C4 Picasso...HDI o VTI?

[AlessioC]

Ciao a tutti, mi chiamo Alessio, sono di milano. Sto pensando di cambiare auto visto che da poco sono diventato papà e la mia 307 3 porte è un po piccolina per le nuove esigenze. Mi sto orientando su una monovolume e in particolare mi piace (da sempre) la c4 picasso 5 posti. Ora sto solo cercando di capire quale motorizzazione mi conviene scegliere, premesso che non mi interessa il cambio automatico, sono indeciso tra uno dei due 1.6, benzina o diesel. Non prendo in considerazioni motorizzazioni più potenti, prima di tutto per via delle spese di gestione, in secondo luogo ho una guida tranquilla e non mi interessano le prestazioni (su una monovolume poi figuriamoci).

Detto questo sembra ovvio pensare al diesel su macchine di questo tipo, però io non sono molto convinto...ho sempre avuto auto a benzina, i costi di gestione e acquisto del diesel mi spaventano un po.

Ho uno stile di guida tranquillo ma vivace quando serve...faccio 10.000 km/anno secchi.

Non uso l'auto per andare a lavoro, la uso solo nel week end quando serve e per i viaggi durante le ferie e i ponti vari..

La uso prevalentemente in città per piccoli spostamenti (casa-casa genitori, casa-centro commerciale ecc), nei week ogni tanto un po di percorsi suburbani, statali ecc.

Ora il 1.6 benzina VTI ha 120 cv, il 1.6 HDI ne ha 110. A vantaggio del diesel ci sono i consumi più ridotti e il prezzo alla pompa, anzhe se la differenza di prezzo si sta assottigliando. A vantaggio del benzina avrei minori costi di gestione, meno noie meccaniche (penso io) ecc..

Il grande limite del benzina su una macchina del genere immagino sia il consumo e la ripresa...però non so quanto questa cosa possa influire sulla mia decisione, considerando da un lato i pochi km che faccio all'anno, dall'altro il mio stile di guida tranquillo...

L'hdi in più mi costerebbe di più al momento dell'acquisto, col benzina risparmierei un po...

Insomma per dirla tutta, io vorrei prendere il benzina, secondo voi sulla picasso è un suicidio (considerando il mio caso) oppure ci può anche stare? Sono davvero indecisissimo Non vorrei da un lato trovarmi con un motore benzina che fa fatica a spingere quando serve la picasso, dall'altro non vorrei prendere un diesel che con il mio utilizzo saltuario dell'auto possa dare origine a noie meccaniche di vario genere (tipo il famigerato FAP)...che ne pensate?

Grazie per l'aiuto...

[ilmerovingio]

ok, pero' occhio che i benza citroen si possono gasare solo con l'aggiunta dell'additivo (mi risulta) e poi nn ci sono problemi

e quanto spenderebbe uno per un'auto da 10 (e passa) diciamo 12 anni con 130.000 km a cui poi mettera' il gas??

la valutera' un 2-3000 euro MAX... (forse anche meno) quindi alla fine e' un "osso" che sara' piu' o meno la supervalutazione dell'usato per un'auto nuova...

fosse diesel forse un 500-1000 euro in piu' saltano fuori.

Certo, ma ne devi spendere €1.400 in più adesso per comprarla e devi mettere in conto una manutenzione mediamente più costosa!

Guardate qui la differenza dei tagliandi tra la toyota verso a benzina e quella diesel!

Toyota - Tagliando

[toniz]

1448 contro 1048, circa 400 euro in piu' in 90.000 km (circa 10 anni per il nostro amico) farebbero 40 euro all'anno (conti grossolani eh?? )

e se ci mettiamo il maggiore costo/consumo benza/diesel???

al solito facciamo i conticini per vedere "teorico" ma poi all'atto pratico non facile individuare.

certo che pero' si, il diesel costa di piu' all'inizio, costa un po' piu' in manutenzione, ma consuma un pelo meno farlo girare (diesel costa meno e fai piu' km del benza)

quindi??? ora non ho tempo di fare 2 conti, ma alla fine nn siamo li??

[RiRino]

Sicuramente,in linea generale su un mezzo del genere è più consigliato un diesel,anche facendo non troppi km/anno,però,da quanto ho capito,la maggiore preoccupazione del nostro amico,non è tanto la questione di convenienza-costi tra benzina -diesel,ma soprattutto la questione del fap che non è da prendere sottogamba giustamente....io sinceramente cercherei di provare il modello a benzina e vedrei come ci ti trovi,se ti va bene andrei su quello...

[AlessioC]

Quindi quello che pagherei in più sul listino, sui tagliandi e sulla manutenzione lo ammortizzerei con i consumi di carburante minori nei prossimi anni?

[AlessioC]

Sicuramente,in linea generale su un mezzo del genere è più consigliato un diesel,anche facendo non troppi km/anno,però,da quanto ho capito,la maggiore preoccupazione del nostro amico,non è tanto la questione di convenienza-costi tra benzina -diesel,ma soprattutto la questione del fap che non è da prendere sottogamba giustamente....io sinceramente cercherei di provare il modello a benzina e vedrei come ci ti trovi,se ti va bene andrei su quello...

