Alfa Romeo Mito M.Y. 2012 (Topic Ufficiale - 2011)

[Touareg 2.5]

Prezzi :

Benzina :

0.9 TwinAir Turbo S&S (85Cv) :

Progression : 16.900€

Upload : 18.000€

Distinctive : 18.420€

Distinctive Sport Pack : 19.520€

1.4 (70 CV) :

Progression : 14.730€

Upload : 15.830€

1.4 S&S (78 CV) :

Progression : 15.680€

Upload : 16.780€

Distinctive : 17.200€

Distinctive Sport Pack : 18.160€

1.4 MultiAir S&S (105 CV) :

Progression : 17.090€

Upload : 18.190€

Distinctive : 18.610€

Distinctive Sport Pack : 19.570€

1.4 MultiAir S&S (135 CV) :

Distinctive : 20.020€

Distinctive Sport Pack : 20.980€

1.4 MultiAir TCT S&S (135 CV) :

Distinctive : 21.630€

Distinctive Sport Pack : 22.590€

1.4 Turbobenzina S&S (170 CV) :

Quadrifoglio Verde : 21.830€

Quadrifoglio Verde Premium Pack : 22.790€

Quadrifoglio Verde Sport Plus Pack : 22.850€

Diesel :

1.3 JTDm-2 S&S (85Cv) :

Progression : 17.500€

Upload : 18.600€

1.3 JTDm-2 S&S (95Cv) :

Progression : 18.500€

Upload : 19.600€

Distinctive : 20.020€

Distinctive Sport Pack : 20.980€

1.6 JTDm-2 S&S (120Cv) :

Distinctive : 21.830€

Distinctive Sport Pack : 22.790€

GPL :

1.4 Turbo GPL (120Cv) :

Progression : 19.500€

Upload : 20.600€

Distinctive : 21.020€

Distinctive Sport Pack : 21.980€

Si sono ricordati di aver presentato il bicilindrico anche sulla Mito. Ecco a voi i prezzi!

[Stefano73]

Prezzi :

Si sono ricordati di aver presentato il bicilindrico anche sulla Mito. Ecco a voi i prezzi!

Per cercarne di piazzarne qualcuna magari potevano stare un pò più bassi coi prezzi del frullino 2 cilindri meno almeno prezzi non alti, invece con pochissimo di più ti prendi la 4 cilindri 105cv e se vuoi consumare poco c'è l'ottimo 4 cilindri 85cv multjet peccato però non ci sia col distinctive.

In GB ho visto che le versioni sportiva le hanno messo come allestimento a se col frullino e gli ottimi multair 135cv e multjey 120cv...avrei fatto anche qui un operazione simile.

[Yakamoz]

Sospiro di sollievo: non hanno tolto l'1.6 Mjt.

[Edolo]

Sospiro di sollievo: non hanno tolto l'1.6 Mjt.

Devi ordinarla?

Potevano eventualmente pensare di piazzarle il 1.6 da 105 CV ed eliminare il 1.3 da 95 CV.

Ma per risparmiare una variante dovevano omologare il nuovo 1.6.

Meglio così.

Costicchia il bicililndrico. Io non so se lo preferirei o meno al MultiAir aspirato.

Sta di fatto che per i neopatentati è l'unica soluzione a benzina con un po' di brio.

A questo punto potevano togliere il 1.4 78 CV. A che serve? Come entry level c'è il 70. Se vuoi qualcosa in più Twinair e MultiAir.

[Stefano73]

Devi ordinarla?

Potevano eventualmente pensare di piazzarle il 1.6 da 105 CV ed eliminare il 1.3 da 95 CV.

Ma per risparmiare una variante dovevano omologare il nuovo 1.6.

Meglio così.

Costicchia il bicililndrico. Io non so se lo preferirei o meno al MultiAir aspirato.

Sta di fatto che per i neopatentati è l'unica soluzione a benzina con un po' di brio.

A questo punto potevano togliere il 1.4 78 CV. A che serve? Come entry level c'è il 70. Se vuoi qualcosa in più Twinair e MultiAir.

Fossi un neopatentato (quindi auto comprata dal padre) spenderei 600 euro in più è avrei la quadratura del cerchio come motore-prestazioni-consumi 1300 mutjet 85cv altrochè la 2 cilindri a quel prezzo.

[Edolo]

Fossi un neopatentato (quindi auto comprata dal padre) spenderei 600 euro in più è avrei la quadratura del cerchio come motore-prestazioni-consumi 1300 mutjet 85cv altrochè la 2 cilindri a quel prezzo.

Perché dovrebbe essere preferibile uno che fa tra-ta-ta-ta ad uno che fa tro-to-to-to, tenendo conto che il secondo va pure meglio in termini di prestazioni pure (almeno su Punto), di dinamica (meno peso davanti), paga meno di RCA (su un neopatentato possono essere centinaia d'euro) e non ha i problemi col DPF?

[Stefano73]

Perché dovrebbe essere preferibile uno che fa tra-ta-ta-ta ad uno che fa tro-to-to-to, tenendo conto che il secondo va pure meglio in termini di prestazioni pure (almeno su Punto), di dinamica (meno peso davanti), paga meno di RCA (su un neopatentato possono essere centinaia d'euro) e non ha i problemi col DPF?

A me piace il rumore del diesel c'è poco da fare- poi cmq consuma meno e non scoreggia-ronza, poi vuoi mettere con gli altri ragazzi la vergogna di dire è la 2 cilindri- ormai nemmeno più nelle pubblicità fiat osa a dire giustamente 2 cilindri.

[Edolo]

A me piace il rumore del diesel c'è poco da fare- poi cmq consuma meno e non scoreggia-ronza, poi vuoi mettere con gli altri ragazzi la vergogna di dire è la 2 cilindri- ormai nemmeno più nelle pubblicità fiat osa a dire giustamente 2 cilindri.

Ah beh, su questi due fattori soggettivi non ribatto.

Però se mio figlio me la snobba per questo lo mando in autobus o al massimo col motorino che gli avevo comprato 4 anni prima, come da topic nella sezione sulle due ruote.

P.S.

E tanto la benzina sempre io gliela devo pagare.

[Stefano73]

Ah beh, su questi due fattori soggettivi non ribatto.

Però se mio figlio me la snobba per questo lo mando in autobus o al massimo col motorino che gli avevo comprato 4 anni prima, come da topic nella sezione sulle due ruote.

P.S.

E tanto la benzina sempre io gliela devo pagare.

TOTALMENTE-:)gusti soggettivi e stop, però obbiettivamente per vendere un pò di 2 cilindri dovrebbero stare un pò più bassi coi prezzi e non solo su mito, magari rischiando di togliere la best-seller 78cv e proponendo la 2 cil circa a quel prezzo

[stev66]

tra parentesi, non mi ricordo un 'Alfa con così tante motorizzazioni benzina:

Ben 7 motorizzazioni e 5 motori diversi !!( 0.9 bic, 1.4 8 v, 1.4 16v M-air, 1.4 16v turbo, 1.4 16v turbo multiair ) : shock:

70

78

85

105

120 ( GPL )

135

170

Per una marca trascurata ed un modello abbandonato non c'e' male.