Volvo V40 - ex V30 - (Spy Da Pag.5)

[1happydream]

Sicuramente la Volvo cerchera' di correggere il tiro, dopo il flop della prima C30.

Ma sara' difficile riconquistare il "grande pubblico" : costano TROPPO rispetto a quello che offrono, e nei confronti della concorrenza (e questo la dirigenza lo sa, e ha gia' pubblicamente ammesso di voler scendere dal gradino "PREMIUM", gradino per altro mai raggiunto).

L' unico appeal è quello dei dispositivi di sicurezza, ma anche in questo campo le differenze con le altre case si stanno assottigliando.

La 480 di vent'anni fa era piu' personale, originale e piacevole dell'attuale C30.

1happydream

PS La tanto criticata (DA QUALCUNO) Suvvizzazione colpira' anche la Volvo C30.

[_hainz]

Quasi OT: e la S40?

Con una V30, una XC30 ed una S60 da meno di 4.70 metri, avrà senso proporre una nuova S40?

Allora non sono l'unico che vede nella S60 un'auto troppo piccola, un pò come 159 e cioè valida ma troppo rimpicciolita per la base scelta. Mi sembra che Volvo non abbia seguito i tedeschi nell'aumento delle dimensioni che invece fino ad ora ha pagato andando incontro alle esigenze del mercato. A maggior ragione un marchio come Volvo che ha molto spesso puntato sul mercato americano.

Tornando a C30 penso sia un bene che amplino la gamma e come abbiamo visto per Golf il mercato 3 porte del segmento C è solo dell' 8%.

[poliziottesco]

....

Tornando a C30 penso sia un bene che amplino la gamma e come abbiamo visto per Golf il mercato 3 porte del segmento C è solo dell' 8%.

da sostenitore ad oltranza delle 3 porte (ma capisco che vanno bene solo per i pochi che non hanno certe necessita'...) mi sento di dire che in questo caso parte del flop credo sia stato dovuto al fatto di essere solo un finto coupe' per giunta non particolarmente attraente o inusuale:

Se mi fai un'auto che pretende di essere sportiveggiante ma non lo e', e' inutile abbia le tre porte

Se mi fai un'auto che pretende di essere sportiveggiante ma no lo e', e' meglio che abbia un bagagliaio decente

Se mi fai un'auto che pretende di essere sportiveggiante ma non lo e', famola almeno strana (vedi la splendida progenitrice)

Insomma, se mi fai un'auto come la C30 e' facile che sia un flop

[Mansell82]

La c30 come detto da qualcuno costa parecchio ma non offre tantissimo in più rispetto alla concorrenza anche meno blasonata ed esteticamente il posteriore non è riuscitissimo. Forse per mantenere alta la tradizione che vede volvo primatista nel campo della sicurezza dovrebbero offrire qualcosa in piu' sin dalle versioni base..come i proiettori allo xeno e l'emergency brake assistance(solo per fare qualche esempio). Sarebbe un modo per rinsaldare la tradizione e per giustificare un prezzo premiummm

Modificato 11 Febbraio 2011 da Mansell82

[Beckervdo]

Alla C30 hanno cannato due cose:

la gamma benzina

le versioni entry-level (e relativo prezzo)

Se avesse avuto dall'inizio i 1.6 Turbo da 150-180 Cv ed il 2.0 litri da 240 Cv con la AWD ed il DSG...avrebbe rotto le scatole a molte auto.

[superkappa125]

Io ho gusti un po' particolari, ma la C30 l'ho sempre trovata molto bella (prima del restyling), in particolare frontale (ok solita variazione sul tema Volvo, ma IMHO riuscitissimo) e fiancata hanno ancora parecchio da insegnare nel segmento C, pure alle più blasonate (Giulietta e 1er comprese). IMHO era il posteriore ad essere discutibile, che con quel paraurti un po' troppo alto.

Problema non da poco, come dice Becker son stati prezzi (assolutamente fuori di testa) e motori asfittici: alla presentazione si salvavano solo i due 5 cilindri.

[Beckervdo]

Io ho gusti un po' particolari, ma la C30 l'ho sempre trovata molto bella (prima del restyling), in particolare frontale (ok solita variazione sul tema Volvo, ma IMHO riuscitissimo) e fiancata hanno ancora parecchio da insegnare nel segmento C, pure alle più blasonate (Giulietta e 1er comprese). IMHO era il posteriore ad essere discutibile, che con quel paraurti un po' troppo alto.

Problema non da poco, come dice Becker son stati prezzi (assolutamente fuori di testa) e motori asfittici: alla presentazione si salvavano solo i due 5 cilindri.

Eppure ci posso trovare due note negative non da poco sui 5 cilindri.

Il benzina era TROPPO, potente e esoso di carburante. un 2.5 Turbo lo ha proposto audi sulla sua testa di serie, volvo ne faceva un versione turbo soft solo a TA e automatica da 220CV quando quel motore accoppiato ad una Haldex scarica egregiamente al suolo quasi 400 CV.

Il Diesel anche era troppo, una segmento C con un 2.4, che a stento fa i 10 km con un litro e con una termodinamica rivista in grado di fargli erogare solo 180 CV a fronte di 185 e l'impossibilità di piazzargli il biturbo da 205, bhe l'ha limitata parecchio.

[Touareg 2.5]

tekikensvarld

Altro mulo basato sulla pre-facelift

[crabble]

alla faccia delle "tolleranze"

[Regazzoni]

Messaggio Aggiornato il 28/11/2011

Autoweek

Un po' più lunga di una 2 volumi, un po' più corta di una SW e un po' più bassa di un SUV, autoblog.nl definisce questo prototipo fotografato in olanda come erede della V50.

Modificato 28 Novembre 2011 da J-Gian