Volkswagen Up! 2011

[MotorPassion]

Panda ha forse rinunciato alla ruota di scorta per aumentare il bagagliaio?

Probabilmente anche la Panda non avrà di serie la ruota di scorta, come succede per quasi tutte le auto ormai, ma non per aumentare la capacità del bagagliaio.

Una piccola simpatica dal volto sorridente come quello di un clown, con il grande naso tondo: il logo Volkswagen al centro del muso. Così definisce la up! Walter de' Silva, il designer italiano dalla cui matita è scaturita la city car tedesca. È visibilmente soddisfatto del lavoro compiuto, che ha richiesto un impegno notevole e il superamento di qualche difficoltà come quella di dover spostare lateralmente il radiatore di raffreddamento motore per consentire uno sbalzo anteriore di soli 585 mm, un record. La up! sarà in vendita a fine anno, costerà da 10.600 a 12.600 euro, verrà proposta con un tre cilindri di 1 litro da 75 CV e in tre allestimenti: take up! (versione di accesso), move up! (intermedia orientata al confort), high up! (top di gamma), quest'ultima offerta in due versioni speciali particolarmente eleganti, la up! black e la up! white.

Spazio. Lunga 3,54 metri, con un passo di 2,42, la up! offre una buona abitabilità in rapporto alle dimensioni: dietro, anche gli alti viaggiano tutto sommato comodi, con le gambe sfiorano leggermente lo schienale del sedile anteriore, ampio lo spazio sopra la testa, così come è apprezzabile la capacità del bagagliaio: da 251 a 951 litri. E ancora, volante, regolabile in altezza, ampia corsa longitudinale del sedile consentono a tutti di trovare il giusto assetto guida, peccato che la regolazione dello schienale abbia il comando posto troppo in basso, alla base del sedile. La up!, comunque, è una piccola pratica, per la quale è stata prestata la massima attenzione agli allestimenti: strumentazione chiara, ben visibile, collocata in una plancia lineare con parte centrale percorsa dal dash pad, una fascia decorativa trasversale proposta in vari colori (ricorda molto quella della Fiat 500).

Dotazione. Nata per piacere, dicono a Wolfsburg, la Up! propone un equipaggiamento interessante e accattivante, sì perché oltre a numerosi accessori che riguardano anche la sicurezza attiva (airbag, ma le cinture non sono regolabili in altezza) e passiva (sistemi Abs con Asr, Esp), offre intriganti gadget. Di serie, su tutte le versioni, l'impianto multifunzionale maps+more affidato a uno schermo amovibile, posto nella parte superiore centrale della plancia, che è integrato alla "rete" della vettura. Il dispositivo infotainment comprende il vivavoce per il telefono, informazioni relative alla vettura, un lettore multimediale e, ovviamente, il sistema di navigazione. Quest'ultimo, comprende anche un'interessante funzione: quando il livello carburante scende sotto una determinata soglia, sul display viene indicata la posizione del distributore più vicino.

Su strada. Ora, però, tastiamo il posto alla up!. Girata la chiave d'accensione si deve buttare un occhio al contagiri per capire che il mille a tre cilindri è avviato. Sì, perché notevole è la silenziosità e, soprattutto, non si avverte la minima vibrazione nonostante non sia dotato di contralberi e se si dà gas sale di giri con rapidità non alzando troppo la voce neppure ai regimi più elevati. Bisogna ammettere che al volante della up! ci si muove con un buon confort e soprattutto nella massima sicurezza. Il motore da 75 CV offre buone prestazioni per una piccola: il temperamento vivace consente rapidi disimpegni nel traffico cittadino e apprezzabili performance nei percorsi extraurbani. Così si passa da una curva all'altra con agilità grazie anche alle buone caratteristiche dello sterzo, pronto e preciso, al cambio ben manovrabile e dotato di rapporti che consentono di avere sempre la "giusta" trazione alle ruote motrici. La generosa coppia del tre cilindri, infine, consente di mantenere il rapporto superiore per lunghi tratti e solo quando la velocità si riduce notevolmente si è costretti a passare al rapporto inferiore.

Fonte: Quattroruote

[Ospite]

Panda ha forse rinunciato alla ruota di scorta per aumentare il bagagliaio?

Le mie ex Panda avevano il kit di riparazione, niente ruota di scorta.

EDIT: Anche oggi sulla Panda la ruota di scorta non è di serie

[MotorPassion]

Così è proprio bellina:

Della up! mi piacciono molto anche i sedili anteriori, però come succede anche per 500 non mi piace l'idea che non sia di serie la memoria per i sedili anteriori.

[Ospite]

Io la preferisco Rossa o blu la Up!.

Nera e grigia perde parecchio imo

[MotorPassion]

Altre foto live su:

http://www.panorama-auto.it/Novita/Auto-News/Volkswagen-up!-segui-live-la-presentazione-e-la-prova-su-strada-con-Panoramauto.it

Ho provato a pubblicarle anche qui sul forum ma non si vedono.

Modificato 12 Ottobre 2011 da MotorPassion

[maxtor]

Le mie ex Panda avevano il kit di riparazione, niente ruota di scorta.

EDIT: Anche oggi sulla Panda la ruota di scorta non è di serie

Credo che il punto sia un altro; Panda, ruota di scorta si ruota di scorta no, non conteggia nella volumetria del bagagliaio lo spazio che si ricava dal vano del pneumatico. Lo spazio quello è sempre e comunque, sia che ci sia il pneumatico sia che ci sia il kit gonfia e ripara.

Per la Up è cosi?

Questa poi...

"]

Modificato 12 Ottobre 2011 da maxtor

[TurboGimmo]

cut

non riesco a postarle nemmeno io.

[Stefano73]

Credo che il punto sia un altro; Panda, ruota di scorta si ruota di scorta no, non conteggia nella volumetria del bagagliaio lo spazio che si ricava dal vano del pneumatico. Lo spazio quello è sempre e comunque, sia che ci sia il pneumatico sia che ci sia il kit gonfia e ripara.

Per la Up è cosi?

Questa poi...

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[Jack.Torrance]

Uhmmm....

-Voglio una piccola scatoletta economica tre porte: mi piglio una Twingo, te la tirano dietro ed è ben dotata.

-Voglio una piccola scatoletta a cinque porte: mi piglio una Panda, l'auto tuttofare per eccellenza ed ora è pure sfiziosa.

-Voglio una piccola scatoletta graziosa e trendy: mi piglio la 500, l'unica auto generatrice di sorrisi da abete.

-Voglio una piccola scatoletta ridotta all'osso ma che non mi sveni: una jappo-coreana e vivo felice spendendo un terzo in meno.

Quindi a che serve sta' robetta?

A dire: sonotrendycomeilcinquinoepraticocomelapandaecostougualemasonocruccaquindisonomeglioaprescindere?

[MotorPassion]

Credo che il punto sia un altro; Panda, ruota di scorta si ruota di scorta no, non conteggia nella volumetria del bagagliaio lo spazio che si ricava dal vano del pneumatico. Lo spazio quello è sempre e comunque, sia che ci sia il pneumatico sia che ci sia il kit gonfia e ripara.

Per la Up è cosi?

Questa poi...

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Modificato 12 Ottobre 2011 da MotorPassion