Alfa Mito 105 CV

[lorenzo69]

................

[fuzz77]

un piccolo consiglio, quando devi rispondere ad un utente clicca su "rispondi citando"

ed inizia a scrivere dopo il

[lorenzo69]

un piccolo consiglio, quando devi rispondere ad un utente clicca su "rispondi citando"

ed inizia a scrivere dopo il

[brothersfan]

scusate l'ignoranza

ma il veicolo in questione per caso ha il manettino ??

[Marko80]

ah....quindi avere un motore che consente di divertirsi quando si schiaccia ma di consumare poco nell'uso comune è roba di poco conto secondo te

senza contare che nell'uso normale avrebbe comunque molta più coppia dell'aspirato da 105 cv

Concordo, i piccoli turbo-benzina sono fatti apposta per accomunare prestazioni brillanti a consumi contenuti.

Allora credo che un 1.4 T-Air da 135 cv con guida tranquilla più qualche accelerata mediamente stia intorno ai 12/13 km/l, poi ci sono modelli che possono fare 14 km/l come quelli che fanno 11 km/l.

Se usata in modo dinamico circa 10/11 km/l e in modo sportivo anche sotto gli 8 km/l, dipende dall'uso che se ne fa.

Il vero peccato su questo more è la mancanza della 6a marcia.

[Crazy for cars]

Concordo, i piccoli turbo-benzina sono fatti apposta per accomunare prestazioni brillanti a consumi contenuti.

Allora credo che un 1.4 T-Air da 135 cv con guida tranquilla più qualche accelerata mediamente stia intorno ai 12/13 km/l, poi ci sono modelli che possono fare 14 km/l come quelli che fanno 11 km/l.

Se usata in modo dinamico circa 10/11 km/l e in modo sportivo anche sotto gli 8 km/l, dipende dall'uso che se ne fa.

Il vero peccato su questo more è la mancanza della 6a marcia.

[LucioFire]

scusate l'ignoranza

ma il veicolo in questione per caso ha il manettino ??

[lorenzo69]

è quello che è venuto in mente pure a me...in teoria solo le 78cv dovrebbero esserne sprovviste.Credo che la situazione in D possa cambiare decisamente.

Ora posto quello che scrive 4ruote della punto con lo stesso motore:

. Giri la chiave e il 1.4 Multiair pare "ingannarti": niente rumori o vibrazioni, non sembra nemmeno acceso. La frizione è morbida, la leva del cambio si muove leggera, con innesti un po’ gommosi. Il quattro cilindri aspirato si dimostra sempre corposo e regolare. Non sarà un fulmine in prontezza, ma è corposo fin dai 2.000 giri. Forse potrebbe rendere di più se terza e quarta fossero più corte e anche in ripresa, in quinta e in sesta, per fare un sorpasso è meglio scalare; ma la brillantezza c’è ed è confermata dai nostri dati: 0-100 orari in 11,2 secondi. Il range ideale nell’uso di tutti i giorni sta tra i 2.000 e i 4.000 giri, ma, se serve, il 1.4 sa tirare fuori la sua grinta: insistendo sull'acceleratore lambisce quota 7.000 e sfodera un sound niente male. Ovvio che, così facendo, si paga qualcosa in termini di rumorosità. "

Ora...punto\mito potranno essere più pese delle vecchie auto...i motori €5 potranno essere più "castrati"...ma lo 0\100 in 11.2 dimostra che se si tira le prestazioni vengono fuori abbastanza...considerando pure che 4 ruote prova l'auto con pochi chilometri e il peso della strumentazione.Quindi prestazioni e consumi nell'uso normale dovrebbero essere migliori di quanto rilevato per la punto.

Io farei delle prove col cronometro...se per raggiungere i 100 ci metti 15 secondi...tocca passare in officina mi sa:lol:

[LucioFire]

Va bè...tutti felici e io continuo a non sapere che fare........

[J-Gian]

Va bè...tutti felici e io continuo a non sapere che fare........