BMW Scooter 2012: nuove foto spia

[Prestige]

è così perchè è un prototipo, serve per mascherare le forme

[flower]

Dio quanto odio questo genere di mezzi. :roll:

... siamo in due...

[rossano1967]

è così perchè è un prototipo, serve per mascherare le forme

[rossano1967]

è così perchè è un prototipo, serve per mascherare le forme

[Prestige]

si, sono semplici adesivi

[Dannatio]

Eccolo/i

Fotogallery: http://www.moto.it/EICMA/nuovo-scooter-bmw-c-600-sport-BMW-C-650-GT.html

I due concetti differenti dei maxi-scooter consentono di soddisfare le esigenze di un ampio target-group: C 600 Sport è dedicato ai piloti dall'indole più sportiva mentre C 650 GT è stato sviluppato per i clienti la cui attenzione è più orientata verso il comfort e l'uso turistico.

Indipendentemente dalle differenze di destinazione, il C 600 Sport e il C 650 GT si presentano con un design moderno, dinamico, in piena filosofia di design BMW Motorrad.

Motore bicilindrico con cambio CVT

BMW Motorrad ha sviluppato completamente ex novo il motore bicilindrico del C 600 Sport e del C 650 GT dalla cilindrata di 647 cm³. La potenza nominale di entrambi i modelli è di 44 kW (60 CV) a 7 500 g/min, la coppia massima di 66 Nm è disponibile a 6 000 g/min.

La trasmissione di potenza avviene attraverso un cambio CVT integrato (Continuously Variable Transmission = trasmissione di potenza continua).

“C 600 Sport è dedicato ai piloti dall'indole sportiva mentre C 650 GT è stato sviluppato per i clienti la cui attenzione è più orientata verso il comfort e l'uso turistico”

Al fine di abbassare il baricentro il motore è stato montato in basso grazie alla bancata cilindri inclinata in avanti di 70 gradi. La sonorità caratteristica e il bassissimo livello di vibrazioni sono il risultato dello sfasamento di 90 gradi dei perni di manovella, dell'ordine di accensione di 270 gradi e di due alberi di bilanciamento comandati da ingranaggi a denti dritti.

L'alimentazione avviene attraverso un sistema d'iniezione elettronica, la distribuzione è a quattro valvole per cilindro comandate da 2 alberi a camme in testa. La lubrificazione è a carter secco, con doppia pompa dell'olio, il raffreddamento è a liquido.

L'impianto di scarico è costruito interamente in acciaio inossidabile e soddisfa le specifiche valide per i motocicli. Il C 600 Sport e il C 650 GT sono dotati di un catalizzatore con sonda lambda e soddisfano già i futuri valori limite previsti dalla norma antinquinamento Euro 4.

Impianto frenante con BMW Motorrad ABS di serie

Il nuovo C 600 Sport e il nuovo C 650 GT sono equipaggiati, davanti, con un doppio disco e dietro da uno singolo, entrambi dal diametro di 270 millimetri. Il massimo livello di sicurezza è assicurato dal BMW Motorrad ABS, che è di serie.

Sintesi delle differenze tra il C 600 Sport e il C 650 GT:

BMW C 600 Sport, il più sportivo dei due scooter, offre una posizione di guida particolarmente attiva, grazie alla posizione scelta per le pedane, la sella e il manubrio.

Il C 650 GT privilegia la guida turistica ed è adatto anche per affrontare dei viaggi verso mete più lontane.

Il pilota e il passeggero godono di una posizione di seduta rilassata, apprezzabile soprattutto nei percorsi più lunghi.

C 650 GT è dotato di un parabrezza più grande, con regolazione elettrica, che ne aumenta la protezione contro il vento.

Colori

C 600 Sport è disponibile in Cosmicblue metallizzato opaco, Titansilber metallizzato, Saphirschwarz metallizzato

C 650 GT in Saphirschwarz metallizzato, Platinbronze metallizzato, Vermilion red metallizzato

Moto.it

Modificato 8 Novembre 2011 da Dannatio

[Stefano73]

Veramente premiummm;)....soprattutto il GT che ha proprio lo stile da moto bmw da lunghi viaggi, se non costo uno sproposito in più mi sa che intaccherà lo strapotere del c-max

Modificato 8 Novembre 2011 da Stefano73

[superkappa125]

Tralasciando le mie posizioni da talebano riguardo il genere, questa coppia di BMW trovo sia anche piuttosto brutta. Premium per premium tanto vale l'originale, che forse costerà anche meno...

[Regazzoni]

Deludente lo Sport, che dice poco e sembra anche abbastanza "tirato via".

Più attraente il GT, anche solo perchè sembra un po' di più un Tourer BMW, ma niente di esaltante o di veramente fuori dal coro.

[1happydream]

Concordo: lo Sport poteva e doveva essere piu' caratterizzato e meglio rifinito (le linee cadono un po' nel vuoto, non c'è continuita'...troppe spezzate).La versione GT è un copia & incolla dell'originale (ma con le ruotine da scooter è sovradimensionato).

Vedremo i prezzi, ma credo che il Tmax sia tranquillo (target un po' diverso).

1happydream