Indycar series, devastante incidente al Gp di Las Vegs

[V6 Busso]

Purtroppo stavolta le protezioni centrano poco.

Dissento, c'entrano eccome: se al posto del muro con recinzione ci fosse stata una via di fuga adeguata, Dan Wheldon sarebbe atterrato sulla via di fuga e magari schiantato a velocità più ridotta contro le protezioni a bordo pista con pile di pneumatici, come del resto accade in F1 e senza gravi conseguenze per i piloti da 17 anni .

Su 15 auto incidentate, e 3 decollate, per fortuna solo Dan é andato in cielo. Gli altri piloti sono illesi.

Il punto é che la gara era un massacro annunciato.

34 macchine quando di solito si corre in 24 (30% in piu!)

Ovale da 1.5 miglia (con 34 macchine, praticamente tutti attaccati!)

Aggiungici cinque o sei rookies

E quel maledetto ovale da Nascar con sopraelevate con altissima pendenza.

Nell'Indycar si usano ovali piu' piatti. In questo caso la forte sopraelevazioni permetteva di fare le curve con 3 auto affiancate, quando già difficilmente si gira in 2 fianco a fianco in curva.

Dal miscuglio in curva era quasi logico aspettarsi qualche contatto...

Sul fronte sicurezza: Wheldon stesso testò ed approvò la Dallara per la prossima stagione, con i rostri dietro alle ruote posteriori per evitare decolli

http://bestcardesign.com/wp-content/uploads/2011/05/2012-dallara-8.jpg

Su questa parte concordo al 100%. I rostri sulle ruote posteriori eviterebbero tantissimi incidenti: che aspettano a renderli obbligatori?? :pen:

[justjames]

...cut...

Fantastica!

[TurboGimmo]

Dissento, c'entrano eccome: se al posto del muro con recinzione ci fosse stata una via di fuga adeguata, Dan Wheldon sarebbe atterrato sulla via di fuga e magari schiantato a velocità più ridotta contro le protezioni a bordo pista con pile di pneumatici, come del resto accade in F1 e senza gravi conseguenze per i piloti da 17 anni .

[V6 Busso]

Magari sarebbe andata così, Michelone a 100 all'ora si e' rotto la gamba, le Indycar corrono a 330. DI MEDIA.

Modificato 26 Ottobre 2011 da V6 Busso

[Ario_]

Va detta anche un'altra cosa, ovvero che in quel genere di circuiti, su piste così affollate, studiare l'aerodinamica è una bella impresa.

[Minosse]

Ma come si può pensare di mettere le vie di fuga agli ovali?

[V6 Busso]

Ma come si può pensare di mettere le vie di fuga agli ovali?

[Guest EC2277]

L'assenza delle vie di fuga è un falso problema: la direzione d'impatto contro i muretti è quasi parallela alla vettura e quindi il rischio per il pilota è minimo. Il vero rischio, solo parzialmente connesso all'assenza di tali muretti, è legato alle vetture che carambolano in mezzo alla pista. Per ridurre tali rischi i progettisti hanno sempre lavorato sulla sicurezza delle vetture; basta pensare ai poggiatesta laterali che, nelle gare di Formula CART vennero adottati già dagli anni '80 e nelle gare di Formula 1 solo dopo le morti di Senna e Ratzemberger.

[TonyH]

Sinceramente faccio fatica a concepire una via di fuga adatta a un ovale

[TurboGimmo]

Semplice: si allontanano gli spalti e si realizzano. Nel caso specifico, tra l'altro, non ci sono nemmeno gli spalti oltre il muro nel punto in cui è morto Dan Wheldon, dunque nulla impedisce di abbattere il muro.

A meno che la priorità non sia lo show (spalti a ridosso della pista) a discapito della sicurezza dei piloti, e parecchi indizi me lo fanno sospettare. La Formula1, malgrado qualche pista assassina come Montreal, ha migliorato sensibilmente la sicurezza sulle piste e l'ultimo pilota morto è Senna nel 1994.

Modificato 29 Ottobre 2011 da TurboGimmo