FPT - 1.8 in Alluminio, Turbo ID, doppio Variatore, fino a 300 CV

[jeby]

magari l’attuale continueranno a montarlo su Lancia ecc...

[crabble]

Anche per Car and Driver sarà il 1.8 Chysler: will be based on Chrysler’s “World Gasoline Engine” family

Alfa Romeo’s New 1.8-Liter Turbo Four Might Come to the U.S.—But Probably in a Dodge or Chrysler

In typical form, Fiat managed to raise both of this writer’s eyebrows in a single day. First, it announced that Alfa Romeo will begin production of a new 1.8-liter turbocharged four-cylinder gasoline engine in 2013. (More on why that’s weird in just a second.) But hidden in the news was a mention that Fiat’s sporty division should be back in the U.S. in 2013. The new engine is certainly intriguing, but given Alfa Romeo’s decade of delays in returning to the U.S. marketplace, our skepticism of the latter announcement would be best described as “off the charts.”

Out with the New, in with the New

The new 1.8-liter mill features an aluminum block—likely Fiat’s Multiair variable valve-lift tech—and direct-injection combined with a turbocharger. According to Alfa, the engine could produce up to 300 hp. Here’s the confusion: The company just recently introduced a 1.7-liter turbo four with Multiair in Europe, which makes over 230 hp. (You can read about this engine in our review of the Alfa Romeo Giulietta.) Given Alfa’s desperate need for new products, like a replacement for the Byzantine-era 159 sedan and Brera coupe, the decision to replace one of the few fresh things in the company’s stable is questionable. We suspect that the new engine, by virtue of its aluminum block, will be based on Chrysler’s “World Gasoline Engine” family, which also includes the larger four-cylinder engines in the Dodge Caliber and Chrysler 200.

Alfa has described the engine in the context of the company’s alleged return to the U.S.—which, by the way, is now slated for 2013 again after being pushed to 2014 just a few weeks ago. But whether Alfa Romeo comes here or not, the 1.8-liter could easily find its way to our shores. Our spy photographers recently caught an Alfa Giulietta-based Dodge small car hot weather testing; the Dodge is expected by 2013, which is also when Alfa’s new 1.8-liter is set to go into production in Italy.

A small-but-powerful turbo four like this could potentially find its way under the hood of any number of vehicles, and Alfa designed its new 1.8-liter motor to fit both transverse and longitudinal applications, and to meet emissions regulations in the U.S. and in Europe. American-market Alfas may be as much vaporware as ever, but at least this new engine could land here.

[J-Gian]

L'idea che il rinnovo del motore derivi da una volontà di renderlo "universale" ci sta tutta, anzi sicuramente è il motivo per cui lo fanno...

Non capisco però dicano che l'attuale 1750 utilizzi il m-air...

The company just recently introduced a 1.7-liter turbo four with Multiair in Europe, which makes over 230 hp.

[T a u r u s]

Anche per Car and Driver sarà il 1.8 Chysler: will be based on Chrysler’s “World Gasoline Engine” family

http://blog.caranddriver.com/alfa-romeos-new-1-8-liter-turbo-four-might-come-to-the-u-s-—but-probably-in-a-dodge-or-chrysler/

[maxtor]

Secondo me vanno di Google translate anche loro...

[crabble]

Quella del MultiAir il solito misunderstanding, tipo quella del 1.4T Opel ad iniezione diretta (ma dove?). E Alfa Romeo contribuisce ad alimentarla, basta andare sul sito ufficiale Alfa per leggere:

Tecnologia MultiAir Scavenging

Presente sul 1750 TBi da 235 CV a iniezione diretta, è l’esclusiva tecnologia che controlla ed ottimizza istante per istante….

Un giornalista che non ha mai potuto esaminare la macchina in questione (ma che conosce bene il gruppo Chrysler), o un chiunquechesia, è molto facile si confonda, come si sono confusi molti altri giornalisti. Per il resto è anche normale come scrive J-Gian, che pure per C&D sarà il blocco Chrysler (forse il 4L della Sebring che già in alluminio?) con le opportune modifiche a seconda del mercato dove verrà proposto.

[TONI]

... consente di attuare lo "Scavenging", soluzione molto interessante ed efficace sui motori di una certa cilindrata e che non si potrebbe fare con l'attuale livello evolutivo del m-air, visto che comanda solo l'aspirazione

ma il multiair II comanda anche lo scarico e può scavengiare anche lui

[J-Gian]

ma il multiair II comanda anche lo scarico e può scavengiare anche lui

Vero, però non credo lo ritroveremo qui sul 1.8, perché:

• dubito il comunicato sia sbagliato (è già strana la news di suo... )
  
• al momento il m-air II sembra ancora lontano dalla produzione
  
• l'abbinamento m-air + ID sembra anch'esso un miraggio
  

Figuriamoci un'evoluzione a doppio salto, ovvero m-air II + ID

[roger54]

cut

• l'abbinamento m-air + ID sembra anch'esso un miraggio
  

cut

Se tecnicamente fattibile per i motori diesel (€ 6), quindi non dovrebbe essere un problema per i motori a benzina;)

Penso che il costo aggiuntivo di MultiAir è recuperato per l'assenza di SCR ed EGR bassa pressione per un motore diesel. Questo non è il caso di un motore a benzina.

Per un motore a benzina Alfa, beh, dual VVT + ID

- Un costo inferiore rispetto al MultiAir

- Non è fiattaro

- E 'a livello tecnologico di tedesco

[TONI]

Vero, però non credo lo ritroveremo qui sul 1.8, perché:

• dubito il comunicato sia sbagliato (è già strana la news di suo... )
  
• al momento il m-air II sembra ancora lontano dalla produzione
  
• l'abbinamento m-air + ID sembra anch'esso un miraggio
  

Figuriamoci un'evoluzione a doppio salto, ovvero m-air II + ID

si si parlavo in generale non di questo 1.8 che, se almeno questa parte del comunicato è vera e non fumosa come il discorso del suv, ha il doppio variatore di fase e quindi le valvole se le alza in altro modo

verrebbe da pensare che il sistema multiair sia destinato a coprire la fascia bassa di cilindrate e riservare ID e variatore nella fascia alta