Marchionne: Fabbrica Italia una dichiarazione d'intenti

[Regazzoni]

Il topic su "come vorrei che fosse l'Alfa Romeo è un'altro.

Cerchiamo di non riesumare discorsi ripetitivi, vecchi e stantii anche in questa discussione.

[Guest EC2277]

Ed il progetto serio per Alfa Romeo quale sarebbe? Mito e Giulietta? perche per il resto c'è buio pesto, per non parlare di Lancia. E poi ci si è domandato perche un'auto come 159 non ha ben venduto? forse perche le auto bisogna pure saperle vendere e non solo fabbricarle? Non converrebbe a questo punto cedere? che senso ha mantenere tre marchi che messi assieme non fanno una gamma? con quale credibilità ti poni sul mercato se il primo a non credere nel prodotto che fai sei te stesso? e come speri di vendere basandoti su tali premesse. Tu pensi veramente che il re-badging sia la soluzione? 159 prodotta da Piech avrebbe fatto faville, col Gruppo FIAT alle spalle viene lasciata morire.

Progetti più seri per il rilancio del Gruppo, come l'acquisizione della VM-Motori e la realizzazione dei nuovi V6 Multijet; tanto per fare un esempio.

[punto 83]

Ed il progetto serio per Alfa Romeo quale sarebbe? Mito e Giulietta? perche per il resto c'è buio pesto, per non parlare di Lancia. E poi ci si è domandato perche un'auto come 159 non ha ben venduto? forse perche le auto bisogna pure saperle vendere e non solo fabbricarle? Non converrebbe a questo punto cedere? che senso ha mantenere tre marchi che messi assieme non fanno una gamma? con quale credibilità ti poni sul mercato se il primo a non credere nel prodotto che fai sei te stesso? e come speri di vendere basandoti su tali premesse. Tu pensi veramente che il re-badging sia la soluzione? 159 prodotta da Piech avrebbe fatto faville, col Gruppo FIAT alle spalle viene lasciata morire.

Una 159 avrebbe fatto faville sotto la gestione VAG?ma l'esempio Exeo non vi ha proprio messo nessuna pulce nell' orecchio?pensate veramente che VW,si metta la concorrenza di Audi in casa,da pari a pari?spegnete la play per cortesia...

[Ametrano]

Il topic su "come vorrei che fosse l'Alfa Romeo è un'altro.

Cerchiamo di non riesumare discorsi ripetitivi, vecchi e stantii anche in questa discussione.

[Ospite]

Progetti più seri per il rilancio del Gruppo, come l'acquisizione della VM-Motori e la realizzazione dei nuovi V6 Multijet; tanto per fare un esempio.

e i V6 multijet sono i motori ideali per il segmento E del gruppo fiat: la punto, la mito e la Y. altre auto non mi sembrano all'orizzonte a meno che la thema rimarcata giustifichi un investimento simile in previsioni dei due milioni di pezzi che si appresta a vendere per raggiungere la fatidica quota di 6 milioni preventivata da Marchionne.

[Guest EC2277]

Ritieni che per giustificare tale investimento la Thema, la Grand Cheerokee, la e la futura piccola Quattroporte siano dei motivi sufficienti?

Paradossalmente prima la FIAT aveva i modelli (Thesis, 159), ma non i motori adatti. Ora invece ha i motori (V8 Hemi, V6 Pentastar, 1800 T-Jet, 1400 Multiair, Twinair ed i vari Multijet da 1300 a 3000 cc), ma non ha i modelli poiché deve completare, sostituire o rinnovare quasi tutta la gamma di berline medio-grandi e costruirsi quasi da 0 la gamma dei SUV.

Modificato 2 Novembre 2011 da EC2277

[Ospite]

Progetti più seri per il rilancio del Gruppo, come l'acquisizione della VM-Motori e la realizzazione dei nuovi V6 Multijet; tanto per fare un esempio.

Ritieni che per giustificare tale investimento la Thema, la Grand Cheerokee, la e la futura piccola Quattroporte siano dei motivi sufficienti?

Paradossalmente prima la FIAT aveva i modelli (Thesis, 159), ma non i motori adatti. Ora invece ha i motori (V8 Hemi, V6 Pentastar, 1800 T-Jet, 1400 Multiair, Twinair ed i vari Multijet da 1300 a 3000 cc), ma non ha i modelli poiché deve completare, sostituire o rinnovare quasi tutta la gamma di berline medio-grandi e costruirsi quasi da 0 la gamma dei SUV.

EC2277 io sarei arcicontento che questi modelli ci fossero. Ma Marchionne sino ad ora ha parlato di modelli, investimenti, fabbriche qui e miliardi la. Sino ad ora i futuri modelli esistono solo sulla carta e la loro presentazione continua impietosamente a slittare a data da destinarsi. Il problema è che come dicono in america "talk is cheap". Vediamoli questi modelli ed allora magari un po piu di credibilità la conquisterà. Per ora contano i fatti e quelli, da un punto di vista di prodotto, sono impietosi.

[Guest EC2277]

Ci vogliono anni per progettare una nuova vettura.

Tieni conto che un semplice ricarrozzamento, come è stato quello della Musa, richiede 18 mesi, mentre qui stiamo parlando di modelli nati da 0. Se tutto andrà secondo i piani annunciati da Marchionne, come è successo dal 2009 ad oggi, i nuovi modelli arriveranno a partire dall'anno prossimo percui mi aspetto che i piani siano rispettati anche stavolta.

Modificato 2 Novembre 2011 da EC2277

[Ospite]

Ci vogliono anni per progettare una nuova vettura.

Tieni conto che un semplice ricarrozzamento, come è stato quello della Musa, richiede 18 mesi, mentre qui stiamo parlando di modelli nati da 0. Se tutto andrà secondo i piani annunciati da Marchionne, come è successo dal 2009 ad oggi, i nuovi modelli arriveranno a partire dall'anno prossimo percui mi aspetto che i piani siano rispettati anche stavolta.

e' vero che ci vogliono anni il che significa che sino ad ora poco è stato fatto. non ha appena spostato punto e giulia dal 2012 al 13 perche afferma che non saprebbe a chi vendere?!?!?!? io vedo solo una montagna di contraddizioni e assoluta mancanza di trasparenza nelle parole di Marchionne. Spero chiaramente di sbagliarmi.

[Guest EC2277]

La Giulia è stata spostata al 2013 poiché c'è da rifare tutto lo stile.

Per quanto riguarda la Punto invece è stato presentato da poco un nuovo aggiornamento, utile per attendere il modello completamente nuovo, che è previsto per il 2013.

[CORREZIONE] Nel piano industriale presentato ad Aprile dell'anno scorso è scritto che nel 2013 avremo una nuova Punto basata sulla piattaforma Small, percui la Punto 2012 presentata da poco è una novità (magari di poco conto) non prevista.

Modificato 2 Novembre 2011 da EC2277