[toniz]

conti della serva...

in 10 anni... 100.000 km

presumo diesel 13 km/litro (io faccio 13.5)

presumo benza 10 km/litro

costo diesel 1,524

costo benza 1,640

differenza dopo 10 anni= 4.676,00 euro a favore del diesel.... se ci togli 2000 euro (mettiamo) tra maggior costo e tagliandi

ci guadagneresti ancora 2500 e passa euro prendendo il diesel.

e secondo me il fap nn si intasa.

non ho calcolato bollo e assicurazione.

edit: cercati un privato che la vende a benza e fai finta di volerla comprare (se lo trovi)

[AlessioC]

Grazie per le info, mi accorgo che ci sono tanti elementi da valutare a cui magari non si pensa sempre...

Ma poi questo FAP da problemi in generale o sono solo alcuni casi dovuti all'utilizzo dell'auto o allo stile di guida?

Cmq se prima ero quasi sicuro per il benzina ora ci sto pensando seriamente...in realtà non sono sicuro di nulla, gia il fatto che di monovolume a benzina ne girano pochissime mi dovrebbe far riflettere...però appunto leggendo sti dannanti forum (scusate eh ma a volte condizionano) non si fa che leggere di noie su questi benedetti diesel...alla fine cmq dovendo tenere l'auto minimo 10 anni forse vale la pena spendere qualcosa in più all'inio no?

Ma poi come ciclo di vita ci sono parti costose che vanno cambiate prima nel diesel piuttosto che nel benzina?

PS: il bollo dovrebbe costare meno avendo l'HDI meno cavalli del VTI.....ma per l'assicrazione, come mai costerebbe di più? Per il valore dell'auto? O c'entra la motorizzazione?

[toniz]

ripeto: a me il fap non ha mai dato problemi!!!

ce l'ho da 20.000 km, traggito casa lavoro 2.5+2.5 km 2 volte al giorno... un pieno (circa 650 km) mi dura piu' di 3 settimane, saltuariamente qualche giretto nel weekend ma non ho mai avuto SPIE che si sono accese per malfunzionamento rigenerazione, appunto perche' il fap citroen (con la cerina) non e' mai stato soggetto a particolari problemi.

poi se c'e' l'esemplare che si rompe si rompe, come tutte le auto, ma quando lessi il vecchio forum citroen (poi chiuso per mesi e riaperto da un po', e non l'ho piu' seguito) nessuno aveva problemi al fap.

vero e' che la mia e' euro 4 e le nuove euro 5 non le conosco.... boh...ciao

costi assicurazione: dipende dall'assicurazione... fatti un preventivo

[Edolo]

Se tieni l'auto fino alla morte starei a pensar poco alla rivendibilità.

La differenza di prezzo tra benzina e gasolio si sta costantemente assottigliando e stiamo andando verso una tassazione sempre più elevata che riduce questa forbice.

Ma siamo così sicuri che tra 10 anni la benzina costerà più del gasolio? O magari sarà come in Svizzera (ed in misura minore la Germania) dove per giustificare l'acquisto di un diesel ci vogliono percorrenze folli, nell'ordine dei 50mila km/anno?

1) La differenza di prezzo di acquisto è qualcosa di reale e di cui sei certo: sono soldi che spendi subito, o peggio finanzi, andando ad aumentare il divario.

2) Se vivi a Milano c'è l'ecopass. Tra 10 anni ti ci fanno entrare in centro con un Euro5 a gasolio? Con la benzina corri meno rischi.

Per questioni di prestazioni sarebbe preferibile un benzina sovralimentato, ma il deficit di coppia lo "ripaghi" con una manutenzione meno onerosa (per la mancanza del turbocompressore). Il VTi PSA è un ottimo aspirato (ce l'ho sulla C3): basta ricordarsi che non è un diesel e quando c'è da fare un sorpasso o una salita bisogna usare il cambio!

A pieno carico o in salita consumerai un po' di più, ma se si tratta di una percentuale irrisoria delle percorrenze chi se ne frega. O no?

Ciò detto l'ideale sarebbe pescare qualche esemplare invenduto, così da ottenere uno sconto bello sostanzioso. Non sarà facile trovarne, ma fare qualche giro ti converrebbe davvero.

[AlessioC]

In effetti io penso di tenere la macchina fino alla sua rottamazione, quindi tendenzialmente non mi interesserà rivenderla. Questo perché visto il costo di un'auto non posso star li a cambiarla ogni 5/6 ani, più mi dura meglio è...cambio la mia solo per la questione spazio/bimbo, altrimenti avrei portato la 307 fino alla fine dei sui giorni...

certo il ragionamento sui consumi un po mi spaventa, non posso sapere con certezza se farò sempre 10.000 km l'anno...fino ad ora è andata cosi..in prospettiva forse il diesel mi consentirebbe di risparmaire da un lato e una maggior rivendibilità nel caso la macchina non mi soddisfi a pieno...mha..

MAMMA CHE DUBBI!!!!!!!!!!