Ferrari 458 Spider 2011

[Edolo]

Il sound del 4.7 V8 è più grave di quello della 458 Italia e sì, anche IMHO è decisamente più godurioso; questo però non vuol togliere nulla alla 458.

Il migliore in assoluto per me rimane comunque quello della 430 Scuderia.

[Merak]

Il migliore in assoluto per me rimane comunque quello della 430 Scuderia.

/QUOTE]

Mi permetto di dissentire. 360 Challenge Stradale è sempre il top a mio parere.

E mi associo anche a chi dice che 458 rende di più dal vivo. Tra l'altro è la prima berlinetta Ferrari che mi piace veramente dai tempi della F355..

[calatrava]

ehm......aggiungo il mio OT......Sorry.........

[p.fina]

[J-Gian]

sono disegnate per ottimizzare il flusso d'aria verso il cofano motore, che accoglie le prese d'aria dei radiatori dell'olio della frizione e del cambio. Tra le due pinne, in prossimità dell'abitacolo, è stato sistemato un wind stopper di cristallo, regolabile in altezza, che dovrebbe migliorare il confort e consentire una normale conversazione fino a 200 km/h. In tema di spazio a bordo, la soluzione del tettuccio rigido ha permesso di ricavare una panchetta portabagagli dietro i sedili. C.D.G.

Scheda tecnica Ferrari 458 Spider

Dimensioni

Lunghezza 4.527 mm

Larghezza 1.937 mm

Altezza 1.211 mm

Passo 2.650 mm

Peso a secco 1.430 kg (1)

Rapporto peso/potenza 2,51 kg/CV

Distribuzione pesi (ant/post) 42%-58%

Motore

Tipo V8 – 90°

Cilindrata totale 4.499 cm3

Potenza massima 570 CV (425 kW) (2) a 9.000 giri/min

Coppia massima 540 Nm a 6.000 giri/min

Potenza specifica 127 CV/litro

Rapporto di compressione 12,5:1

Pneumatici

Anteriori 235/35 ZR 20 cerchi 8.5"

Posteriori 295/35 ZR 20 cerchi 10.5"

Prestazioni

Velocità massima 320 km/h

Accelerazione 0-100 km/h <3,4 s

Consumi ed emissioni

Consumi carburante (3) 11,8 l/100 km

Emissioni*** 275 g CO2/km

Note

1) Allestimento con Cerchi Forgiati e Sedile Racing

2) Inclusi 5 CV da sovralimentazione dinamica

3) Ciclo combinato ECE+EUDC

[superkappa125]

Splendido lavoro di integrazione del tettuccio con le linee della fiancata. Però, IMHO, rimane bruttarella.

[di288gto]

...magari fossero sempre così le auto bruttine!

[Edolo]

Ah, tetto rigido... ma perché?

Ok, così è più bella da chiusa, ma con la tela magari avrebbero potuto tenere il motore in vista.

[Tecno78]

mioddio che spettacolo le ferrar....una meraviglia

[AleRPM]

pur con tutti gli sforzi del mondo non riesco a capire come non possa piacere quest'auto. Coupè, Spyder; per me è sempre stupenda.

Ha un design innovativo ma subito riconoscibile come Ferrari. I tre scarichi centrali sono una chicca splendida.