Fiat Panda 2011

[disperauto87]

proprio bella... ma il test drive quando si potrà fare in concessionaria della NP? domenica scorsa non c'era... tutti presi dalla 500 L

[stev66]

Meglio 1.4 GPL...1.2 per Panda non base ocmincia ad essere un pò piccolo.

[nucarote]

Meglio 1.4 GPL...1.2 per Panda non base ocmincia ad essere un pò piccolo.

In effetti sarebbe meglio il 1.4 o il frullino, però c'è da dire che il 1.2 GPL muove la Ypsilon...

[Regazzoni]

Meglio 1.4 GPL...1.2 per Panda non base ocmincia ad essere un pò piccolo.

In effetti sarebbe meglio il 1.4 o il frullino, però c'è da dire che il 1.2 GPL muove la Ypsilon...

E che la Trekking, pur con l'assetto alto, non si porta in giro peso extra, se non qualche chilo di optional.

[Stefano73]

Meglio 1.4 GPL...1.2 per Panda non base ocmincia ad essere un pò piccolo.

Ste serie "nuove" col gpl mi pare siano tornati al 1200 vedi panda-ypsilon....il 1400 gpl era comparso non molto tempo fa sulla vecchia ypsilon fine serie e ancor oggi sulla panda polacca proprio la posto del 1200, strane scelte, corsi e ricorsi.

[nucarote]

Comunque tornando alla Trekking, giusto guardando il pelo nell'uovo, forse Fiat poteva risparmiarsi il Traction+ e limitarsi solo ad applicare il body kit 4x4 sulle normali, riducendo un pò la differenza di prezzo tra quest'ultime la Trekking.

[Regazzoni]

Ste serie "nuove" col gpl mi pare siano tornati al 1200 vedi panda-ypsilon....il 1400 gpl era comparso non molto tempo fa sulla vecchia ypsilon fine serie e ancor oggi sulla panda polacca proprio la posto del 1200, strane scelte, corsi e ricorsi.

Modificato 28 Settembre 2012 da Regazzoni

[Stefano73]

Non corretto.

La Panda classic monta il 1.2 già da un paio di anni.

La Ypsilon vecchio modello non è mai passata al 1.2.

E in generale non sono "tornati" al 1.2. Prima era adottato solo il 1.4. Negli ultimi anni è stato gradualmente introdotto il 1.2 su tutte le piccole.

[nucarote]

..

Quello ha un incidenza sul costo minima. La Trekking ha anche gli interni specifici e più rifiniti.

E comunque il suo prezzo è più alto proprio perchè è l'offerta "premium" della gamma. Il classico "se la vuoi così, la paghi". Che ha dimostrato di funzionare benissimo sulle vecchie Climbing e Cross a Metano, che erano auto teoricamente destinate al risparmio, ma in realtà acquistate (in abbondanza) con un extra di prezzo motivato solo dall'estetica.

[Regazzoni]

Sono d'accordo che ha un'incidenza minima sul listino (non più di 100/200 euri) però è sempre un pezzo di elettronica in meno che si può rompere.