FPT - 1.8 in Alluminio, Turbo ID, doppio Variatore, fino a 300 CV

[marcopolo]

Ottimo, sono sussulti dei quali sono comunque a conoscenza, non essendo l'esperienza di vedere un motore mettersi in moto a cofano aperto poi cosi rara.

Deduco comunque che allora l'inclinazione del Tbi della Giulietta debba essere infinitesimale per essere annullata dal rilassamento dei supporti?

[ISO-8707]

Deduco comunque che allora l'inclinazione del Tbi della Giulietta debba essere infinitesimale per essere annullata dal rilassamento dei supporti?

[_hainz]

stessa roba che capita amolti diesel.

Il problema dei supporti motore è purtroppo diffuso in molti modelli anche non molto potenti. E' difficile combinare efficacia e comfort.

[ISO-8707]

Tornando al 1,8 WolrdGasolineEngine in versione FPT non riesco esattamente a capire quale sia il problema di spazio per montare il Multiair con l'I.D. e il variatore di fase sullo scarico (quello in aspirazione si può simulare con un Multiair?), l'iniettore lo si può montare tra le valvole in aspiraizone come fa Volkswagen, no?

[TonyH]

Basta volerlo... da solo il M.Air non fa quello che si aspettavano (: consumi uguali o superiori ai motori che vanno a sostituire) senza ID non riduci i consumi...

[Cosimo]

Basta volerlo... da solo il M.Air non fa quello che si aspettavano (: consumi uguali o superiori ai motori che vanno a sostituire) senza ID non riduci i consumi...

P.S. tra un po', arriva qualcuno che dirà: che sono solo inutili complicazioni, che si mna l'affidabilità, generi particolato ecc....

oddio.. io con 170 cv dopo 30k km vado tranquillamente sui 12,5 litro. Il 1.4 da 120 cv consuma di più... poi logico che gli affinamenti avverranno con le generazioni successive. Per il common rail è estato così.

Sulle complicazioni sinceramente ci andrei con i piedi di piombo. Il vanos ad esempio teoricamente è una bella cosa, in pratica ha fatto smadonnare molta gente. Si sente relativamente poco perchè da noi i bmw venduti sono in massima parte naftoni. La doppia iniezione poi ho già detto più volte che a me puzza di taccone bello e buono.

[ISO-8707]

questa te la potevi benissimo risparmiare come battuta;)

Lo so, ma volevo vedere quanto ci mettevi a rispondere

oddio.. io con 170 cv dopo 30k km vado tranquillamente sui 12,5 litro.

indicati o rilevati (tra pieno e pieno)?

[_hainz]

Io vedo solo che la Bravetta riesce a consumare persino qualcosa meno della mini. Mi chiedo che consumi ci aspettava. 50km/l come la vespa?

[TonyH]

Lo so, ma volevo vedere quanto ci mettevi a rispondere

[Ario_]

Tornando al 1,8 WolrdGasolineEngine in versione FPT non riesco esattamente a capire quale sia il problema di spazio per montare il Multiair con l'I.D. e il variatore di fase sullo scarico (quello in aspirazione si può simulare con un Multiair?), l'iniettore lo si può montare tra le valvole in aspiraizone come fa Volkswagen, no?

Bmw è riuscita a metterci il valvetronic+I.D.+ doppio vanos e turbo....

Scusa, ma a cosa serve il Vanos se c'è il Valvetronic?

PS non è che qualcuno saprebbe trovare uno spaccato della testata del TBi, giusto per avere un'idea?