"Fiat restituisca alfa romeo a Finmeccanica"

[Cosimo]

Beh infatti, Sergione non la vuole vendere proprio per questo motivo.

Però, se il trend negativo non si ferma, forse non avrà più scelta.

Anzi, nel 2012, verificheremo se Piech c'ha preso o meno : nel 2010, aveva auspicato che nel giro di due anni, Fiat avrebbe venduto l'Alfa per "necessità".

Boh, vedremo. Paradossalmente, sembra che la salvezza di Fiat stia provenendo da Chrysler...

[maxtor]

Beh infatti, Sergione non la vuole vendere proprio per questo motivo.

Però, se il trend negativo non si ferma, forse non avrà più scelta.

Anzi, nel 2012, verificheremo se Piech c'ha preso o meno : nel 2010, aveva auspicato che nel giro di due anni, Fiat avrebbe venduto l'Alfa per "necessità".

Boh, vedremo. Paradossalmente, sembra che la salvezza di Fiat stia provenendo da Chrysler...

Modificato 28 Novembre 2011 da maxtor

[Quo.Lore]

paradossalmente in che senso?

L'acquisizione e tutto quello che ne consegue non sono casualità: si è presentata l'occasione e si è fortemente scommesso sul mercato d'oltreoceano per cercare di salvarsi. Se vada bene o male alla fine non si sa, ma i risultati dall'altra parte non sono un paradosso, sono un obbiettivo che si sta cercando di raggiungere con sacrifici non da poco.

Sembra quasi che tutto avvenga sempre per caso, solo in cruccolandia le cose siano programmate dieci anni prima

[led zeppelin]

Io ho parlato di paradosso, non di casualità. È inutile cercare polemiche dove non ce ne sono

Paradosso, perché nel 2009, era la Fiat la salvatrice di Chrysler, accettando la sfida di rilevare un colosso fallito.

Oggi, sembra che le parti si siano invertite : Fiat che segna pesanti segni "meno" da mesi e mesi su tutti i mercati, mentre Chrysler sta andando molto forte in USA e non solo.

nel quadro di un mercato, quello europeo, dove mi sembra siano ben pochi ad aumentare, coreani e qualche eccezione a parte .

[geo]

che la gestione Fiat non sia stata un trionfo di lungimiranza, non ci piove. di dare tutte le colpe a Marchionne, ci andrei comunque piano: perché almeno lui ha cercato e sta cercando di avere una gamma ridotta che è conveniente e riesce a far quadrare i conti. è il primo dopo anni che sta provando anche a rilanciare il Marchio in America, e questo sarebbe il primo vero rilancio. e una 4C imho dice molto di più di quello che si può pensare di primo acchito .

Non voglio imputare al manglioncino tutte le colpe della malagestione di Alfa, questa risale a ben prima è evidente. Però ora come allora, stanno dimostrando di non avere la mentalità giusta per gestire determinati marchi in determinati segmenti. Non puoi progettare una Segmento E con lo stesso "ragionamento" che usi per partorire la Panda. SM sarà bravissimo per far quadrare i conti ma fin'ora (e non credo proprio accadrà in futuro) non ha saputo minimamente valorizzare un marchio conosciuto in tutto il mondo.

Mi auguro realmente che la previsione di Piech si realizzi quanto prima...

[Guest EC2277]

che la gestione Fiat non sia stata un trionfo di lungimiranza, non ci piove. di dare tutte le colpe a Marchionne, ci andrei comunque piano: perché almeno lui ha cercato e sta cercando di avere una gamma ridotta che è conveniente e riesce a far quadrare i conti.

…

E si che ci sarebbero dei precedenti illustri: la Lancia alla fine degli anni '70 aveva una gamma che tra la Beta berlina, la Beta coupé, la Beta spider, la Beta HPE, la Trevi, la Montecarlo, la Gamma berlina e la Gamma coupé aveva un listino spettacolare. Ma i modelli non vendevano ed il marchio era un bagno di sangue.

A metà degli anni '80 la gamma era risicatissima: in listino c'erano solo la Delta, la Prisma e la Thema con una sola carrozzeria (la versione station wagon arrivò in seguito). Ma i modelli vendevano ed il marchio era diventato una miniera d'oro.

[Quo.Lore]

E si che ci sarebbero dei precedenti illustri: la Lancia alla fine degli anni '70 aveva una gamma che tra la Beta berlina, la Beta coupé, la Beta spider, la Beta HPE, la Trevi, la Montecarlo, la Gamma berlina e la Gamma coupé aveva un listino spettacolare. Ma i modelli non vendevano ed il marchio era un bagno di sangue.

A metà degli anni '80 la gamma era risicatissima: in listino c'erano solo la Delta, la Prisma e la Thema con una sola carrozzeria (la versione station wagon arrivò in seguito). Ma i modelli vendevano ed il marchio era diventato una miniera d'oro.

Oggi abbiamo il "meglio" dei due mondi : non c'è gamma e si vende quasi niente

(meglio riderci su, dai)

[led zeppelin]

E si che ci sarebbero dei precedenti illustri: la Lancia alla fine degli anni '70 aveva una gamma che tra la Beta berlina, la Beta coupé, la Beta spider, la Beta HPE, la Trevi, la Montecarlo, la Gamma berlina e la Gamma coupé aveva un listino spettacolare. Ma i modelli non vendevano ed il marchio era un bagno di sangue.

A metà degli anni '80 la gamma era risicatissima: in listino c'erano solo la Delta, la Prisma e la Thema con una sola carrozzeria (la versione station wagon arrivò in seguito). Ma i modelli vendevano ed il marchio era diventato una miniera d'oro.

[stev66]

Rover si è suicidata con le sue mani ben prima di divenire di proprietà della BMW; tant'è che la Honda decise di cederne le sue azioni per disperazione.

Anche qui nì. Rover aveva , come tutte le case inglesi, enormi problemi di qualità di produzione ( che infatti ancora oggi ha honda UK , erede di rover ) , ma a livello prgettuale aveva poco da invidiare ai tedeschi .

Non a caso , si pensi al successo dell'Austin Metro III serie "premmiummizzata" , che fu letteralmente scippata dai cassetti di Rover prima della vendita.

[Guest EC2277]

Mi sono giunte voci un tantinello diverso, sopratutto in ambito motoristico.