Alfa Romeo Mito M.Y. 2012 (Topic Ufficiale - 2011)

[sarge]

al limite ci mettiamo un bel termignoni come fanno con l'altro bicilindrico italiano

[Cosimo]

siamo in tre.. e pensare che sto cazzo di ipprido (vestito luicci 113?) ce l'hanno bello che pronto in pratica..

[AleRPM]

Che però suona sempre come un v2....;)Mai sentito un bici che suona come un quattro...

Quoto le perplessità dell'anglopugliese:mrgreen:...anche io lo avrei accompagnato con l'ippprito;)

hai presente le vecchie bicilindriche inglesi o le moderne bmw serie F? così suona un bicilindrico in parallelo, non è male...

[J-Gian]

Mettiamole lo scarico di una Ducati...

In effetti il sound potrebbe essere poco gradevole: o lo apri del tutto, o lo mutizzi totalmente Comunque penso che con il tempo non sia una cosa grave

[raffo]

un'alfa con il bicilindrico

[Stefano73]

Ho sempre il dubbio che la soglia psicologia "sopra o sotto" il 1000 cc sia una bella botta sul potenziale cliente. Poi, sarà anche un ottimo motore (scoregge a parte), sarà una ottima alternativa a certe concorrenti (ho letto il confronto fra la Ypsilon e la Mini)...........ma vedo veramente difficile l'attecchimento......commerciale. Poi lo ripeto....non metto in discussione le qualità meccaniche/ingegneristiche.

).

Modificato 31 Agosto 2011 da Stefano73

[Ospite]

Un ragazzo cresciuto a uno turbo (se è cresciuto ) adesso ha almeno 35-40 anni, e sogna il suv premium bianco con cerchi nero che lo fa sentire giovane.

Quando presi la patente la Polo era considerata la figata assoluta perchè ti dava il 1.4 diesel anzichè il 1.9-2.0......e difatti la gente se l'aspettava anche un anno quel lombardini premium.

E col il T.A. si possono usare le stesse armi. Stesse prestazioni di un 1.4, ma assicuri un 0.9. E visto che per un giovane questo significa qualche centone in meno di assicurazione all'anno.....buttali via.

Li puoi usare per un subwoofer migliore, che tanto copre qualsiasi rumore.

Grandissimo, penso che tu abbia riassunto in un colpo solo la mentalità dei più

Allora le "Adaptive Suspension" sono quelle di cui parlavo nel messaggio #38, dunque ammortizzatori a smorzamento variabile di tipo passivo: no controlli elettronici esterni, no attuatori, no influenza del manettino.

"Dynamic Suspension" qui rinominate in "Alfa Active Suspension" sono costituite da ammortizzatori attivi a smorzamento variabile in tempo reale ed in conseguenza a setup del manettino. Sono dotati di sensori, centralina dedicata, ammortizzatori con elettrovalvole, per approfondire: http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/31092-magneti-marelli-crf-synaptic-damping-control.html

Quindi riassumendo (scusa se son lento eh):

- ammortizzatori con molla di rimbalzo aka sospensioni contrattive -> di base su tutte le MiTo

- ammortizzatori a smorzamento variabile passivo -> di base per le MiTo con motori più vivaci

- ammortizzatori a smorzamento variabile attivo (che si vanno a sostituire alle Koni FSD) -> optional per versione QV o Sport Pack Plus

E' corretto tutto ciò?

[J-Gian]

- ammortizzatori con molla di rimbalzo aka sospensioni contrattive -> di base su tutte le MiTo

- ammortizzatori a smorzamento variabile passivo -> di base per le MiTo con motori più vivaci

- ammortizzatori a smorzamento variabile attivo (che si vanno a sostituire alle Koni FSD) -> optional per versione QV o Sport Pack Plus

[nucarote]

Ieri ho detto ad un mio collega possessore del 1.4 78Cv che nella 955 My2012 è uscito il twinair al posto del suddetto 1.4 e non mi è sembrato disgustato.

[Regazzoni]

Ricordo gli stracciamenti di vesti di fronte alla prospettiva di avere a listino una Mito (allora era ancora la Junior ) con "meno di 100 CV".

Patemi puntualmente smentiti dalle consistenti vendite del 78 CV rispetto al totale della gamma.

Se il prezzo rimane buono e la macchina si porta in giro dignitosamente (per non dire bene), non vedo problemi di sorta all'orizzonte.

Quanto alla questione che il bicilindrico venda poco su 5oo, devo riportare un altro elemento che fa pensare il contrario. Da agosto vedo in giro un sacco di 5oo azzurro chiaro senza scaldabagno posteriore a vista, ovvero bicilindriche. E non conto quelle di altri colori, perchè non le noto nemmeno più.

Problema rumore del bicilindrico sulla Mito?

Ma sul serio?

All'interno dell'abitacolo, sulla 5oo si sente a malapena. E la Mito è meglio insonorizzata.

E per il sound sentito dall'esterno, francamente, credo che il 99% degli automobilisti (e almeno il 90% dei potenziali acquirenti di una Mito entry-level) se ne sbattano del sound del motore o non se ne rendano nemmeno conto.