Opel GTC OPC M.Y. 2015

[lelesch81]

Esteticamente non mi piace del tutto nemmeno così..

Preferisco la Giulietta come fanaleria e trattamento delle superfici, la trovo più ... uh... crisp ()

Ma se uno volesse una Astra più spinta della 180 cv ma meno assurdamente potente di questa? Hanno un buco di 100 cv in gamma..

Ah, dimenticavo... Cerchi da 19' o 20', molle mod. "marmo" e interconnesse al posteriore... Sarà di sicuro comodissima sullo sconnesso

[Merak]

Anche le boccole del ponte sono un po' più cedevoli rispetto agli altri interconnessi, visto che ha un parallelogramma aggiuntivo per il controllo della convergenza.

[crabble]

Ah, quindi praticamente hanno potuto montare boccole piú morbide grazie al parallelogramma, il quale fa in modo che l'asee si sposti solo sulla verticale?

Da Omniauto che è molto semplice nello spiegarlo:

la sospensione posteriore che non è costituita, come in precedenza, da un semplice assale torcente, ma da un sistema più complesso che comprende anche un parallelogramma di Watt trasversale, una soluzione che non si rivedeva dai tempi delle Alfa Romeo a trazione posteriore ed è stato reintepretato liberamente anche dalla Nissan Micra prima serie negli anni ‘90. Si tratta di un’innovazione sostanziale che, in teoria dovrebbe coniugare la semplicità del sistema a bracci longitudinali interconnessi da un assale di torsione con i vantaggi di avere un ulteriore braccio trasversale per ruota, ancorato al centro attraverso uno snodo, che dovrebbe non solo aumentare la rigidità laterale, ma anche mantenere le ruote posteriori parallele al terreno vincolando l’incidenza della ruota rispetto all’altra. In questo modo l’assale di torsione con sezione ad U può essere più “tenero” e possono essere utilizzati attacchi in gomma-metallo più morbidi rendendo le ruote più indipendenti, a tutto vantaggio del comfort. Altra novità è anche nella sistemazione delle molle, non più coassiali agli ammortizzatori, ma separate, una soluzione che consente una messa punto più accurata.

Nuova Opel Astra: sospensioni d

Qua c'è un video in funzione se ti interessa:

e qua delle sospensioni HiperStrut anteriori GM’s HiPer Strut Rethinks MacPherson Suspension Modificato 4 Novembre 2011 da crabble

[superkappa125]

Sicuramente una delle pochissime generaliste "da corsa" che non sembri uscita dall'anfratto più oscuro del SEMA, è anche più sobria del duetto VW.

Però non sono sicuro che abbia una chance contro l'onnipotente Megane.

[ricky1750]

ma non e' inutile fare le auto perche' c'e' la crisi, la gente non le compra e blah blah....

Qua mi pare che ne stia uscendo una dietro l'altra e pure gente come Opel che tira fuori ste cose.... mah..... e porca trottola!...

[RiRino]

Però non sono sicuro che abbia una chance contro l'onnipotente Megane.

[crabble]

Comunque notavo adesso... ha i dischi scomponibili con campana in ergal?! Robe che neanche RS5, M3 e compagnia usano (sottointeso nemmeno la Megane RS)... c'è un buon risparmio di peso sulle ruote, d'altronde con i cerchi enormi hanno risparmiato da altre parti, sono proprio curioso di leggere i test

Ho cercato di schiarire l'immagine

[Yakamoz]

Ma su questa lo mettete il sondaggio "mi piace"? Ho urgenza di cliccare su MOLTO!

[AleRPM]

È indubbiamente molto bella. Le soluzioni adottate per le sospensioni dimostrano come si possano ottenere buoni risultati con componenti meccanici semplici.

L'unica perplessità che ho rispetto a quest'auto è il peso...

[Giò]

sembra che ormai tutte le TA serie usino le sospensioni anteriori con lo schema per ridurre

i problemi di sovrasterzo come hyper strut, etc. lo hanno opel ford e ranault che io sappia