Lancia Thema 2011 - Prova su Strada (Riassunto nel 1° Messaggio)

[Guest EC2277]

…

Sarà che è una barca immensamente pesante e il turbodiesel da 3 litri certo non giova ad alleggerirla... ma l'Alfa 166 col 3 litri benzina aspirato

…

[Giò]

io sarò pirla ma se penso al cliente tipo di questa macchina la velocità max e lo 0-100

non li guarda neanche ne saprà mai quanto valgono.

[J-Gian]

io sarò pirla ma se penso al cliente tipo di questa macchina la velocità max e lo 0-100

non li guarda neanche ne saprà mai quanto valgono.

Comunque non so se avete dato un occhio alla cartella stampa pubblicata ieri, ma anche le prestazioni sono finalmente un pelo migliori di quelle dichiarate il mese scorso so una pre-press tedesca

Per intenderci, la diesel 239 Cv lo 0-100 lo fa in 7,8 s... Che non è poi male vista l'indole di questa zatterona

[maxtor]

19/10/2011

Primotest: La nuova Lancia Thema. Da 41.400 a 50.900 euro

Trazione posteriore e motore V6 turbodiesel da 239 cavalli. I prezzi vanno da 41.400 a 50.900 euro

Annunciata da tempo e vista in anteprima ai vari Saloni nel corso dell’anno, la Thema è finalmente al debutto nella versione definitiva, in vendita dalla fine di ottobre. Nel nome delle sinergie con il gruppo automobilistico americano, la berlina è derivata dalla Chrysler 300, di cui riprende la piattaforma.

Abbiamo avuto modo di assaggiarla nella versione turbodiesel più potente, che utilizza il V6 di 3 litri in configurazione da 239 cavalli. Poche le sorprese sotto il profilo dinamico, con una buona tenuta di strada e un comportamento affidabile, che lascia spazio anche al divertimento di guida per via della trazione posteriore e della possibilità di disinserire il controllo di stabilità. Questo nonostante un peso a vuoto che sfiora le due tonnellate.

Migliorabile il cambio automatico a cinque marce, sia per la gestione dei passaggi di marcia sia per i comandi manuali che si effettuano spostando lateralmente la leva. Questo magari in attesa del nuovo ZF a otto marce che già equipaggia la versione a benzina con il V6 di 3,6 litri.

Il turbodiesel da 239 cavallil è generoso, e permette di toccare i 230 km/h con un tempo di 7”8 in accelerazione da 0 a 100 km/h. Migliorata nelle sospensioni, la Thema fa la differenza con la Chrysler 300 soprattutto a bordo.

Spiccano infatti inserti in pelle e in legno, con finiture che vogliono essere all’altezza della tradizione Lancia. Meno bene qualche particolare in plastica. I sedili sono riscaldati di serie e ventilati a partire dall’allestimento Platinum. Nella plancia spicca un grande schermo multifunzioni da 8”4 con comandi touchscreen. L’abitabilità ricalca quella della 300, ossia buona con qualche limite in altezza per i passeggeri posteriori, dovuta al tetto ribassato.

I prezzi vanno da 41.400 a 50.900 euro.

Roberto Gurian

Auto.it

[loric]

ma l'Alfa 166 col 3 litri benzina aspirato raggiungeva velocità massime superiori e lo 0-100 in egual tempo. Sono passati più di 10 anni da allora e qua parliamo di un turbo.

Si poteva fare di meglio, e dare scacco matto alle tedesche che come prestazioni sembrano essere in linea con quelle di questa Thema.

[Cosimo]

A parte la lacrimuccia se penso al Busso, stai confrontando macchine inconfrontabili.

[loric]

Ot.. ammazza se motorava la 166 3.0... peccato quella faccia triste

Parzialmente risolta col restyling del 2003.

Forse troppo tardi

[Ospite]

...sarà..??

Ad occhio ci sono 500kg di differenza tra una 166 e questa thema. Ovvio che a parità di potenza ci siano prestazioni inferiori sulla seconda (ma nemmeno tanto se si considera il pacchetto complessivo).

Ollamadonna, mezza tonnellata?! Non scherziamo

Attendo dati ufficiali ma mi sento di escludere a priori una differenza del genere. Vorrebbe dire che il peso finale della Thema è ben oltre le 2 tonnellate

Già che ci sei perché non la confronti con la Maserati Quattroporte 3'200 biturbo?

Non ci provare

Il paragone tra quelle due auto IMHO può starci perchè:

- sono entrambe auto del segmento E

- il Busso è un aspirato benzina concepito negli anni '70

- questa Thema ha 12 anni di progresso tecnologico in più della 166

- questa Thema monta un turbo su un motore di ultima generazione

Scusa se pretendo che un 3.0 turbodiesel di oggi possa fare meglio di un aspirato prebellico con 40 anni sul groppone

A parte la lacrimuccia se penso al Busso, stai confrontando macchine inconfrontabili.

Ma mi è stato detto ieri che la Thema è un'auto del segmento E, quindi perchè no?

[J-Gian]

Ma mi è stato detto ieri che la Thema è un'auto del segmento E, quindi perchè no?

[Guest EC2277]

Ollamadonna, mezza tonnellata?! Non scherziamo

Attendo dati ufficiali ma mi sento di escludere a priori una differenza del genere. Vorrebbe dire che il peso finale della Thema è ben oltre le 2 tonnellate