Audi S7 Sportback 2011

[Touareg 2.5]

Fuori Produzione; per il Nuovo Modello cliccate sul seguente link:

Audi S7 Sportback Facelift 2015

Press Release :

The Audi S7

The Audi S7 uses the same engine as the S6 and S6 Avant, the new 4.0 TFSI with 309 kW (420 hp) and 550 Nm (405.66 lb-ft) of torque. The twin-turbo V8 accelerates the five-door coupe from 0 to 100 km/h (62.14 mph) in 4.9 seconds, and top speed is limited to 250 km/h (155.34 mph). The cultivated eight-cylinder, which uses Audi's "cylinder on demand" technology under part load, consumes on average just 9.7 liters of fuel per 100 km (24.25 US mpg).

Much of this groundbreaking efficiency can be attributed to the lightweight body. A hybrid aluminum construction, it weighs roughly 15 percent less than a comparable all-steel body. Lightweight components include the long rear hatch that opens and closes electrically as standard. Beneath it is a luggage compartment with a volume of 535 liters (18.89 cu ft), which increases to 1,390 liters (49.09 cu ft) with the rear seat backs folded down.

Drivetrain and chassis

Power transmission in the Audi S7 is provided by the dynamic seven-speed S tronic and the quattro permanent all-wheel drive system with a self-locking center differential and torque vectoring. The optional sport differential from Audi distributes the power in variable proportions between the rear wheels.

The S7 comes standard with the adaptive air suspension sport and the Audi drive select dynamics system. Mounted behind the 19-inch wheels are large, internally ventilated disc brakes front and rear. Their matt black calipers sport

S7 logos up front. Carbon fiber-ceramic discs are available as an option. Other chassis options include 19- and 20-inch wheels and dynamic steering, which varies its ratio as a function of speed.

Body and design

The design of the Audi S7 is seamless. The long engine hood, the long wheelbase and the short overhangs create perfect proportions. The low, dynamically tensioned roof line gives the five-door model the character of a coupe. At highway speeds, a rear spoiler extends from the rear hatch to improve stability.

Subtle yet eye-catching details signal the top position in the model series occupied by the 4,980-millimeter (16.34 ft) S7 Sportback. These can be found at the single-frame grille, the front bumper, the side mirrors, the sills, the rear bumper, the diffuser and the tailpipes. Nine exterior colors are available, including the exclusive shades Estoril Blue, crystal effect and Prism Silver, crystal effect. The body is decorated with S and V8 T badges.

Interior

The S7 shows its sporty character in the interior, too. This can be seen in numerous details – the S badges, the red ring on the start-stop button, the S7 logo in the illuminated door sill trims, the aluminum strip on the S tronic selector lever and the aluminum shift paddles. The footrest and the pedals are made of stainless steel, and the soft keys of the MMI operating system are in an aluminum-look finish.

Customers can choose decorative inlays in standard aluminum, carbon, natural fine grain ash and layered Beaufort oak. Black, lunar silver and goa beige (only for the seat upholstery) comprise the color palette for the headlining, instrument panel, carpet and seats. The standard seat upholstery is a combination of Pearl Nappa leather and Alcantara, with the leather grades Milano and Valcona available as options.

Audi equips the S7 with height-adjustable S sport seats with power lumbar supports as standard. Comfort seats and regular seats are available as options. The backrests of the S sport seats are embossed with S logos.

Equipment

Delivery of the S7 is scheduled to begin in spring 2012. Among the standard equipment highlights are the xenon plus headlights with LED daytime running lights, the driver information system with color display and the versatile MMI radio plus audio and operating system. Both information hubs are easy to operate.

The S7 can be optionally equipped with all of the high-end extras of the model series. Moreover, all driver assistance and infotainment systems are available, including the Bluetooth online car phone that connects the S7 with the Internet.

All’IAA 2011 ci sarà anche la nuova Audi S7 Sportback dotata di medesimo pianale, propulsore, prestazioni, consumi, tecnologie ed equipaggiamenti della S6 Berlina : l’unica differenza è nel tempo impiegato a coprire il passaggio da 0 a 100km/h, superiore sulla Sportback di 0.1 secondi.

Di fatto i due modelli si differenziano “esclusivamente” per le forme della carrozzeria. Anche la S7 Sportback beneficia di una costruzione ibrida acciaio-alluminio, che le consente di pesare fino al 15% in meno di una costruzione di pari dimensioni realizzata esclusivamente in acciaio. L’auto misura 4.98 metri in lunghezza e vanta un vano di carico, di ben 535 litri, espandibile fino ai 1390. Ampia la scelta di cerchi in lega, disponibili nelle misure da 19 e 20 pollici.

autoblog.it

Topic Spies : Audi S7 (Spy)

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Topic A7 : Audi A7 Sportback (Topic Ufficiale)

Topic RS : Audi RS7 Sporback (Topic Ufficiale)

Questa perde di eleganza nel frontale ma dietro e dentro va benissimo.

Brutta non è, ma preferisco la S6..

Modificato 27 Gennaio 2015 da Touareg 2.5

[VeeSix]

Questa perde di eleganza nel frontale ma dietro e dentro va benissimo

[Tommitel]

Partiamo dal presupposto che già il frontale della A7 è un capolavoro.

Qui rasentiamo davvero la perfezione assoluta.

Sinceramente, nell'ambito delle "berline", è il frontale più bello che abbia mai visto (imho). Supera addirittura quello praticamente perfetto della Sr5.

Questo ovviamente mi fa incazzare a livelli stratosferici se penso che tale capolavoro è unito ad una linea laterale penosa ed un posteriore che non merita nemmeno commenti da quanto è mal riuscito......

[Touareg 2.5]

Partiamo dal presupposto che già il frontale della A7 è un capolavoro.

Qui rasentiamo davvero la perfezione assoluta.

Sinceramente, nell'ambito delle "berline", è il frontale più bello che abbia mai visto (imho). Supera addirittura quello praticamente perfetto della Sr5.

Questo ovviamente mi fa incazzare a livelli stratosferici se penso che tale capolavoro è unito ad una linea laterale penosa ed un posteriore che non merita nemmeno commenti da quanto è mal riuscito......

[crabble]

Non mi piace la A7, dietro sembra che cada, è troppo strana. Poi davanti ha delle luci enormi e le frecce (arancioni) fanno spavento quando deve girare.

Non è brutta ovviamente, ma rispetto ad A6 e A8 per me è la più brutta fuori. Questa "S" con la mascherina cosi, guadagna a mio vedere, si addice di più alle forme dure del resto dell'auto.

[VeeSix]

A me ultimamente dietro piace davvero un casino. Blu scura fa la sua porca figura!

[Cosimo]

blu anche per me, veramente elegante.

[owluca]

ultimamente ne ho viste un paio: veramante belle

[kenzo83]

il suo colore è grigio dakota imho, un grigio scuro tendente al marrone canna di fucile, molto particolare, da vedere live...con interni sabbia è la morte sua...

[MotorPassion]