Storia della Volkswagen

[stev66]

Onestamente, i primi disegni di F. Porsche risalgono al 1934, quindi prima dell'invasione della Cecoslovacchia ( 1938/1939 ). Le linee guida del maggiolino ( pianale portante, motore posteriore fuoribordo raffreddato ad aria ) erano nell'aria in tutta europa, ed piu' che probabile che la Tatra, che era una grande industria all'epoca all'avanguardia abbia realizzato qualche cosa di simile. Non bisogna dimenticare che negli anni 30 la Cecoslovacchia era una nazione all'avanguardia, tanto che per esempio, i tedeschi trovarono nel 1939 sulle linee di montaggio della Skoda un carro armato ( il Pz Cz 38 ) molto migliore dei loro, carro che usarono con ottimi risultati nelle sue varie evoluzioni tutta la guerra...

[Farbizio]

Questa storia è la versione bugiarda che Vw si è ostinata a ripetere ben oltre i limiti della decenza.

Ogni volta saltava fuori la storia che il Maggiolino è entrato in produzione dopo la guerra,che non centrava nulla coi nazisti, che vw in pratica non esisteva sotto Hitler ecc ecc..

Faceva molto comodo per vendere il Maggiolino in America,ma non è la verità,come è stato dimostrato dagli storici seri.

La realtà è un'altra, la Vw ha prodotto maggiolini prima della guerra e durante la guerra ne faceva una versione speciale.

Nei musei vw non c'è traccia ne informazioni su quanto fatto dall'azienda durante la guerra, un buco spiegabile facilmente:

durante la guerra la vw ha usato manodopera deportata (e sono ancora in corso le cause per il risarcimento delle vittime).

In un certo periodo si sono verificati episodi molto carini, ad esempio veniva fucilato chi rompeva troppe punte da trapano. Per i figli dei deportati non abili al lavoro c'era un apposito asilo lager, nel quale i bambini troppo piccoli scomparivano.

La vw moderna non centra nulla con tutto questo, ma è disgustoso voler cancellare la storia in questo modo.

[Giulio]

Noto che manca alla lista un qualche modello. Ad esempio non è stata citata la Polo che debuttò nel 1999 e fu costruita fino al 2002, quando la Polo attuale entrò in produzione.

Il bello, però, è che non si parla mica della tecnologia VW e sembra che tutti modelli (tranne alcuni esplicitatamente espressi) siano stati ottimi successi. So però che la Polo del 1990 era ancora inferiore alle concorrenti Uno, FIesta, COrsa ecc... che offrivano già anche le portiere posteriori e avevano abitacoli migliori, oltre ai design più adatti a quell'epoca. Stesso discorso vale per la Polo del 1981.

Secondo me gli unici modelli a essere sempre stati all'avanguardia e come punto di riferiemento sono GOlf e Passat in tutti questi anni.

[nunoHGT]

questo 3d doveva essere in machine tedesche

[Pawel72]

Ecco guardate le foto , la Tatra "T97" del 1936, equipaggiata con un 4 cilindri boxer posteriore raffreddato ad aria...vi ricorda qualcosa? Purtroppo, dopo l'invasione della Cecoslovacchia da parte della Germania nazista, le proteste della Tatra contro la VW vennero messe a tacere, e la produzione della "T97" (il cui motore, a differenza della VW, era di 1700 cc con un albero a camme in testa per bancata, per 40 cv di potenza e 130 km/h) venne bloccata per ordine dello stesso Hitler. Ancor più sorprendente è il prototipo "V570" sempre con motore boxer raffreddato ad aria, ma a due cilindri: in questo caso la progettazione risale addirittura al 1931-33 (!), e la somiglianza con il Maggiolino si fa agghiacciante! Nel 1961, la VW avrebbe concluso la diatriba pagando alla Tatra 3 milioni di marchi: una bazzeccola rispetto alle vendite del Maggiolino. Il progettista Hans Ledwinka, invece, non ricevette un soldo (anzi, fu addirittura imprigionato dai Sovietici per 5 anni, accusato di aver collaborato con i Tedeschi!!), e morì misconosciuto nel 1967..

http://www.autosoviet.altervista.org/automotorusse9-F%28Tatra%29.htm

[Guglielmi]

È una discussione di 10 anni fa...

[Abarth03]

Un pelino datata

[Jack.Torrance]

Un pelino datata

Però interessante.

Davvero non la sapevo questa storia.

[Cosimo]

le somiglianze fanno anche impressione perché non siamo più abituati a tipologie di auto del genere. Ai tempi in motore posteriore e una distribuzione dei volumi del genere però non erano una cosa rarissima e tatra ha prodotto più modelli su quel filone.

[Trucido]

Porsche ha anche ammesso che ha scopiazzato.

Tutta la Storia di questa discussione é da rivedere.

T!