispetto a quella a batterie e quei 5000 euro

li uso per fare rimboschimenti, o gas trap o comunque soluzioni

ecologiche 4 o 5 volte più efficienti in termini ambientali rispetto

ad una batteria al litio. Ma quando iniziamo a dire che sta roba delle macchine ibride ed eletriche

è una emerita stronzata, ma quando iniziamo a fare macchine piccole leggere e con piccoli

diesel, e coi soldi risparmiati rispetto alle ibride facciamo progetti che

cjhe finaziano ad esempio la costruzione di case passive o telelavoro

o centrali combinate solare/combustibile che per euro speso

ci tolgono infinitamente più emissioni.

Qua si devono a iniziare a fare macchine sotto i 10.000 euro che fanno 30 km con

un litro di gasolio non minchiate che qualcuno che alla comunità

tra incentivi e stupidate varie ne costa 20 30 mila.

ma vi rendete conto che una prius costa 33.000 euro

Io dico fatemi un auto da 15k e gli altri 18.000 pianto alberi (per modo di dire) e poi vediamo

alla fine chi ha avuto meno impatto ambientale.

[Giò]

si d'accordissimo anche io sul metano specie per gli autobus

e ad esempio io lo renderei obbligatorio su tutti i furgoncini tipo

ups che vogliono lavorare in aree urbane e li vedi il particolato

come precipita. Ho visto furgoncini di ups che voi umani...

altro che euro 6 levi uno di quelli li dalle strade ed è come spegnere

una centrale a carbone cinese. Altro che incentivare le prius ai taxisti.

Per capirci con le piante giuste puoi sequestrare un sacco di carbonio

The Scientific study measured 132 forest around the planet in a five year period and identified that the temperate forests of central Victoria, and in particular the O'Shannassy catchment around the headwaters of the Yarra River, stores twice the amount of carbon as tropical rainforests. The giant mountain ash eucalypts and lush understorey vegetation stores just under 2000 tonnes of carbon a hectare. The study identified that as the trees age, the figure rises, with trees more than 250 years old boosting the carbon sink capacity to just over 2800 tonnes a hectare.

Si avete letto bene si può arrivare a quasi 2000 tonnellate ettaro di carbonio sequestrato dentro le piante. facciamo che le piante raggiungono sta densità in 100 anni vuol dire 190 tonellate ettaro anno

se si considera che un campo fotovoltaico fa' 375 tonnellate anno di risparmio

potenza: 2.502,06 KWp;

produzione media annuale: 3.400.000 KWh, sufficiente per circa 1.300 abitazioni;

risparmio emissioni di biossido di carbonio: 1.800 tonnellate/anno;

superficie di terreno occupata: 48.114 mq;

Adesso ditemi voi quanto costa un ettaro di fotovoltaico e un piantare un ettaro di alberi e la loro gestione per 100 anni e poi ditemi perchè continuiamo a finanziare il fotovoltaico e

le macchine a pile.

Modificato 12 Settembre 2011 da Giò

[sololancia]

per me bisogna "regredire" sulla questione pesi: negli anni 90 avevo una uno 1.4 che pesava circa 750kg. a parità di segmento e di cilinfdrata adesso superi abbondantemente i 1000. saranno anche piu potenti e con coppia maggiore ma se hanno troppa massa l'incremento di prestazioni si traduce in maggiori consumi.

Un'altro esempio è l'Elise: la S1 pesava 730 KG la S2 superava gli 800. l'utlima versione arriva quasi a 900.

L'unica a tagliare il peso con le versioni sucessive è stata (fino ad ora ) Caterham: la R500 attualmente in listino pesa poco piu di 500kg, consuma come una punto 1.600, impiega qualche decimo in meno di una Zonda sullo 0/100. Unica pecca: è piu scomoda di ciao senza sella e costa davvero tanto!!!

[Giò]

ma lascia perdere catheram basta partire da una punto evo 1.3 Multijet 16V Start&Stop 75 che da 24.4 km/litro

ok sono dati farlocchi ma proprio da qui io partire per lavorare per allegerirla mettergli gomme a basso coefficiente di rotolamento

ultra strette e che so' io per portarla a fare veramente i 30 km litro

Non mi dite che non si può fare, lavorare giù duro per dargli un ottima aerodinamica, alleggerire e poi

vediamo rispetto ad una prius, facendo bene i conti dall'inizio alla fine chi è più verde.

CO2 Car Emissions between 0 g/km and 100 g/km (Hatchback) | UK New Car Data