Nissan Juke-R (Topic Ufficiale - 2011)

[Touareg 2.5]

io la odio, fa schifo, è assurda, non ha spazio

[crabble]

Grazie a Dio non son proprio solo .

Con tutti i fari accesi (Fendi compresi) è di un fastidio immenso.

Sono perfettamente d'accordo, ma è per quello che mi piace, cioè è orrenda come forme ma è talmente strana che a forza di vederla ho trovato un suo perchè! Muscolosa, ecco. Poi il frontale è davvero strano, in bici o a piedi quei fanali ti accecano e non si capisce se siano arrivati gli alieni o che... però mi piace (Certo che non la vorrei molto volentieri, mi piace vederla in strada, ecco!)

[A.Masera]

Sono perfettamente d'accordo, ma è per quello che mi piace, cioè è orrenda come forme ma è talmente strana che a forza di vederla ho trovato un suo perchè! Muscolosa, ecco. Poi il frontale è davvero strano, in bici o a piedi quei fanali ti accecano e non si capisce se siano arrivati gli alieni o che... però mi piace (Certo che non la vorrei molto volentieri, mi piace vederla in strada, ecco!)

boh io non capisco...

è l'auto utile per antonomasia; alta e massiccia come un suv ma con spazio pari a quello di una Punto o meno; bagagliaio praticamente inesistente per la tipologia di vettura (solo 30 litri in più di quello minuscolo di 500) interni spogli e plasticosi, esteticamente oscena.

Se avesse avuto il marchio FIAT sul cofano non sarebbe manco presente nei conce

[Regazzoni]

boh io non capisco...

è l'auto utile per antonomasia; alta e massiccia come un suv ma con spazio pari a quello di una Punto o meno; bagagliaio praticamente inesistente per la tipologia di vettura (solo 30 litri in più di quello minuscolo di 500) interni spogli e plasticosi, esteticamente oscena.

Se avesse avuto il marchio FIAT sul cofano non sarebbe manco presente nei conce

Ok per il bagagliaio inesistente, ma l'abitabilità da Punto è normale, visto che è a tutti gli effetti un SUV di segmento B e tale ci sia aspetta che sia la sua abilità.

[f4shamal]

Per fortuna c'è chi fa ancora di queste cose. Io apprezzo.

[crabble]

boh io non capisco...

è l'auto utile per antonomasia; alta e massiccia come un suv ma con spazio pari a quello di una Punto o meno; bagagliaio praticamente inesistente per la tipologia di vettura (solo 30 litri in più di quello minuscolo di 500) interni spogli e plasticosi, esteticamente oscena.

[margravio]

Notare il disegnano nella quale si "vantano2" degli angoli d'attacco che possiede la vettura.... "Con il SUV unisci l'utile al dilettevole: puoi montare delle minigonne ma non urti le barre rallentatrici"

Urenda , ma la preferisco a qualsiasi X6, anche in versione base-understatement

[A.Masera]

Ehm volevo scrivere che è l'auto INutile per antonomasia

[MotorPassion]

La Juke la trovo un'auto "brutta" ma "simpatica", come la prima Multipla; è un tipo di auto non particolarmente bella ma che ha una sua personalità.

Secondo me esistono 3 categorie di auto brutte:

• le brutte ma simpatiche - hanno una loro personalità e c'è un motivo perchè sono state disegnate così.
  
• le brutte anonime - non godono di qualche particolare che le faccia preferire ad altre, si nascondono nella mischia, disegnate per piacere a molti ed allo stesso tempo per non piacere a tanti.
  
• le semplicemente brutte - brutte da qualsiasi angolazione le si guardi, non si riesce a capirne il senso, brutte sono e brutte rimangono.
  

Modificato 26 Ottobre 2011 da MotorPassion

[Touareg 2.5]

Come vi avevamo annunciato l'altro ieri, nel corso del Nissan Live, l'evento organizzato a Malaga (Spagna) per presentare gli aggiornamenti della gamma delle sport utility a listino da novembre, la Casa giapponese ha finalmente tolto i veli alla Nissan Juke R, la crossover sportiva dall'anima racing. L'inedita livrea nera opaca enfatizza le forme grintose della Juke R, messa a punto della Ray Mallock Limited su progetto del Centro tecnico di Nissan Europa. Dei due esemplari realizzati, entrambi omologati per l'uso stradale, abbiamo osservato da vicino quello con la guida a sinistra.

Freni Made in Italy. Oltre alle minigonne laterali e ai passaruota bombati, non passano inosservati i grandi cerchi di lega da 20" a sette razze, che lasciano intravedere l'impianto frenante firmato Brembo. Il frontale si distingue dalla versione standard per le prese d'aria sul cofano e le cinque bocche presenti nella parte inferiore del paraurti, mentre al posteriore, oltre all'alettone frazionato che spunta dal tetto, spiccano i due terminali di scarico, accanto a tre luci supplementari.

480 cavalli. Per quanto riguarda l'abitacolo, i sedili racing sono abbinati alle cinture a quattro punti, mentre strumentazione sul cruscotto, quadranti e display Lcd da 7" sono di derivazione GT-R, così come abbiamo più volte ricordato, lo sono il propulsore V6 biturbo da 480 CV e il cambio sequenziale a sei rapporti. Il fondo scala del tachimetro è a quota 340 km/h.

0-100 sotto i quattro. Significativa, inoltre, la presenza della gabbia roll-bar a vista, che rispetta gli standard di sicurezza Fia: un indizio (e non è il solo) che fa presumere un probabile futuro impegno della Nissan nel mondo delle competizioni. Bocche cucite sulle caratteristiche tecniche e sulle prestazioni, che dovrebbero essere svelate dopo i test in programma a metà novembre. Sembra confermato, comunque, uno "0-100" in meno di quattro secondi.

4r.it