Medie ( e superiori ) Lancia e loro evoluzione

[roberto.c]

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francamente, la Fulvia berlina non mi è mai piaciuta. Imho era una saponetta a quattro ruote o, se preferite, la concretizzazione di un mio fanciullesco disegno di auto, vista di profilo.

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In un certo senso potrei essere d'accordo in quanto la Fulvia, diversamente da altre sue coeve, è invecchiata presto.

Anche se comunque il tutto va contestualizzato nel periodo di riferimento, gli anni '60, in cui la Fulvia, pur con una linea un po' controversa, aveva pur sempre quel fascino Lancia tutto particolare, quel qualcosa di diverso da qualunque altra.

Lo stesso discorso, forse anche più che per la Fulvia, vale per la Flavia in tutte le sue serie fino all'ultima, quando perse la denominazione Flavia per chiamarsi semplicemente Lancia 2000. Io non l'ho mai trovata particolarmente equilibrata come linea, eppure credo che sia stata una grande Lancia per la classe e la carica innovativa che ebbe, anche a livello di soluzioni meccaniche.

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ICONOCLASTI!!! BLASFEMI!!!

Però avete ragione.

Fulvia e Flavia di classe ne avevano da vendere, ma come estetica ... Piero Castagnero poteva fare di meglio

[stev66]

Lo stesso Castagnero fece il capolavoro Fulvia coupè....più che a lui la colpa va a chi chiese per fulvia una linea classica.

comunque il vero problema id Fulvia furono i motori troppo piccoli, vera fissa di Fessia

[Mazinga76]

Infatti. Io non l'ho mai capito il motivo per il quale Giulia aveva la versione Super 1600, 124 aveva la Special T 1600 ed una signora macchina come la Fulvia non poteva andare oltre il 1300.....

[lantanio]

Infatti. Io non l'ho mai capito il motivo per il quale Giulia aveva la versione Super 1600, 124 aveva la Special T 1600 ed una signora macchina come la Fulvia non poteva andare oltre il 1300.....

[led zeppelin]

Infatti. Io non l'ho mai capito il motivo per il quale Giulia aveva la versione Super 1600, 124 aveva la Special T 1600 ed una signora macchina come la Fulvia non poteva andare oltre il 1300.....

forse perché Lancia, a differenza di Alfa con Giulia, si poneva come obbiettivo il comfort, peraltro notevole, mentre motorizzazioni più spinte le lasciava alla Fulvia coupè, e che Fulvia, a differenza di 124, che era ed era percepita come D tout court, era considerata a cavallo dei segmenti C e D (questo peraltro anche per Giulia, che non a caso venne sostituita da Alfetta e Giulietta '77). e non a caso, anche per Fulvia possono essere rintracciate ben due eredi: Beta (seg.D) e Delta I (seg. C).

P.S.: a sostegno della mia tesi, i dati di lunghezza delle tre vetture: Fulvia 4,16m Giulia 4,18m 124 4,45m....ci ballano ben 30 cm tra le prime due e la terza!

[doctortreno]

Sono d' accordo anch'io sulla bellezza e l' eleganza della Fulvia, Berlina o Coupè che fosse...allego una triste immagine scattata non più di tre mesi fa in entroterra qui dalle mie parti, in Valle Argentina, è una zona solitaria dove non gira mai nessuno, quindi certamente quella Fulvia è ancora là...le 500 che le sono accanto le vedo da almeno 10 anni, alla Fulvia non avevo mai fatto caso, ero sempre e solo passato davanti in macchina, quella volta mi ero fermato per fotografare un vecchio camioncino che si trovava nello stesso terreno e allora ho visto anche la Fulvia...ciao a tutti

[roberto.c]

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P.S.: a sostegno della mia tesi, i dati di lunghezza delle tre vetture: Fulvia 4,16m Giulia 4,18m 124 4,45m....ci ballano ben 30 cm tra le prime due e la terza!

Dissento: la FIAT 124 berlina era lunga fra i 4,03 ed i 4,06 m (a seconda delle versioni).

[led zeppelin]

Dissento: la FIAT 124 berlina era lunga fra i 4,03 ed i 4,06 m (a seconda delle versioni).

hai ragione:oops:!

[Mazinga76]

forse perché Lancia, a differenza di Alfa con Giulia, si poneva come obbiettivo il comfort, peraltro notevole, mentre motorizzazioni più spinte le lasciava alla Fulvia coupè, e che Fulvia, a differenza di 124, che era ed era percepita come D tout court, era considerata a cavallo dei segmenti C e D (questo peraltro anche per Giulia, che non a caso venne sostituita da Alfetta e Giulietta '77). e non a caso, anche per Fulvia possono essere rintracciate ben due eredi: Beta (seg.D) e Delta I (seg. C).

Beh, ma porsi come obiettivo il confort non esclude il poter avere un motore adeguato sotto il cofano, tanto più che la Fulvia per l'epoca non era certo una piccoletta, anzi, era una berlina di una certa stazza.

Poi, come giustamente dice lantanio, il 1600 in casa c'era già, era quello che montava la Fulvia coupè HF.

Sul capitolo degli avvicendamenti tra modelli non sono d'accordo nè su Giulia nè su Fulvia. Giulia uscì definitivamente di produzione nel '77, nello stesso anno in cui fu avvicendata da Giulietta. L'Alfetta non c'entra, perchè era più grande e nella gamma ALFA si posizionava subito al di sopra di Giulia, semmai è da considerarsi come erede della 1750/2000.

Fulvia uscì di produzione nel '72, avvicendata nello stesso anno dalla Beta. La Delta entrerà in listino solo nel '79, cioè ben 7 anni dopo. Inoltre, come posizionamento nella gamma e per tipologia di vettura, credo che Delta non abbia alcunchè a che spartire con Fulvia, piuttosto è da inquadrare come il debutto vero e proprio di casa Lancia nel segmento C.

[Nick for Speed]

Hai ragione Mazi, tuttavia ho letto da più di una parte che la Delta sarebbe l'erede della Fulvia...