Gomme di marche diverse avanti/dietro

[frank1964]

Ciao a tutti.

Mia madre ha beccato un marciapiede e distrutto una gomma.

Le altre sono ancora buone ma, a detta del gommista, non abbastanza buone da cambiare solo quella rotta,

quindi il gommista consiglia di prenderne due nuove e montarle davanti e metter dietro le usate messe meglio.

La mia domanda è: posso montare una marca diversa davanti (esempio Firestone o GoodYear) rispetto a quella dietro (Michelin)?

Grazie

[Albino-86]

Io credo che non ci dovrebbero essere problemi......mio padre ha gomme diverse sia sulla sua Punto Classic ( anteriore Continental- posteriore Pirelli ), sia sulla Picanto ( ant Hankook-post Sava ), io ho sulla mia Smart ho ant Michelin e post Continental. Ci troviamo banissimo:D Spero di esserti stato utile.Ciao.

[bik]

Se sono di tipo simile non c'è nessun problema.

Io, comunque, le gomme nuove le monterei dietro.

[Res Cogitans®]

Anch'io le gomme nuove le metterei dietro perché ciò assicura una migliore aderenza in curva, soprattutto su asfalto scivoloso o bagnato!

In ogni caso, dovendone cambiare solo due, mi orienterei su pneumatici aventi mescole molto simili. Ad es., se le due gomme "salve" sono delle Michelin Pilot Premacy HP, non puoi montare a mettere come nuove due Pirelli P6, perché avresti su un asse delle gomme sportive, che danno una determinata risposta su strada, sull'altro asse delle gomme turistiche che danno una risposta completamente diversa.

[milletre]

Io, comunque, le gomme nuove le monterei dietro.

[bik]

Mi permetto un mezzo OT, quindi se su 4 pneumatici 2 sono più nuovi (quindi diamo x scontato anche più performanti) è conveniente mettere quest'ultimi dietro.

Se 2 su 4 sono invece "migliori" in termini di qualità del pneumatico stesso (marca premium vs marca economica) vale lo stesso discorso, nel senso che i 2 più performanti è preferibile metterli dietro ?

E perchè?

Grazie e scusate il parziale OT

Modificato 19 Novembre 2011 da bik
Precizazioni

[Guest EC2277]

…

In caso di pneumatico indurito o con poco battistrada le eventuali perdite di aderenza all'aventreno si avvertono prima, sulle trazioni anteriori si correggono facilmente rilasciando l'acceleratore e, sempre sulle TA, si consumano prima sostituendole con pneumatici freschi, questo vale sopratutto se i pneumatici sono vecchi (4 anni o più) o molto usurati, ed anche in caso di differenti caratteristiche e comportamento diverso sul bagnato.

…

[bik]

I pneumatici induriti, usurati o con più di 4 anni (a tal proposito fa fede il codice DOT che riporta la settimana e l'anno di fabbricazione) devono essere sostituiti. Non possono essere spostati davanti (o dietro a seconda delle filosofie) per far posto ad una coppia di pneumatici nuovi.

[Guest EC2277]

No, è saggio: i pneumatici usurati hanno un battistrada non sufficientemente scolpito per garantire un efficacie drenaggio dell'acqua in caso di pioggia; percui vanno sostituiti. Analogamente i pneumatici induriti hanno subito un processo d'invecchiamento chimico della gomma e ciò riduce drasticamente la loro aderenza in ogni condizione d'utilizzo; percui vanno sostituiti.

Come ho già scritto il codice DOT, che è stampigliato sulla spalla di ogni pneumatico, ti consente di capire quando deve essere sostitiuto per invecchiamento. Mentre le tacche a rilievo, poste negli intagli longitudinali dei pneumatici (visibili nella foto sotto), consentono di stabilire quando il pneumatico deve essere sostituito per usura.

Questo invece è l'esempio di un codice DOT:

Il numero 0807 indica che il pneumatico è stato realizzato nell'8ª settimana del 2007. Mentre le xxxxxx riportate tra la scritta DOT ed il numero 0807 indicano, mediante un apposito codice lo stabilimento di produzione, la misura e la tipologia di pneumatico.

Modificato 19 Novembre 2011 da EC2277
ho aggiunto e commentato le immagini.

[bik]

Su questo sono daccordo, sull'essere categorico, come hai detto

I pneumatici induriti, usurati o con più di 4 anni ... devono essere sostituiti...

invece no.

Ovviamente un pneumatico che non è sicuro va sostituito, ma affermare che dopo 4 anni i pneumatici vanno sostituiti e sotto i 4mm idem è eccessivo, altrimenti ci troviamo le discariche piene di pneumatici che, potenzialmente, non sono a fine vita.

Con l'età e con l'usura il pneumatico perde le sue caratteristiche, su questo nessun dubbio, ma non è detto che questo lo renda pericoloso, ci sono pneumatici nuovi che hanno caratteristiche peggiori di uno di qualità non fresco.

Quindi i pneumatici vanno sostituiti quando sono non sicuri, questo può essere causato dall'usura, dall'età, da un danneggiamento (urto da marciapiede) o da altre cause.

Quando, invece, si ha una coppia di pneumatici con caratteristiche di tenuta e sicurezza inferiori a quelle di un altra è preferibile montarle anteriormente.

[Res Cogitans®]

Un pneumatico estivo con meno di 4mm di battistrada non è proprio sicurissimo (anche se il limite di legge mi pare sia 1,6mm), soprattutto durante la stagione invernale o sotto un'acquazzone, dove, per ovvie ragioni, non riesce a smaltire molta acqua ed il rischio aquaplaning aumenta esponenzialmente rispetto ad un pneumatico nuovo.

Una gomma "esteticamente nuova", ma vecchia di 4 o più anni, potrebbe risultare dura come il marmo (vedi Michelin Energy anche dopo soli 3 anni), per cui avere tenuta di strada ridicola, specie in condizioni difficili.

Poi in ogni caso, la cosa va valutata singolarmente, ma credo che pneumatici più vecchi di 5 o 6 anni debbano obbligatoriamente essere sostituiti (non ricordo esattamente dove l'ho letto, forse su QR).